MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Felix,

als erstes wünsche ich dir viel Spaß dabei, so einfach ist das alles nicht.
Besorg dir erst einmal 'ne Dose guten Rostlöser für die Schrauben und Siliconspray zum einpressen der neuen Gummis, Ersatzschrauben und Muttern für die Querlenkerarme, Splinte für die Kronenmuttern etc. pp ...

Hallo Sven,

zu diesem Thema findest du ausführliches im Drivers Talk, wurde dort nämlich mermals behandelt.
Der Umbau ist sicher eine tolle Maßnahme, aber originaler wird er dadurch nicht.
Ich fahre selber einen 75'er MGB und muß zugeben das er mir in Kombination mit dem roten Lack ganz gut gefällt ...

Hallo Tuby,

den Reiniger von Bar's habe ich diesen Sommer an meinem MGB ausprobiert. Resultat: Alles noch Dicht und Motortemperatur ist auch im Rahmen.

Nur bedenke: Jeder Motor verträgt es anders. ( Im Bezug auf Dichtheit nach der Behandlung )
Also bleibt ein Restrisiko, ich bin's halt eingegangen ...

Hallo Det,

von dem Einsatz von Fett möchte ich dir abraten. Etwas Kupferpaste oder Keramikpaste sind dafür besser geeignet.

mfg

Andreas

Tag zusammen,

das Problem ist gelöst, meine Kopfstützen waren nur ein wenig schwergängig. Jetzt paßt die Persenning akurat drauf.
Vielen Dank

Andreas

Die Persenning ist dafür leider etwas zu kurz. Ich hatte Anfangs auch gedacht das es eigentlich gehen sollte, aber es fehlen ein paar Zentimeter um die Knöpfe einzurasten.

Gruß

Andreas

Hallo miteinander,

mich plagt seit einiger Zeit ein kleines Problem: Ich habe eine Persenneing ohne Kopfastützentaschen aber leider Kopfstützen an den Sitzen. Um nun doch die ganze Sache einmal schließen zu können würde ich gerne dafür die Kopfstützen ausbauen, nur habe ich bis jetzt noch nicht den ...

Jetzt habe ich endlich einmal Zeit zum Schrauben, aber weiß noch nicht so recht wie ich am Besten an die Stösselbecher herankomme um diese zur Begutachtung auszubauen.

Please Help me !!

Andreas

Das werde ich, sobald ich wieder Zeit habe, einmal ausprobieren. Im Augenblick ist eh kein Wetter zum offen fahren.

Danke

Andreas

Hallo Darius,

natürlich stimme ich Dir bei Deinem Einwand zu, dass eine solche Aktion nicht unbedarft zur Nachahmung geeignet ist. Jedes Problem bedarf auf alle Fälle einer Analyse und genau bei der befinde ich mich gerade. Weil das Geräusch unabhängig vom Lastzustand auftritt würde ich dies schon ...

Mein lieber Darius,
bevor Du vorschnell urteilst, solltest Du dir die Beiträge erst einmal richtig durchlesen. Die Idee mit dem kleinerem Ventilspiel ist mir selber eingefallen und das auch bloß um das Geräuschverhalten zu prüfen. Das damit einher gehende Risiko verbrannter Ventile ist mir wohl ...

Mein MGB ist ein 1975er LHD, deutsches Modell mit dem Originalen 18V-847 ( 95PS 2x HIF4 )Motor.

Gruß

Andreas

Habe Gestern mit einem befreundeten Mechanikermeister( noch vom alten Schlag )gesprochen, der meinte die Ventile hätten zuviel Spiel ( 0,38mm wäre auch bei kalten Motor viel zu viel ),oder die Stössel wären verschlissen.
Ich überlege, ob ich das Spiel auf 0,25 Auslass und 0,15 Eínlass zurücknehme ...

Hallo,

an den Bereich Nockenwelle und die Hauptlager habe ich auch schon gedacht, gerade weil das Geräusch sehr gleichmäßig ist, sich jedoch nicht nach 4/4 Takt anhört.
Es ist so ein metallisches " Tack, Tack, Tack " und auf die Dauer ganz schön nervend.
Der Motoröldruck ist aber in Ordnung, im ...

Beim Einstellen habe ich die Kipphebelwelle, die Lagerböcke und die Hebel optisch auf Beschädigung geprüft, es ist aber alles in Ordnung. Die Welle hat kein Radialspiel und die Kipphebel ebenfalls. Alle Hebel lassen sich korrekt axial bewegen, wenn sie entlastet sind.
Das Klacken könnte auch aus dem ...

Hallo,

probier es doch einmal bei der Zürich-Agrippina. Mein 75er kostet bei denen nur knappe 200,- im Jahr.

Gruß

Andreas

Hallo,

probier es doch einmal bei der Zürich-Agrippina. Mein 75er kostet bei denen nur knappe 200,- im Jahr.

Gruß

Andreas

Hallo,

ich habe Heute die Ventile meines MGB Motors (18V-847) neu eingestellt, aber er hat trotzdem weiterhin ein gleichförmiges, helles Metallklackern beim laufen. Durch das Einstellen scheint es gleichmäßiger geworden zu sein aber es ist weiterhin vorhanden.

Wer weiss Rat ??

Gruß
Andreas

das ist wirklich ein absolutes "AHA " Erlebnis. Hatte ich erst Gestern, als ich wieder meinen Octavia bewegte. Anders herum gesehen merkt man dabei doch den gewaltigen Fortschritt in der Technik, aber dafür macht der MG richtig Spass.

bye

ASGO

Hallo,

also mein 75er B hat keinen Bremskraftverstärker, und deshalb braucht man auch mehr Kraft bei der Betätigung der Bremse. Das ist aber reine Gewöhnung und gibt sich nach kurzer Zeit. Die Bremskraftverstärker kannst du dir in Claussager's Buch ansehen. Sind ca. 20cm im Durchmesser und sitzen ...