MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Matthias, gilt das beschiebene Verfahren auch für "Banjo"-Achse?
Ich denke, die späte "A" bzw frühe "B"-Achse heisst so....
grüsse

Leute, Leute,
ich liefere hiermit das geforderte "w" nach. Muß sagen, ich habe auch lachen müssen, dass ich genau an der richtigen Stelle den Buchstaben vergessen habe..... Wie auch immer, ich habe das Verfahren vor etwa dreieinhalb Jahren angewendet. Der Sch(w)eissdraht war das bekannte Material ...

Hallo, habe in meinem A einen 18V-B-Motor - ist super.
Das auch mit ALU-Deckel. Mir wurde sehr empfohlen die zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung über den Deckel zu machen?!
Loch gebohrt, Alurohr eingescheisst, U-Schlauchstück (vom Schrott) und einfach rechts, seitlich in den Motorraum. Keine ...

Hallo, ich habe das z.Z. bei meinem A gemacht. Es gibt von VDO einen Hallgeber, den man in die Tachowelle einbauen kann. Ist kein Hexenwerk.
Das Ding ist nicht ganz billig - aber geht.
Ich hatte zu diesem Zeitpunkt schon auf "Minus an Masse" umgestellt. Keine Ahnung ob das notwendig war.
Bei mir war ...

Die Zylinderkopfdichtungen, die ich bisher eingebaut habe, waren nur in einer Position einzubauen. Die kann man nicht falsch einbauen, weil sie asymmetrisch in jeder Position sind. Und wenn ich die Fotos sehe, meine ich, das sei auch dort so.
w

Hallo,
ich habe in meinen A einen B-Tacho (KM) eingebaut.
Einbaumasse alles ok. Aber, wenn ich ca. 60km/h fahre, zeigt er 100 an.
Watt nu?
Kann man den angleichen lassen und wo??

habe ich vor langer Zeit gemacht!!
Ist super, kein Problem.
Ich habe vom Schrott eine Audi-Drehstrom-Lima
Habe dabei (neben korrekter Funktion) Wert auf die Halterung gelegt, das muss passen!!
Man braucht dann noch eine Distanzbuchse fuer den oberen Lima-Halter und die Zuendspule muss verlegt werden ...

der MG-Car-Club hatte dazu mal eine wirklich gute Doku auf seiner Site. Habe ich jetzt nicht gefunden.
Habe mir den File aber damals runtergeladen.
Wenn ich Deine Mailadr. habe, sende ich Dir das Ding als Attachment

ich habe meinen "A" mit der "Ignitor" immer mit NGK-Steckern gefahren, kein Problem

gib dem Daniel "Newman" (schon der Name ist Programm!!) den Tip, er moege sich aus seinem Golf Erdbeerkoerbchen diagonal zwei Stossdaempfer ausbauen. Dann hat er Pulsschlag ohne Ende.
Was mich betrifft, fuer mich muss er nichts neu erfinden. Auch keinen Roadster

gib dem Daniel "Newman" (schon der Name ist Programm!!) den Tip, er moege sich aus seinem Golf Erdbeerkoerbchen diagonal zwei Stossdaempfer ausbauen. Dann hat er Pulsschlag ohne Ende.
Was mich betrifft, fuer mich muss er nichts neu erfinden. Auch keinen Roadster

habe gestern mit Lawrenz telefoniert. Wie Günni schon schrieb: "wir warten immer noch auf Teile"!!
Aber, der freundliche Mensch dort war sichtlich beeindruckt, als ich ihm von der Vielzahl der Interessenten - die sich ja z.B. aus diesem Beitrag schon ergeben - berichtete.
Er will nun "Dampf" machen ...

Nachtrag: habe gerade bei Kischka/Köln angerufen. Ein Spax-Umbau kostet dort 388,-€
Was spricht dagegen????

Hallo Günni,
ggf. soll man die Fa. Lawrenz mal auf das "Potential", das sich hier schon auftut hinweisen. Wirkt vielleicht motivierend??

Hallo Achim, das klingt ja interessant.
Woher ist Dir bekannt, dass die Ueberholung dort ok ist??
Gruss Wolfgang

Hallo Fliermann,
beim B scheint das wohl kein Problem zu sein.
Da gibts Umbausaetze auf Spax usw.
Nicht billig aber ok.
(siehe Limora,Kischka usw)

die vorderen Hebelstossdämpfer in meinem A (Bj.60)sind völlig ausgelutscht. Überholen macht ja wohl keinen Sinn (lt. Forum)????
Da die Original-Hebeldämpfer neu teuer sind, stellt sich mir die Frage, ob ich nicht gleich auf Teleskop-Stossd. umrüsten soll.
Gibs da was??
Wenn ja, was nimmt man??

wenn noch mehr umzurechnen ist, nicht nur Masse, sonder auch Inhalte und Temperaturen usw: http://dict.tu-chemnitz.de/

eher Pleuellager.
ein Test geht wie folgt.
Motor muss betriebswarm sein:
Im Leerlauf einen kurzen, kraeftigen Gasstoss
(3800-4000 U/min)
bei einem Pleuelschaden hoert man dann - wenn das Gas zurueckgeht - ueber einen gewissen Drehzahlbereich eine Art kraeftiges Schnarren (bis klappern).
bei ...

ich muss einen neuen Zahnkranz auf die Schwungscheibe bringen. Die Zaehne des neuen Kranzes sind einseitig angephast (vermutlich geht da der Anlasser rein).
Zur Sicherheit: zeigen die angephasten Zaehne Richtung Fahrzeugheck oder nach vorne???