Ahnungsloser Neuling sucht Hilfe

[DrSorge]

Hallo liebe Gemeinde,

bin vor kurzem ein Besitzer eines Midgets geworden. Leider kann ich mit Modellenreihen und Bezeichnungen "vor BJ", "nach BJ", "vor 12345", "nach 12345", "früh" und "spät" nichts anfangen.
Kann mir bitte jemand helfen nachzuvollziehen was das für Auto ist, welche Motor, Getriebe und Vergaser (warum auch immer bei dem Auto ist nur ein Vergaser) verbaut sind?

Mein KFZ-Mechaniker hat gesagt, ich soll die Teile für Differenzial bestellen, der wird die dann nach dem Urlaub verbauen. Wo bekommt man die richtige Teile?

Laut Papiere: MG Midget MK III, GAN5584480G, Bj, 1970 in DE wurde jedoch mit dem BJ 1973 eingetragen.

Bin für jeden Tipp dankbar.
Auch über Kontakte oder sogar mögliche Werkstatt-Empfehlungen aus dem Mainzer Raum werde mich riesig freuen.

LG

[Gagamohn]

Lieber DrSorge,
in unserem Forum ist es üblich das man sich kurz vorstellt und seinen realen Namen nennt.
Ansonsten bekommst du hier und auch im Partner Forum https://www.spridgets.de/ kompetente Antworten und Hilfe.

Welche Teile sollst Du für das Diff bestellen und warum? D.h. was macht dein Diff?

Gruss
Bernd

[DrSorge]

Hallo Bernd,

danke für die Rückmeldung und den Link.
Das Diff klackert beim Fahren und auf der Hebebühne wenn man die Kardanwelle bewegt, dann merkt man, dass es zu viel Spiel da ist.
Ist aber auch einfach die Zeit gekommen das Diff und die Kreuzgelenke komplett auszutauschen.

Viele Grüße
Sebastian

[major_healey]

Hallo Sebastian,

dein Midget ist ein Midget Mk III facelift, Baujahr zwischen Ende 1969 und etwa Mitte 1971, erkennbar an der geteilten hinteren Stoßstange, den geraden oberen Abschlüssen der hinteren Radausschnitte, der Heizung, den Kippschaltern im Armaturenbrett etc.
Baujahr 1970 passt also gut, die Angabe von 1973 kann nicht stimmen. In der von dir angegebenen FIN ist allerdings wohl eine Ziffer (vermutlich eine 5) zu viel.

Allerdings scheinen mir so einige Dinge "individualisiert" zu sein. So ist er auf einen SU HIF-Einfachvergaser mit passender Ansaugbrücke umgerüstet (was alles ziemlich neu aussieht), der Ventilatorteil der Heizung stammt vermutlich aus einem älteren Modell, ein Thermostatdeckel mit Wassertemperaturanschluss ist mir nicht bekannt für diese Fahrzeuge, das Lenkrad ist nicht original etc.

Alles eher Kleinigkeiten, aber kommen wir jetzt zum Motor. Original wäre ein 1275 ccm-Motor mit 4-Gang-Getriebe. Auf den Bildern lässt sich nicht sicher erkennen, welcher Motor (948 ccm, 1098 ccm oder 1275 ccm) im Moment eingebaut ist. Ich glaube jedoch, auf einem Foto links vorne am Motorblock (unterhalb des Vergasers) die Abdeckung der Öffnung für eine mechanische Benzinpumpe zu erkennen. Diese Öffnung hatten die 948er Motoren, die frühen 1098er Motoren sowie die späten 1275er (ab 1973). Falls - wie ich auch zu erkennen glaube - links neben diesem Deckel eine "950" im Block eingegossen ist, würde es sich um einen 948er Motor handeln. Diese leistungsarmen Motoren wurden aber nur bis September 1962 verbaut!

Mehr kann ich auf Basis dieser Bilder im Moment nicht sagen.

Jetzt zu den Ersatzteilen:
"Ersatzteile" für das Differential wirst du ins Blaue kaum bestellen können, denn du weißt ja nicht, was defekt ist. Also würde es vmtl. auf ein komplettes Austausch-Diff hinauslaufen. Eine aus meiner Sicht empfehlenswerte Alternative ist jedoch, dein Diff bei Volker Hermann in Essen überholen zu lassen.

Aus eigener Erfahrung empfehle ich zudem, die Kardanwellen-Kreuzgelenke bei einem Lieferanten zu beziehen, der für gute Ersatzteilqualität bekannt ist, z. B. Stevens in Wesel oder Andreas Schlotmann in Bad Sassendorf.

[thomas_1802]

Hallo Sebastian,
Stolli hat dir die meisten Fragen schon so gut es geht beantwortet. Wegen dem Differential würde ich auch zu Volker Herrmann raten - habe ich dieses Jahr gemacht und bin sehr zufrieden.

So ist er auf einen SU HIF-Einfachvergaser mit passender Ansaugbrücke umgerüstet (was alles ziemlich neu aussieht)

Original waren zwei SU HS2 Vergaser verbaut, aber der Umbau auf einen SU HIF44 kommt öfters vor, und das habe ich dieses Jahr auch gemacht. Vorteil von einem Vergaser ist, dass er einfacher einzustellen geht als zwei Vergaser. Außerdem spüre ich mehr Leistung, aber das kann auch an den alten und ausgeleierten HS2 gelegen haben.

[DrSorge]

Hallo Sebastian,
dein Midget ist ein Midget Mk III facelift, Baujahr zwischen Ende 1969.....

Hallo Stolli,

ich danke Dir ganz herzlich für die Details und die Hinweise - die werden definitiv ausgedruckt und der MG-Mappe beigeheftet

Für die Motorgröße ist im Brief 1256 cm³ und auf dem Block 950 angegeben. Heißt das, dass der Motor mal ausgetauscht und nicht eingetragen wurde? Sind die 1275 und 950 baugleich und kann man den den 950er gegen 1275 ohne weiteres austauschen? Hast Du evtl. eine gute Adresse dafür?

Danke,
Viele Grüße
Sebastian

[JuanLopez]

Hallo Sebastian,

948 bedeutet 948ccm und 1275 bedeutet 1275ccm.
Du hast also weniger Hubraum und damit auch Leistung als im Brief steht und in diesem Baujahr normalerweise eingebaut wurde.

Um das zu ändern, musst du einen kompletten Motor tauschen.
Und ja, man kann einfach tauschen, kann aber sein dass das Getriebe auch getauscht werden muss. Keine Ahnung, da ich einen 1500er fahre. Da ist alles anders.

[Gagamohn]

Wie Juan schrieb, muss du den Motor tauschen um wieder 1275 ccm zu haben sowie es richtig wäre. Wenn man bei dem Umbau auf 948 ccm auch das original Getriebe getauscht hat gegen eins was zum 948er dann brauchst du auch ein anderes Getriebe und zwar ein "Geripptes", weil das glatte Getriebe vom 948er nicht die Kraft vom stärkeren Motor nicht lange verträgt bzw auch nicht passen könnte.
Erkennen kann man den Unterschied ganz leicht, wenn man sich das Getriebe von Unten ansieht.

Gruss
Bernd

[major_healey]

Für die Motorgröße ist im Brief 1256 cm³ und auf dem Block 950 angegeben. Heißt das, dass der Motor mal ausgetauscht und nicht eingetragen wurde?

Hallo Sebastian,

die im Brief angegebenen 1256 cm³ sind das Ergebnis der Kfz-Steuer-Berechnung für den Motor mit 1275 cm³ Hubraum (damalige Berechnungsmethode der Steuerbehörden) und insofern korrekt für dieses Fahrzeug.

Der Motor ist wohl mal gegen einen Motor mit nur 948 cm³ Hubraum ausgetauscht worden. Zur Möglichkeit des Rücktauschs haben Juan und Bernd schon alles geschrieben.

Eine Adresse bzw. eine Bezugsmöglichkeit für einen 1275er Motor habe ich leider nicht.

[Saitenschlumpf]

Hallo Zusammen,
ich habe mich heute erst ganz frisch hier angemeldet und bin beim Stöbern im Forum auf diesen Beitrag aus dem letzten Jahr gestoßen. Nachdem die Überschrift perfekt passt, dachte ich mir ich mache dazu keinen neuen Beitrag auf sondern nutze den bestehenden. Kurz zu mir: Ich bin Peter und absoluter Neuling und möchte mir meinen ersten MG Midget zulegen, was gleichzeitig mein erster Oldtimer ist. Nach dem Lesen einiger Forumsbeiträge und der Kaufberatung würde ich mich dennoch über Feedback des geballten Know Hows der Community hier freuen. Ich hatte gestern das Vergnügen einer ersten Probefahrt in einem zum Verkauf stehenden Fahrzeuges. Optisch gefällt er mir gut und auch was das Fahren betrifft hat das Fahrzeug einen guten Eindruck hinterlassen. Schaltung war weich, Motor lief gut, kein sichtbarer Rost... Aber natürlich fehlen mir sowohl Erfahrung als auch die Expertise, daher würde ich mich freuen wenn hier jemand die Muse hat mal einen Blick auf die Bilder zu werfen und eine Einschätzung geben kann:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ce&ref=srp

Vielen Dank bereits im Voraus und ich hoffe dann bald auch aus der Praxis hier mitreden zu dürfen. Viele Grüße, Peter

[thomas_1802]

Hallo Peter,
an Hand von Bilder eine Bewertung abzugeben ist sehr schwierig, und es sind nicht viele bzw. aussagende Bilder. Was mir spontan auffällt:

• wie sind die Speichenräder befestigt - Original Speichenradachse oder Adapter?

• wieviel Vorbesitzer gibt es, ist es ein Import aus UK oder als Linkslenker ab Werk. Merkwürdig kommt mir dabei vor, dass rechts engl. Aufkleber mit Namen sind, aber es ein Linksklenker ist.

• unbedingt den Zustand der Blattfederaufnahmen vorne und den Unterboden auf Rost prüfen

• an manchen Stellen kommt es mir vor, als wäre überlackiert worden - die Braut hübsch gemacht

• den Preis halte ich für sehr sehr ambitioniert

Versuche jemanden in deiner Nähe zu finden, der mit dir den Wagen anschaut und sich mit MG im speziellen vielleicht Midget auskennt. Wo wohnst du? Wenn du das in dein Profil eingibst, erhöht es die Wahrscheinlichkeit jemanden zu finden.

Viel Erfolg

[Saitenschlumpf]

Hallo Thomas,
erstmal vielen Dank für dein Feedback.
- Zur Befestigung der Speichenräder kann ich leider nichts sagen, aber guter Punkt, das werde ich nochmal erfragen.
- Die Historie ist leider lückenhaft, so dass auch über die Anzahl der Vorbesitzer nichts bekannt ist. Er kam wohl irgendwann mal aus den USA nach Deutschland.
- Die Namen waren auf beiden Seitenaufgeklebt, einmal der von Miss Marple und Mr Stinger, auf der anderen Seite die mittlerweile entfernten Namen der Vorbesitzer.
- Zumindest augenscheinlich hat er keinen Rost, A-Säule und Türaufhängung scheint auch solide zu sein.
- Er verliert Öl aber das ist ja wohl auch ein eher bekanntes Phänomen.
- Der Preis ist definitiv ambitioniert, das sehe ich auch so.

Danke auch noch für den Hinweis mit dem Profil, ich habe es angepasst (komme aus der Nähe von Erding). Falls sich ein Experte aus der Gegen um Erding/ Landshut findet freue ich mich natürlich auch über Kontaktaufnahme.

Liebe Grüße und schönen Abend,

Peter

[DieterB]

Aus meiner Sicht liegt der Preis um mindestens 5.000 Euro zu hoch.
Der Wagen macht einen guten Eindruck, aber es fehlen Bilder vom Unterboden,
Beobachtungen:
Lenkrad nicht original, ebensowenig der Schalthebel, das Radio (kann man eh nicht beim Fahren hören, die Lautsprecherkiste (damit man das Radio hören kann), die hinteren Lautsprecher, die Ansaugfilter,
das Dach ist knitterig,
Anderes ist zu den Speichenrädern schon geschrieben worden.

Grüße
Dieter

[major_healey]

Hallo Peter,

als Ergänzung: die seitlichen Chromzierleisten fehlen (ersetzt durch lackierte? aufgeklebte? Zierstreifen) und es fehlt auch der Heizungslüfter vor dem Lufteingang der Heizung.

[JuanLopez]

Hallo Peter,

was man auf den Bildern sieht, sieht ordentlich aus. Was wirklich fehlt sind Bilder vom Unterboden.
Ein Wort zum Radio: Ich habe es ähnlich gemacht, vorne und hinten Laufprecher eingebaut, ich höre auch noch bei 140 Musik.

Aber alles was meine Vorschreiber geschrieben haben stimmt. Und das ist gut so, denn es gibt dir Argumente beim Verhandeln über den Preis.
Und die hinteren Räder sitzen weit genug innen, ich glaube da ist eine Speichenradachse verbaut. Aber nur nachfragen macht sicher. Wobei ich persönlich nichts gegen die Adapter habe, ich fahre sie seit Jahren ohne Probleme.

[marc-ks]

Hallo Peter,
noch eine Ergänzung, ebenfalls ein neuralgischer Punkt bei den Spridgets ist der untere Bereich der A-Säule hinter der Motorhaube, kurz über dem Schweller. Hier auf jeden Fall nach Spachtel suchen.

[Axel Krug]

Der Midget macht einen guten Eindruck, natürlich sollten die bekannten Schwachstellen zusammen mit einem Midget-Fachmann begutachtet werden. Lenkrad, Schalthebel und Luftfilter sind aus meiner Sicht eher positive Veränderungen die ich persönlich sowieso nachrüsten würde. Man kann natürlich versuchen das bei der Preisverhandlung negativ darzustellen.

[Saitenschlumpf]

Hallo Zusammen,
vielen herzlichen Dank ich bin echt begeistert über so viel Hilfsbereitschaft und euer schnelles und extrem hilfreiches Feedback. Das hilft mir wirklich enorm weiter. Ich werde mir nochmal den Unterboden anschauen (laut Händler auch hier kein sichtbarer Rost) und nochmal mit Magnetkarte anrücken. Die anderen von euch genannten Punkte nutze ich dann zur Preisverhandlung.
Macht es Sinn mit dem Fahrzeug vorher nochmal zur DEKRA zu fahren und ein Wertgutachten machen zu lassen? Ist für die Versicherung ja ohnehin hilfreich oder?
Liebe Grüße,
Peter

[andreas.clausbruch]

Hallo Peter,
die Ratschläge, die Du hier im Forum gelesen hast, sind m.E. allesamt mehr als zielführend . Rost am Unterboden (oder gar Unterbodenpampe) bzw. Zustand der A-Säule wären aus meiner Sicht die jetzt kritischten Punke für Dich zum Nachhaken. Wäre ich an Deiner Stelle, würde ich das Fahrzeug zu den Marx Garagen in Dachau Breitenau zur 'Prüfung' geben. Vater und Sohn kennen sich bestens aus......
Octagonale Grüße Andreas

[Saitenschlumpf]

Danke Andreas,
genau so werde ich es machen: Unterboden und A-Säule checken und den Rest in die Preisverhandlung nehmen. Nochmal Danke an euch alle für die wertvollen Tipps!
Liebe Grüße,
Peter