MGB GT Rost - Fenster hinten li.

[PepeHD]

Ich möchte mir noch einen GT zulegen und der Kadidat, der mein Interesse geweckt hat und von mir noch nicht besichtigt werden konnte (4 h Fahrt) hat hinten links eine Rostfahne - im Bild eingekreist.
Kann das ein schwerwiegendes Problem werden ( wobei "schwerwiegend" eine Sache der Definition darstellt)?

Grüße
Michael

[Noddy]

Hallo

Ein Problem ist, daß sich der betroffene Bereich sehr vergrößert wenn man erstmal reinstochert, wenn es denn erstmal durch ist. Dann kommt man auch gleich in schwierige Bereiche mit Winkeln und Knicken. Verstecken kann sich da auch noch das Verderben hinter der genieteten Zierabdeckung.

Welches Baujahr ist das Auto? Wenn es ein umgebautes Gummiboot ist wurden die Spockohren weggespachtelt, nach einem Originallack sieht es eh nicht aus, schon wegen der Farbe der Innenausstattung.

Vielleicht kann sich ja jemand aus dem Forum das Auto mal real ansehen, das Foto reicht mir nicht für eine zuverlässige Beurteilung.

Grüße
Micha

[andreas.clausbruch]

Hallo Michael,
Micha hat Dich schon auf die richtige Spur gebracht. Mit aller gebotenen Vorsicht: schon bei einem origanal bislang nicht 'behandelten' Bereich ist diese Stelle alles andere als trivial in Ordnung zu bringen. Typischerweise ist der tatsächlich zu bearbeitende Bereich ca. 3- 4 mal so gross wie der, den man sieht. Der Faktor ist noch -deutlich- grösser, wenn sich an dieser Stelle schon jemand mehr oder wenig sachkundig betätigt/ versucht hat.
Im Heidelberger Kreis hat kürzlich ein MG Freund exakt diesen Bereich bei einem kundigen Karosseriebauer machen lassen. Mit Lackierung steht da eine nicht unbeachtliche Summe zur Disposition.
Octagonale Grüße Andreas

[PepeHD]

Es ist ein 74er GT aus Frickingen am Bodensee.
Da er generell als Daily diesen soll, ist mit der Lack nicht wichtig, jedoch der Hinweis auf evtl. weitgreifende Fäule ist ein Argument, welches mein Interesse mindert.
Ich danke daher den Antwortgebern.

Grüße
Michael

[andreas.clausbruch]

Hallo Michael,
am Bodensee haben wir ja einige MG Kenner - da hilft Dir sicher jemand (gerne?). Nach meiner Einschätzung besteht bei dem von Dir gezeigten GT großflächig Handlungsbedarf - ich wäre nicht überrascht, wenn such der zu bearbeitende Bereich sich bis hin zum Radlauf erstreckt. Im Ernstfall muss der ganze Kotflügel und der nach aussen zeigende Teil des Radhauses 'gemacht' werden. Da müsste schon der andere Teil des GT mehr als richtig gut sein um sich einer solchen Auf-/Ausgabe zu stellen.
Octagonale Grüsse Andreas

[Noddy]

Hallo Andreas

So schlimm muss es nicht sein, vielleicht ist es ja nur eine vorm lackieren schlecht vorbereitete Stelle bei der es unter dem Lack blüht. Das lässt sich ja vielleicht noch durch Nachbearbeitung stoppen.

Grüße
Micha

[achimroll]

Hallo Michael,

ich möchte die Sache ein wenig relativieren. Ich hatte von 2002 bis 2020 einen MGB GT als Daily Driver von April bis Oktober. Nach dem Kauf bekam ich von vielen MG Freunden die warnenden Hinweise, dass da am und in der Nähe des hinteren Kotflügelkeders in unmittelbarer Nähe zur Regenrinne zwei oder drei Bläschen waren. Das müsse unbedingt gemacht werden, der Kotflügel müsse runter, was sehr aufwändig sei und darunter käme das ganze Elend erst zu Tage. Gleiches gab es auch noch an einem der vorderen Kotflügelkeder.

Ich habe die Sache erstmal auf sich beruhen lassen und kann zum Zustand 18 Jahre später folgendes sagen:

- Aus den zwei oder drei Bläschen hinten waren nach 18 Jahren drei oder vier geworden.

- Vorne musste der Kotflügel wegen eines Unfallschadens einmal runter und dort war nichts zu sehen.

Ich will jetzt nicht sagen, dass es diese Fälle von durchgerosteten A-Säulen nicht gibt, aber nicht jedes Bläschen verbirgt gleich auch eine Katastrophe. Die Frage ist nur, wie man erkennt, ob Handlungsbedarf besteht oder nicht.

In deinem Fall könnte es sein, dass beim Befestigen der Zierleiste mit Blidnieten der Lack beschädigt wurde und so der Riss entstand.

Nette Grüße
Achim

[andreas.clausbruch]

Hallo,
Achim: im Prinzip bin ich bei Dir :-). Aber, bei dem gezeigten GT fällt schon auf, in welchem (desolaten) Zustand sich der Metallkeder befindet. Das kann man bei Vergrößerung dieses Fotoabschnittes m.E. unschwer erkennen. Es handelt sich hier definitiv nicht um 2 - 3 Rostbläschen :-(. Bei solchen würde ich mir auch keinen Kopf machen - damit lebt man bei einem bewegten B :-)
Octagonale Grüße Andreas

[Noddy]

Hallo

Das Auto wird nicht wirklich teuer angeboten, hat sicher noch andere Stellen die man sich genauer ansehen sollte und nur 5 Monate HU. Und 2 Anzeigen mit unterschiedlichen Erstzulassungs- und Halterangaben, im Zeitraum Chrom oder umgebaut.

Sollte sich jemand vorort ansehen.

Grüße
Micha

[1957jk]

Es ist definitiv ein Gummiboot. Er hat nur einen Batteriekasten. Ab September 1974.....

Grüße

Jürgen

[Noddy]

Dann passt schonmal 6/74 nicht und den Umbau nicht zu erwähnen finde ich naja

[major_healey]

Als Gummiboot zu erkennen auch an dem angeklebten angerosteten Hörnchen unterhalb der Rückleuchte.

[MH]

Vielleicht kann ich diesen GT ins Spiel bringen. Wird aus Alters- und Krankheitsgründen abgegeben und im Preis ist sicherlich noch Spielraum. Steht in der Nähe von Dortmund.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

Grüße Manfred

[PepeHD]

Danke Manfred ....eher nicht...beim GT möchte ich keinen LC Motor nutzen.

[Noddy]

Hallo

Gibt es da mehr Informationen? Lange Achse und Weber Vergaser sprechen nicht unbedingt für einen kastrierten Motor.

Grüße
Micha

[Axel Krug]

Da ist der "um-die Ecke-Weber" drin, das hat wohl eher nichts mit Tuning zu tun

[105octane]

3,07 im 4 Zylinder ??? Da muss am Berg Einer schieben.

[MH]

Da ist der "um-die Ecke-Weber" drin, das hat wohl eher nichts mit Tuning zu tun

Axel, eigentlich wusste der verstorbene Jürgen H. was er tat!

Grüße Manfred

[Axel Krug]

Da ist der "um-die Ecke-Weber" drin, das hat wohl eher nichts mit Tuning zu tun

Axel, eigentlich wusste der verstorbene Jürgen H. was er tat!

Grüße Manfred

Manni..... das ist wie mit der 123, es ist anders mit dem Weber aber sicher kein wirklicher Leistungsvorteil gegenüber 2 HS4, vermutlich aber einfacher/günstiger umzusetzen wenn die alten SUs komplett hinüber waren

[andreas.clausbruch]

Hallo,
auch wenn es nicht zum eigentlichen thread Thema passt: der Erbauer des Dortmunder GT scheint sich ja schon bei seinen Modifikationen etwas gedacht zu haben :-); allerdings neige ich zu Jürgens Argument: wie kann der Drehmomentverlauf des 4-Zyl so 'hergerichtet' werden, dass ein B mit einer 3,07 Achse gut läuft? 3,7 vom Automatk B ist für mich nachvollziehbar, auch wenn der Unterschied zur 3,9 recht gering ist. 3,3 vom C ist aus meiner Sicht schon mehr alsw ambitioniert, aber 3,07?
Manfred, vielleicht kannst Du noch etwas beitragen
Octagonale Grüße Andreas