V8 GT in Österreich - Meinung erbeten

[RustAndGlory73]

Liebe Forumskollegen,

auf der Suche nach einem GT bin ich heute auf diese Anzeige aufmerksam geworden.

https://www.zweispurig.at/x/details-1517919

Die Felgen sind nicht die vom originalen V8, das Fahrzeug erscheint mir auf den Fotos etwas hoch.

Den Preis finde ich ein wenig ambitioniert.

Vielleicht könnt ihr mal einen Blick darauf werfen ob etwas besonders ins Auge sticht, und gerne eine objektive Meinung zu Fahrzeug und Preis sofern von den Bilder her möglich.

Danke & Gruß,

Kurt

[Axel Krug]

Hallo Kurt,
Haube vom C, LHD, Minilite-Felgen und Krümmer durch die Kotflügel sowie 5-Gang sprechen sehr dafür das es ein Umbau auf V8 ist und kein Originaler. Lackiert wurde er auch mal, da stellt sich immer die Frage wie gut das Blech drunter ist.
Preis ist extrem sportlich, aus meiner Sicht muss da eine 2 ganz vorne stehen.
Die Fotos sind leider wenig aussagekräftig, zu hoch steht er tatsächlich auch. Und Pickerl bis 2025 könnte drauf hindeuten dass der nicht erst seit gestern zum Verkauf steht.
Ich würde den vermutlich nicht mal anschauen fahren, höchstens wenn er um die Ecke steht.
Grüße aus Nordhessen
Axel

[JanHendrik]

Hallo Kurt,

ohne im Mindesten Ahnung von den V8's zu haben, wäre ich hier eher zurückhaltend bis skeptisch - was ist daran noch original, was ist über die Jahrzehnte "nach Gusto individualisiert" worden? Und wenn verändert - dann auch wirklich zum Besseren?

Gab es die Lackfarbe so (oder ist das ein Graumetallic aus irgendeiner beliebigen Farbpalette)? Die Innenausstattung sieht auch nicht so aus, als sei sie von Anfang an drin gewesen, z. B. mit dem roten Lederbezug auf dem Armaturenbrett. Das Lenkrad ist typisch Aftermarket usw. usf.

Verstehe das nicht falsch - das kann alles mit bester Absicht und vielleicht sogar in höchster Qualität ausgeführt worden sein. Das Interieur gefällt mir gut, und auch im Motorraum sieht es "lecker" aus. Aber: Je weiter das vom Original abweicht, desto skeptischer werde ich.
Keine Ahnung, wo derzeit das Preisniveau für gute Achtzylinder liegt - ich hatte zuletzt so um die 30.000 (plus/minus xx Prozent) vor Augen.
Und der Beschreibungstext liest sich halt wie der typische Händler-Sermon (der nicht wirklich weiß, was er da eigentlich in der Auslage stehen hat).

Letztlich musst Du entscheiden, ob Dein "gieriges Verlangen" nach einem V8 Dir diesen deftigen Preis wert ist. Wenn ich Du wäre, würde ich mir dringend einen Spezialisten zum Besichtigungstermin mitnehmen, um Abweichungen vom Soll- bzw. Originalzustand zu identifizieren.
Und beim Preis würde ich erwarten, dass da noch einiges an Luft drin ist... nach unten.

Viele Grüße von einem, der schon beim Vierzylinder keine gescheite Preisverhandlung zuwege gebracht hat, weil er vom Objekt der Begierde zu verblendet war...

Cheers, Jan

[JanHendrik]

(...)

...Überschneidung mit Axels Beitrag.

Gut, wenn einer kommentiert, der wirklich Ahnung von der Materie hat.

[andreas.clausbruch]

Hallo Kurt,
da hat sich wohl jemand (s)einen Traum verwirklicht. Ich würde den Verkäufer fragen, wie viele km das Fahrzeug nach Fertigstellung gefahren wurde. Ich schätze eher wenig. In der Konsequenz muss der neue Besitzer gefasst sein allen zu erwartenden Widrigkeiten zu trotzen. Da sollte man schon Erfahrung und auch einen geübten Schrauben an der Hand haben. So ein Fahrzeug dürfte zu Beginn keinesfalls sorgenfrei zu bewegen sein bzw. erst nach einigen 'Restarbeiten'.
Es ist sicher kein originaler V8, daher ist - unabhängig vom sicherlich sehr hohen finanziellen Aufwand einen GT so zu bauen - der Preis mehr als ambitioniert.
Octagonale Grüße Andreas

[Wesley2018]

Hallo Kurt ,
LH sind nun mal viel seltener als RH und der Umbau auf V8 ist aufwendig .Wenn für dich auch ein RH in frage kommt ,das Angebot ist größer und die Preise niedriger .

Gruß
Rolf

[Axel Krug]

Wenn ich mich richtig erinnere kam Umbau nicht in Frage, insofern scheidet der LHD sowieso aus

[andreas.clausbruch]

Hallo Kurt,
mein Rat: bevor Du für Dich einen V8 in Betracht ziehst, mach' eine Probefahrt. Lass' den Eigentümer fahren und plane eine Strecke nicht Überland ,sondern Kurzstrecke mit stop and go am besten bei ca. 30 Grad Aussentemperatur.
So wirst Du eine wichtige Erfahrung machen: passt ein V8 zu Dir und umgekehrt :-). Zudem sind so die ersten Mängel am Fahrzeug eindeutig festzustellen.
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

[Axel Krug]

Andreas…. der Test zielt ja nur drauf thermische Probleme aufzuzeigen. Die gibt es sowohl beim 4-Zylinder als auch beim 8-Zylinder. Stop and Go ist grundsätzlich nichts für ältere Fahrzeuge, es muss auf der Landstraße beim Rauf und Runter Spaß machen und da werden sich deutliche Unterschiede zeigen

[andreas.clausbruch]

Hallo,
Axel: 'nur' ist schon arg tiefgestapelt! Gerade Temperatur ist m.E. nicht nur ein, sondern das Hauptthema beim V8. Im Vergleich zum 4-Zyl hat der V8 nach meiner Erfahrung deutliche Nachteile: Kühlwassertemperatur, Heißstart so gut wie unmöglich, Abstrahlung durch Motor und Getriebe zum Innenraum hin - im Vergleich zum 4-Zyl ist der V8 bei sommerlichen Temperaturen eine Sauna, Schaltbarkeit des (Serien?)Getriebes....
Nicht jeder V8 Fahrer lebt nahe zu einer Landstrasse oder zum Nürburgring. Es gibt auch welche, die in einer Stadt wohnen oder dorthin müssen. Ich erinnere mich noch gut an einen Beitrag von HerrnPausW, der im Stadtverkehr immer den roten Teil der originalen V8 Kühlwasseranzeige im Blick hatte. Mir ging es ebenso.
Octagonale Grüße Andreas