Welches Öl für Vergaserdämpfer

[Liberolix]

Korrektur (sorry, andersrum bei)
bzgl. Mehrbereichs-Motoröl :
1. Zahl = Winterparameter (z. B. 0W, 5W, 10W) geben die Viskosität bei niedrigen Temperaturen (Kaltstart).
Je niedriger die Zahl vor dem „W“, desto flüssiger ist das Öl bei Kälte.

2. Zahl = Sommerparameter (z. B. 30, 40, 50) bestimmt die Viskosität bei Betriebstemperatur - Hochtemperaturviskosität (HTHS).
Je höher die Zahl, desto dicker und widerstandsfähiger ist der Ölfilm bei hohen Temperaturen.

"sind im warmen Zustand - Betriebszustand - eher beim oberen Wert"

[CCCarer]

Was spricht gegen spezielles SU Vergaseröl? ....

Warum sollte man das vom Hersteller vorgeschlagene und speziell auf die Vergaser abgestimmte Öl nicht und ein anderes Öl verwenden?
Anderst ist nicht gleich besser.

Rob

garnichts, wenn man was da hat.
Ansonsten......... Motoröl - ............ hat jeder griffbereit.
.............

.............habe ca. 15 britische Autos ................ kaufe mir ...........ein Fläschchen SU Vergaseröl ...........kostet mit Porto vielleicht 30 Euro.
.............. Wenn ich in England auf einem Teilemarkt bin......................

Rob

schon OK - jeder wie er möchte.

Dieses Fläschchen mit ca 150ml SU-Vergaseröl ist natürlich praktisch zum einfüllen. Ja und ich habe auch sowas in der Werkstatt rumstehen, nur nicht immer und überall griffbereit. Es handelt sich aber lediglich um ein "mineralisches Öl - mild legiert -stabil hinsichtlich Viskosität".
Ist also ein einfaches Grundöl ohne groß Additive - [erinnere laut SU-Catalogue] SAE20. Jedes Einbereichs-Motoröl dieser Viskosität wäre verwendbar - hat aber kaum einer zur Verfügung. Die Viskositäten von Mehrbereichs-Motorölen sind temperaturabhängig und im kalten Zustand eher beim oberen Wert. Wer also alternativ ein modernes MehrbereichsMotoröl verwenden möchte, orientiert sich mehr am oberen WärmeWert.

Hannes

[Liberolix]

Hallo Rob,
kommt da noch was ?

Hannes

[Liberolix]

Was spricht eigentlich gegen spezielles SU Vergaseröl? Mir reicht ein Fläschchen immer über mehrere Jahre.

Rob

mmh, Du hast dein Zitat nachträglich ergänzt - diesen Satz kann ich in deinem Original (7.Okt. 17:54) nicht finden:
"Warum sollte man das vom Hersteller vorgeschlagene und speziell auf die Vergaser abgestimmte Öl nicht und ein anderes Öl verwenden?
Anderst ist nicht gleich besser."

meine Antwort schrub ich ja oben bereits mehrfach - aber gerne nochmal :
"besser" hat keiner behauptet -
Gegenfrage:
Wenn es keinen Qualitätsunterschied gibt, warum dann nicht einfach zum Motoröl greifen?

[CCCarer]

Ich denke es gibt einen Unterschied. Ich verwende Motoröl nur im Notfall wenn ich es unterwegs brauche und kein Vergaseröl dabei habe. Da will ich nur mit akzeptablem Motorlauf nach Hause kommen.

Rob

[AlexP]

Wieso nur im Notfall? In meiner englischen Bedienungsanleitung von 1974 ist ausdrücklich das jeweils empfohlene Motoröl für die Vergaser vorgeschrieben. Der Hersteller sollte doch wissen, was richtig für sein Produkt ist. Man kann die teuren SU-Flaschen nach Erstgebrauch also getrost mit 10W50 oder was auch immer goutiert wird, auffüllen. In der BMC-Werkstatt kam rein, was gerade zur Hand war. Was auf jeden Fall einen Gewinn an Laufkultur unserer Treckermotoren bringt: unbedingt bei Vollmond nachgießen! Grüße aus der Vergaserglocke, AlexP

[AlexP]

Nachtrag, hier geht es ja um T-Modelle: Für den TD empfiehlt das Werkstatthandbuch 20er bzw. 20W30 Motoröl analog zum jeweils verwendeten Motoröl für kältere Betriebsbedingungen, für den TC ebenfalls 20er. Gab ja nix anderes.

[Noddy]

Ich verweise mal auf Karl Valentin:

Es ist alles gesagt, nur noch nich von jedem.

[AlexP]

Ich wollte nur mit den konkreten Quellen unterstützen. Aber Du darfst gerne die Deutungshoheit haben, lieber Micha. Öldiskussionen sind einfach das schönste...

[2sheep]

Man könnte ergänzend mal Vergleiche machen:

Messtechnik zur Ermittlung von Wegstrecke, Drehzahl und Beschleunigung einbauen
Dann verschiedene Öle einfüllen und Beschleunigung
0-60,0-100
Durchzug 60-80, 80-100 messen.

Wird sicher interessant
(Achtung Ironie)

viele Grüße
Matthias

[AlexP]

Vergiss nicht die Öltemperatur im Vergaser. Da müsste man noch einen Sensor einbauen, um ein objektives Bild zu erhalten. Der Clubvorstand könnte die Erprobung sicher mit den nötigen Finanzen ausstatten.

[marc-ks]

Ich fahre auch Motoröl, aber es ist nicht so, dass die Viskosität egal ist. Je dicker das Öl, desto größer das Vakuum im Ansaugtrakt. Interessant bei manifold vacuum Abgriff. Verbessert das Drehmoment beim Beschleunigen durch etwas mehr Frühzündung. Außerdem hat man beim Beschleunigen ein magereres Gemisch. Einfach mal testweise Getriebeöl für die Dämpfer verwenden. Ist aber nur eine letzte Möglichkeit, wenn man das Gemisch aufgrund anderer Ursachen, nicht vernünftig einstellen kann.

[Noddy]

Hallo Micha,
warum denn jetzt so - wenn wir das Thema lässig angehen, so wie oben, dann darf das doch bitte auch so bleiben.

Sorry, aber alles andere will hier keiner hören und hat auch keiner gefragt.

Hannes

[Liberolix]

tja, ...
bzgl. Auswirkung DämpferÖl im Vergaserkolben im Zusammenspiel mit der Feder
gibt es viele Missverständnisse und genug heiße Diskussion.

Letztendlich geht es darum zu welchem Zweck man welches Öl verwendet (s.o.).

Also, jeder wie er mag .....
und wem die Wahl egal ist, hat auch keine Qual

Gruß Hannes

Also weißt Du es nicht, gibst aber eine Empfehlung ab die du irgendwo aufgeschnappt hast.

Grüße
Micha