Hallo Frauen und Männer!
Hat jemand von Euch schon mal erfahrungen mit
der gläsernen Colour-Tune Zündkerze gemacht.
Lohnt sich die Anschaffung und kann man
das Gemisch wirklich optimal damit einstellen?
Über Eure vielen Tipp`s freue ich mich schon jetzt.
Gruß
Thomas
Colour-Tune
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez, Xpower, Krukkuz
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newfoundlanddog
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- Registriert: 21. Aug 2001, 01:01
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Hallo,
ich verwende Colourtune schon seit einigen Jahren für meinen B und den Daimler V8 250 Saloon und ich bin sehr zufrieden damit, d.h. meine Vergaser sind optimal eingestellt. Ich habe dazu auch den, ich glaube das heißt so, Carb Balancer von Gunson zum Ausgleichen der Doppelvergaser.
Allerdings, so einfach wie in der Werbung beschrieben, ist es nicht. Man braucht einige Übung um zum gewünschten Ergebnis zu kommen. Erstens siehst Du die Kerze nur aufblitzen, zweitens sind die Farben nicht leicht zu unterscheiden und drittens brauchst Du eine zumindest dämmerige Umgebung, um gut zu sehen.
Mein Erfahrung ist auch, daß nach "dunkelblau" noch ein oder zwei Sechsteldrehungen in Richtung "fett" erst die beste Einstellung bringen. Verglichen mit den Kosten beim Mechaniker amortisiert sich die Investition schnell und wer dreht nicht gerne an seinen Vergasern?
Günter,
ich verwende Colourtune schon seit einigen Jahren für meinen B und den Daimler V8 250 Saloon und ich bin sehr zufrieden damit, d.h. meine Vergaser sind optimal eingestellt. Ich habe dazu auch den, ich glaube das heißt so, Carb Balancer von Gunson zum Ausgleichen der Doppelvergaser.
Allerdings, so einfach wie in der Werbung beschrieben, ist es nicht. Man braucht einige Übung um zum gewünschten Ergebnis zu kommen. Erstens siehst Du die Kerze nur aufblitzen, zweitens sind die Farben nicht leicht zu unterscheiden und drittens brauchst Du eine zumindest dämmerige Umgebung, um gut zu sehen.
Mein Erfahrung ist auch, daß nach "dunkelblau" noch ein oder zwei Sechsteldrehungen in Richtung "fett" erst die beste Einstellung bringen. Verglichen mit den Kosten beim Mechaniker amortisiert sich die Investition schnell und wer dreht nicht gerne an seinen Vergasern?
Günter,
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Mark Leitiger
- Beiträge: 329
- Registriert: 29. Mär 2001, 01:01
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- Kontaktdaten:
Hi Thomas,
das Problem sind wirklich die Farben, obwohl ich nicht farbenblind bin...
Aber nachdem ich mit den mitgelieferten Farbtafeln und blumigen Farbbeschreibungen etwas im Wald stand, habe ich mir die beiden Colortune-Kerzen, die ich habe, einfach geschnappt und in meinen 97er Golf reingesetzt. Et voila, ich hatte endlich mal gesehen, WIE die richtige Farbe aussieht :-)
Viel Erfolg
Mark
das Problem sind wirklich die Farben, obwohl ich nicht farbenblind bin...
Aber nachdem ich mit den mitgelieferten Farbtafeln und blumigen Farbbeschreibungen etwas im Wald stand, habe ich mir die beiden Colortune-Kerzen, die ich habe, einfach geschnappt und in meinen 97er Golf reingesetzt. Et voila, ich hatte endlich mal gesehen, WIE die richtige Farbe aussieht :-)
Viel Erfolg
Mark
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Mathias Tolle
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- Registriert: 8. Mai 2000, 01:01
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Mark,
ich denke nur, dass der Golf eher mager eingestellt ist (Lambda = 1). Optimale Einstellung in Bezug auf Leistung ist etwas fetter, d.h. Lambda etwas > 1.
(deswegen wird die Lambdaregelung bei hohen Geschwindigkeiten bzw. Gaspedalstellungen komplett abgeschaltet, um die max. Leistung zu bekommen, ist eine Lücke im Gesetz!
)
Grüße
Mathias
ich denke nur, dass der Golf eher mager eingestellt ist (Lambda = 1). Optimale Einstellung in Bezug auf Leistung ist etwas fetter, d.h. Lambda etwas > 1.
(deswegen wird die Lambdaregelung bei hohen Geschwindigkeiten bzw. Gaspedalstellungen komplett abgeschaltet, um die max. Leistung zu bekommen, ist eine Lücke im Gesetz!
)Grüße
Mathias
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Mathias Tolle
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