Messingscheibe von LH-Overdrive

[marc-ks]

Man schaltet den OD ohne Kuppeln, damit die Konuskupplung im OD nicht durch den Schlupf rutscht und verschleißt. Der OD funktioniert quasi digital, an/aus. Der Lastwechel wird durch die Torsionsfedern der Kupplungsscheibe aufgefangen, für den Antriebsstrang unkritisch. Aber man muss alles nicht übertreiben. Natürlich nie bei Vollgas den OD ausschalten. Risiko ist den Motor zu überderehen, weniger der Antriebsstrang. Und auch nicht den OD untertourig zuschalten, das wiederum mag die Kupplung nicht.

[MBL546E]

Der Lastwechel wird durch die Torsionsfedern der Kupplungsscheibe aufgefangen, für den Antriebsstrang unkritisch. Aber man muss alles nicht übertreiben.

Marc, das ist theoretisch alles korrekt. In der Praxis sind aber mindestens 85% aller MG´s mit teilweise erheblichem Spiel in allen möglichen Bauteilen ab Ausgang Getriebe bis zur Steckachse "gesegnet".

Spiele summieren sich und führen a) zu entsprechenden Schlaggeräuschen und Rucksymptomen und b) dadurch zu auf Dauer erheblichem Verschleiß des ohnehin schon nicht mehr spielfreien Antriebsstranges.

Deswegen rate ich jedem ab, ohne "Modulation" des Gaspedals, sprich leichtem Lupfen, den OD zuzuschalten.

Ausserdem ist es jedesmal ein Genuss wenn dadurch der OD richtiggehend sanft einrückt. Gilt genauso für das Bedienen eines synchronisierten Schaltgetriebes; man kann die Synchronisation voll "be"nutzen oder man kann entsprechend sanft und mit Gefühl schalten. Und das Ganze geht sogar auch im "Expressmodus" auf der Rennstrecke, falls jemand jetzt den Einwand bringen sollte "nur wenn man gemütlich" fährt.

Aber jeder soll doch bitte fahren wie er mag; wenn alle mit Motoren richtig umgehen würden, hätte ich 50% weniger zu tun. Letztens einen neu aufgebauten Motor eingebaut, als max. Drehzahl bitteschön 7-7.2k ausgerufen, was zeigt prompt der Spion nach dem 2.Stint an der Box: 8.8. Bravo, gut zugehört.

Gruß,

Finney.

[marc-ks]

Hallo Finney,
das meinte ich mit "alles nicht übertreiben", ich lupfe meist auch das Gaspedal bzw. vermeide unter Vollast zu schalten und versuche bergab oder im Schiebebetrieb im 3ten den OD möglichst nur bei geringer Geschwindigkeit auszuschalten.

Habe so 170000 sorgenfreie km mit meinem OD im Spitfire gefahren.

[Matthias]

Das kann ich leicht toppen. Mein MGB hat mittlerweile weit mehr als 300.000 Km auf der Uhr. Ohne Getriebeüberholung. Die Box wurde lediglich einmal neu abgedichtet. bei dergelegenheit wurden auch ide Lager des Vorgeleges und die Voreglegewelle erneuert. Hauptlager, Synchronringe, Gangräder, OD, .. alles noch original und jungfreulich. Allerdings kupple ich beim Zu- oder Abschalten des OD immer aus