MGDC-Forum

Hallo Uwe,

kannst Du mal genauere Infos zu dem Hardi-Deal geben? Wann war das, wie viele Pumpen habt ihr bestellt, sind das incl. Preise und wer war euer Ansprechpartner.

Vielen Dank und nette Grüße
Achim

um noch einmal zu meinem Lieblingsthema "Brandgefahr durch SU-Pumpen bei von Schnellzug abgerissenem Vorderwagen mit gleichzeitig weiterlaufender Benzinpumpe" zurückzukommen:
Guckst Du hier wg. was so alles dagegen in MGs verbaut wurde (letzter Absatz): http://www.chicagolandmgclub.com/techtips/553.html
Und das Abschaltventil ist halt das, was Knuth gegen seine Brandgefahr sucht - keine Spritförderung, wenn Motor nicht mehr läuft (hier habe ich leider keine Teilenummer, wurde erst ganz am Schluß verwendet, mein Ersatzteilkatalog hört aber September 1976 auf).
Nicht verwechseln mit Anti-run-on-valve 12H4295, das verhindert nur nachdieseln des Motors.

Andreas

Bezüglich Brandgefahr möchte ich nur daran erinnern, (auch auf die Gefahr, dass ich mich wiederhole ) dass, zumindest beim MGA, unter anderem auch die Benzinpumpe nicht! elektrisch abgesichert ist. Eine Absicherung kostet nur ein paar Euro und eine halbe Stunde Zeit . Dieser Punkt betrifft übrigens jede Pumpe, ob SU, Hardi oder Mitubishi!

Grüße
Mathias

P.S.Siehe auch http://www.mgdc.de/ubb/Forum5/HTML/000120.html

Hallo Knuth,

wo hast Du denn nachgeschaut? Unter http://www.hardi.de/verg.htm findest Du auch den Typ 14412. Da kann nichts überlaufen, weil (siehe weiter oben unter Vorteile): "Förderleistung der Pumpe passt sich dem Verbrauch an". Die Hardi ist genauso aufgebaut wie die SU (kontaktgesteuerte Membranpumpe), d.h. wenn kein Sprit "angefordert" wird, dann wird auch keiner gepumpt (und dann ist es egal, ob 45 l/h oder 110l /h nicht gepumpt werden )

Hallo Achim,
die Bestellung lief letztes Jahr im Dezember. Wir haben zusammen sieben Hardi's bestellt und der Preis beinhaltet alles (Märchensteuer und anteilige Versandkosten). Ansprechpartner war Herr Dr. Felsner (info@hardi.de).

Das schöne an der Sache ist, dass man für den Einbau nicht mal ein Loch bohren muss, weil bei senkrechtem Einbau die Halterung in die vorhandenen Löcher der alten Halterung passt (zumindest beim MGA). Lediglich die blaue Plastikkappe habe ich schwarz lackiert (fand ich irgendwie schöner). Bitte beachtet, dass tankseitig ein Benzinfilter eingebaut werden muss. Finde ich aber nicht weiter tragisch (es sei denn, man ist 110%iger Originalitätsfetischist ) ... ich bin nur ein 100%iger )

Hallo Andreas,
und was macht man gegen den Fall, dass der Schnellzug das Abschaltventil erwischt es nicht mehr funktioniert? ))))))))

Gruß,
Uwe

[Dieser Beitrag wurde von uwi am 28.04.2003 editiert.]

Einfach mal in der Praxis testen, denke ich ??!!

Hallo,
für mich klingt das alles sehr überzeugend.
Falls noch jemand mit dabei ist, sind wir schon zwei, das wäre schon fast eine Sammelbestellung!
Die 110 Ltr/Stunde sollten einen nicht verwirren, hauptsache es ist mehr als genug, und das vor allem bei niedrigem Druck, damit die Schwimmernadeln auch schön dicht schließen...
Viele Grüße,
Rolf