MG Drivers Club Deutschland - Forum

....ich bin kein Chemiker, weiß aber, dass früher verschiedene (brit.) Autohersteller solche Schäume in Schweller und andere Hohlräume einbrachten.
Die rosteten dann dort besonders heftig > Edelrost stahlfrei!

Hallo Heinz,
ich will hier jetzt auch garnicht aufzählen wieviel Schaumarten es gibt,mein Karosseriebauer,dem ich davon erzählt habe,hat damals nur angemerkt "vielleicht besser,wenn man die Schweller unten dicht macht und mit Bitumen auffüllt " :shock: ...
aber das war mir dann doch nicht geheuer
Gruß
Günter

der "Schaum" der zu sehen ist, ist ein Teil vom Sitzschaum
Jetzt ist der Rahmen beim Sandstrahlen. Mal sehen was da noch weggeblasen wird.

Hallo Martini,

martini hat geschrieben:......Jetzt ist der Rahmen beim Sandstrahlen. Mal sehen was da noch weggeblasen wird.

du hast dich doch nicht verschrieben ...mal sehn ob da nochwas übrig bleibt...
Nix für Ungut gelle,
Grüße vom Michel

jupp1000 hat geschrieben:....ich bin kein Chemiker, weiß aber, dass früher verschiedene (brit.) Autohersteller solche Schäume in Schweller und andere Hohlräume einbrachten.
Die rosteten dann dort besonders heftig > Edelrost stahlfrei!

In den frühen Siebszigern hat auto motor und sport tatsächlich mal empfohlen, Schweller und andere tragende Teile mit PU-Schaum auszuschäumen, da das Auto dadurch stabiler werden würde. Scheinbar hatt eFord das mal untersucht. Mir ist der Artikel bei der Recherche für den Vergleich im nächsten DM in die Hände gefallen.

Außerdem kannte ich mal einen , der hat den Boden seines Käfers ausbetoniert


achteckige Grüße


Matthias #421

OI JOI JOI Matthias,
der,den Du gekannt hast,war bestimmt schwarz gekleidet und Architekt..ein anderer kommt doch garnicht auf so etwas
Gruß
Günter Paul

@ Matthias,

gleich 2 Fliegen mit einer Klappe: Stabilität und Tieferlegung....

Hallo Matthias ,

das Ausbetonieren von Schwellern ist eine clevere Lösung.
Denn meistens rosteten die Schweller von innen und drohten
ihre Tragfunktion zu verlieren.Solange noch ausreichend
umgebendes Material vorhanden war konnte man den Schweller
als verlorene Schalung betrachten und mit Flüssigbeton befüllen.
Zementleim ist der beste Rostschutz den es gibt.Siehe im
Hausbau lässt man den Bewehrungsstahl auch zum Anrosten
draußen lagern,damit sich hinterher in den Betondecken ein
optimaler Beton-Stahl-Verbund ergibt.Der Zementleim umschließt
den Stahl hermetisch und bindet den Rost als Verzahnungshilfe
mit ein.Dadurch ist er versiegelt und rostet nicht weiter.Nur
wenn durch Rissbildung eventuell Wasser eindringt, könnte
der Rostvorgang erneut beginnen.Man muss hier nur extra
leichte Zuschlagsstoffe, wie Blähbeton-Kügelchen oder ähnliches
nehmen,damit das Gewicht nicht zu drastisch steigt.Anfang der
Siebziger haben wir auf diese Weise ein altes Käfercabrio gerettet.
Er hing schon leicht durch und so haben wir ihn mit etwas "Stich"
unter den hinteren Seitenschwellen aufgebockt,einen Fliegendraht-
Käfig eingelegt, Lochfrass von außen grob abgedichtet und dann
Leichtbeton mit erhöhtem Zementanteil eingefüllt.Nach dem
Aushärten ( ca. 3 Wochen ) und Entfernernen der Stützen
stand er wieder gerade und hat bis zuletzt gut gehalten und
nicht mehr weitergerostet.

Grüsse , Axel

sieht doch schon viel freundlicher aus

Hallo zusammen,
gibt es eigentlich auch Rahmen als Nachbau für den A ?
Ich weiß nur,dass es Rohkarossen für den B gibt ?

Gruß
Günter Paul

Hallo Günter Paul,

keine Ahnung ob es komplette Rahmen zu kaufen gibt. Denke aber schon. Sind aber eigentlich genug gebraucht zu bekommen. Obwohl ich nicht gesucht habe sind mir 2 Stck. angeboten worden.

Grüße
Martin

:-)

genau, ich habe auch einen "Reserverahmen"; bin weiter auf der Suche nach einem gutem vorderen Originalkotflügel rechts und links...

Deine "Lochbearbeitung" macht auf den Bildern erstmal einen sehr guten Eindruck.
Wie geht es jetzt mit dem Rahmen weiter? Grundierung? Lack? oder Pulverbeschichtung?

LG
KG

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:de

und hier ist noch ein Rahmen
:-)

Großraum Bonn

Hallo Klaus,

habe heute den Fußboden angepasst und alle Schweißmuttern neu gesetzt. Dazu noch alle Schweißnähte von unten mit Nahtversiegelung abgedichtet. Da ich ja den Rahmen auch innen strahlen lassen konnte werde ich ihm noch eine Hohlraumversiegelung gönnen.
Ansonsten grundieren und lackieren.

Grüße
Martin

so muß das aussehen, dann klappt´s auch mit der Karosse

Es geht voran - Geschichte wird gemacht.

Sieht echt klasse aus. Prima.

Gruß aus dem Norden

Karsten

danke für die Blumen beim Rahmen ist es ja noch recht einfach. Die zu schweissenden Bleche sind dick. Interessanter und schwieriger wird es mit der Karosserie
Gut wenn man erstmal mit den Blechen anfangen kann die später keiner mehr sieht

so wächst zusammen was zusammen gehört