Höhe an Kotflügel hinten

[Retlaw]

Hallo Dieter
Habe genau das gleiche Problem! Kurz nach meiner Restauration (MGB Roadster 1966), bei der ersten grösseren Ausfahrt (Urlaubsfahrt mit entsprechendem Gepäck) gab es in den engen Kufen auf der Gotthard Passstrasse diese Schleifgeräusche! Die Kotflügelkannte befindet sich nicht mehr über, sondern unmittelbar neben den hinteren Rädern! Ich habe hinten aufgesetzte Speichenradadapter, dadurch stehen die hinteren Räder zusätzlich etwa 1cm weiter aussen! Die Achse sitzt offenbar auch nicht genau mittig, was das Schleifproblem auf der linken Seite verschärft! Das soll ein übliches MG-Problem sein (sagt mein Schrauber).
Ich habe den Abstand zur Kotflügelkannte nicht gemessen, aber zwischen den Reifen und dem Kotflügel oben bekomme ich links gerade noch knapp meine Finger durch (seitlich).
Bei "normaler" Fahrt (ohne grosses Gepäck) ist aber davon nichts zu spüren oder hören!
Ich habe nun neue Blattfedern gekauft und werde diese nach Weihnachten einbauen, werde dann wieder berichten!
Gruss, Walter

[Josef Eckert]

Hallo Dieter,
Eine Unsymmetrie der Hinterachse ist normal. wenn es zuviel wird, dann treten Deine Probleme auf. Ich nehme an, Du hast die hinteren Gummi-Federbuchsen schon gegen Poly-Buchsen getauscht, da Du ja auch auf Koni umgerüstet hast. Es kann sein, dass Deine Blattfedern eine seitliche Biegung haben. Die könnte ein Federnbauer rausnehmen. Es kann sein, dass man bei deinem MG B auch die Blattfedern drehen kann (symmetrisch ), vorne nach hinten. Dann mache das mal bei einer Seite. Wenn Du Glück hast ist die Hinterachse dann mehr mittig. Ggf. auch auf der anderen Seite.
Gruß von der anderen Rheinseite (da wo jetzt der Glas-Würfel am Drachenfels klebt)
Josef

[ostfriese]

Hallo,
wenn ich das hier so lese, kann ich ja froh sein, eine Tieferlegung meines Gummibootes "verschlurt" zu haben - eigentlich wollte ich das aus optischen Gründen tun, nachdem ich von den TR6 Felgen/Reifen auf ein normales Rostyle 14" Maß gekommen bin. Bei meiner sommerlichen Alpentour hätte ich dann sicherlich auch solche Probleme bekommen. Ich glaub, ich lass das jetzt lieber so, wie es ist.
Gruß
Klaus

[Ralph 7H]

Hallo Dieter,

sag bitte mal, welche Reifengröße und was für Felgen montiert sind. Ohne diese Angaben ist es scheirig eine Antwort zu geben.

Safety Fast !

Ralph

[brasil]

..die Blattfeder um 180 Grad drehen ? Hmm... was ist denn mit der eingepressten Buchse, im vordern Auge ?
Oder versteh ich das irgendwie falsch? Die Abweichung links /rechts 22mm könnte auch von den "Herzbolzen"
her kommen.... ist der Wagen tiefergelegt ? Wenn ja...fluchten die Bolzen ?

Grüße Jürgen

[65MK1]

Hallo zusammen

Da würde bei meinem ja Handlungsbedarf bestehen...
Links: Nabe bis Kotflügel 270 mm
Rechts: Nabe bis Kotflügel 260 mm
Ist ja ziemlich tiefergelegt obwohl alles Original.
Solange das Fahrverhalten stimmt...

Gruss
Norbert

[brasil]

...ich würde da noch nichts machen

Links/rechts 10mm Abweichung... ?? Würde ich tolerieren...

Gruß Jürgen

[cw_schreuer]

Hallo MG Freunde,hallo Josef

die Blattfedern drehen ist nicht möglich,
erstens wegen der verschiedenen Aufnahmen Hinten und Vorne und zweitens sind die
Federn Vorne und Hinten unterschiedlich in der Länge. Dann würde die Achse versetzt werden.

siehe Michels Link : hier auch noch ne schöne Seite: http://www.mgb-stuff.org.uk/ridetext.htm#rideheight

Grüße aus Stolberg
Willi


MGB Roadster 1973 /Mot. 18V582Y-20263/ HIF4 Verg./
Vert.25D

[dietermf]

Hallo Ralph, hallo Josef,
ich fahre Speichenräder mit Vredestein Classic Sprint 165 HR 14 84H. Die Federn habe ich schon mal ersetzt, allerdings mit gebrauchten, die in einem sehr guten Zustand waren. Diese sind mit Polybuchsen ausgerüstet. Ich habe schon mal über den Tausch der Federn links nach rechts und umgekehrt nachgedacht um damit die Achse eventuell mittiger auszurichten. Bin aber davon abgekommen, da ich mit den zuvor verbauten Federn das gleiche Problem mit dem Schleifen in Kurven bei voller Beladung hatte.
Wenn die Achse nicht ganz mittig sitzt, würde ein Panhard Stab Abhilfe schaffen? Er würde zumindestens das "Wandern" der Karosserie/Achse durch die Fliehkraft in schnell gefahrenen Kurven einengen. Hat damit jemand Erfahrung?
Viele Grüße aus dem Drachenfelser Ländchen
Dieter

[Ralph 7H]

Hallo Dieter,

bist du sicher, dass dein Auto mit Speichenrädern ausgeliefert worden ist? Die Beschreibung klingt so, als wäre eine Umrüstung von Scheibenrädern auf Speichen erfolgt.
Die Speichenachse hat 1 1/2 Zoll weniger Breite wie die für Stahlfelgen. Wird einfach nur auf Speichennaben umgebaut, ist der Kontakt mit den äußeren Innenkotflügeln hinten meist vorprogrammiert und in fast 100% aller Fälle passt es dann eben nicht, wenn man sich die Seichenachse erspart. Das gilt auch für die Umrüstung auf Slot Mags, also Magnesiumfelgen mit 0 Offsett (die Kopien von Wolfrace sind hier nicht gemeint, die können mitunter passen).

Safety Fast !

Ralph

[Schwarzfahrer]

Hallo Dieter,
mit dem Panhadrstab wäre die beste Lösung!

Lange habe ich mit der Achsführung an meinem -B herumgetüftelt u. einiges herausgefunden,trozdem würde mich interessieren ob an Fahrzeugen die mit Koni o. Spax umgerüstet sind auch die Karosserie aufsetzt?

Grüsse, Schwarzfahrer.

[Meenzerbub]

Hallo Ihr Blattfeder'n.....Spezi's
muß jetzt mal blöd fragen, kann man/frau nicht einfach die Achse seitlich verschieben?
Sehe ich das richtig, daß die Achse "nur" von den U-Bolzen gehalten wird? die U-Bolzen etwas lösen und die Achse seitlich verschieben (wenn sich's nur um paar mm dreht).
Muß zugeben, ich hab mich mit diesem Thema noch nich befasst
Grüße vom alde Mann, Michel

[cw_schreuer]

Hallo Michel

man kann die Achse nicht verschieben weil sie mit den Brieden an den Platten der Achse aretiert werden
und zusätzlich durch die Platten der Stoßdämpferarme gehalten werden.
Schau dir die Bilder mal genau an

Grüße aus Stolberg
Willi

[Schwarzfahrer]

Willi,
die Achse verschiebt sich beim eintauchen,wenn Spax u. Co. verbaut sind.
Habe ich festgestellt.
Die Achse ist von ihrer Federkonstruktion so ausgelegt das sie sich rauf und runter bewegen kann.
Der Hebeldämpfer ist am Fahrzeugrahmen befestigt u. die Reaktionsstange steht senkrecht zur Achse und überträgt nur die diese Bewegung!
Bei den Gasdruckkonstruktionen steht der Dämpfer schräg,beim eintauchen entsteht so erstmals ein Widerdruck der vom Fahrer als straffer empfunden wird.In Wirklichkeit
"verkanntet" die Achse, dreht sich,sie lenkt regelrecht.Das ganze in Verbindung mit alten Federn wo die Brieden schon etwas locker sind,führt zum verschieben u. drehen der Achse.Sie wandert beim eintauchen in den Radkästen hin u. her je tiefer sie einfedern soll.
Die Idee mit dem Panhardstab wäre schon eine Lösung,da dieser die Achse immer im Zentrum führt.

Grüsse ,Schwarzfahrer

[cw_schreuer]

Hallo Schwarzfahrer,

bitte richtig lesen !!!

Michel fragt :

muß jetzt mal blöd fragen, kann man/frau nicht einfach die Achse seitlich verschieben?
Sehe ich das richtig, daß die Achse "nur" von den U-Bolzen gehalten wird? die U-Bolzen etwas lösen und die Achse seitlich verschieben (wenn sich's nur um paar mm dreht).
Ausserdem würde ich mir mal einen vernüftigen Namen zulegen!!!

Grüße aus Stolberg
Willi

[Schwarzfahrer]

Willi, deine vielen Ausrufezeichen machen mir Angst,und einen "vernünftigen" Namen lasse ich mir demnächst von Weihnachtsmann schenken.
Hättest du vielleicht einen Vorschlag?

Grüsse, Schwarzfahrer.

[cw_schreuer]

Hallo Schwarzfahrer
vielleicht "schwatte PIter"
Gehilfe vom Weihnachsmann
Willi

[jupp1000]

....so kann es beim Midget gemacht werden und sollte auch beim B möglich sein.

Foto von Roland aus Holzgerlingen/ http://www.spridgets.net

[Schwarzfahrer]

Tolle Achsführung,verhindert das Eigenlenkverhalten der Achse.
Diese Teile gibt es auch für den -B,hatte ich mal bei Kischka im Katalog gesehen.

Grüsse,Schwarzfahrer.

[dietermf]

Hallo Ralph,
komme leider erst heute dazu, Dir zu antworten. Du hast recht, nach Prüfung habe ich festgestellt, dass die Achse mit Speichenraddaptern ausgerüstet ist. Was nun? Zurückrüsten auf originale Scheibenräder, an die wohl nur sehr schwierig ranzukommen ist? Ist das 73er Baujahr überhaupt noch damit ausgerüstet gewesen? Welche anderen Felgen können passen , die auch den Segen des TÜV bekommen? Wie kommt man an eine originale Speichenradachse? Das Differential ist wohl tauschbar, wie sieht es aber mit den Halbachsen aus? Ist der Panhardstab eine Lösung, wenn die Achse schon seitlich versetzt ist? Da nützt die Einschränkung des Eigenlenkverhaltens auch nicht mehr viel. Fragen über Fragen, ich bin nur Hobbyschrauber und habe auch nur eine Einfahrzeuggarage.
Grüße aus em Drachenfelser Ländchen
Dieter