MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Andreas,

Den Mocal habe ich damals von Moss UK gekauft. Es gibt ihn für den MGB komplett mit den dafür passenden Schläuchen im Set. Für die Öltemperaturgeber hat man dort, auch von Mocal, einen gesonderten Einsatz für den Schlauch, der aber dann aufgepresst werden muss.
In meinem V8 hatte ich solch einen Einsatz montiert. Man kann dann mit einem Kapillargeber dort messen oder elektrisch, wozu dann noch eine Erdung am Einsatzteil angebracht werden muss und die Versorgungsspannung vom stromführenden Anschluss am Instrument der Treibstoffanzeige zum Instrument für die Öltemperatur verlegt werden muss. Von dort geht es dann zur Gebereinheit.

Safety Fast !

Ralph

Hallo zusammen
So sieht das ganze im C aus mit dem zusätzlichen Anschluss für die Oeltemperatur.
So schlimm ist es von der Optik her auch wieder nicht......

Hallo Marc,

so habe ich das Mocal Ölkühler Thermostat bei meinem B verbaut. Ist absolut dicht und arbeitet perfekt. Gruß Igor

Hallo Marc,

noch eins.

Gruß Igor

igor2202 hat geschrieben: ↑6. Feb 2019, 16:22 Hallo Marc,

noch eins.

Gruß Igork-CIMG9776.JPG

Jepp, da habe ich es auch.

65MK1 hat geschrieben: ↑6. Feb 2019, 14:33 Hallo zusammen
So sieht das ganze im C aus mit dem zusätzlichen Anschluss für die Oeltemperatur.
So schlimm ist es von der Optik her auch wieder nicht......
K800_IMG_9135.JPG

Genauso habe ich es in meinem C auch eingebaut und zur Zeit bleibt der Ölkühler
vollkommen kalt und der Motor ist wesentlich schneller warm !
Keinerlei Undichtigkeiten !

....in solch einem gepflegten Motorraum mit Baumarktschellen arbeiten ist nicht schön. Da gibts aber schönere Schellen.
Gruß
Johannes

Hallo Johannes,
mit den Schellen hast Du sicher ein wichtiges Thema angestossen. Vielen Dank! Gerade auch deshalb, weil man bei einigen Beispielen sowohl minderwertige als auch wenig passgenaue Schellen verbaut sieht. Da ist die von Dir gezeigte Schelle wirklich ein Musterbeispiel dafür, wie man auch vorgehen kann. Man muss dazu nicht unbedingt Perfektionist sein, aber solche Qualität (im kleinen) macht schon etwas her - und dem einen oder anderen auch besondere Freude.
In diesem Sinn octagonale Grüsse Andreas

Danke für die vielen Beiträge samt Bildern. Ist alles gleich viel realistischer gerworden.
Martin

Hallo Johannes,

da hast du wohl recht. Werde mir neue Schellen besorgen und die alten austauschen.

Gruß Igor

entenhannes hat geschrieben: ↑6. Feb 2019, 19:20 ....in solch einem gepflegten Motorraum mit Baumarktschellen arbeiten ist nicht schön. Da gibts aber schönere Schellen.
Gruß
Johannes

Johannes , ich gebe Dir recht , nur damals habe ich keine Bezugsquelle
für diese Schellen gefunden ! Für die Größe von Auspuffmontagen bekommt man
sie problemlos ! Nur in Schlauchschellengröße wird diese Bauart schwierig!

Gruß Klaus

Hallo Klaus und die anderen Interessierten,
bei den von Johannes gezeigten Schellen handelt es sich um sogenannte Gelenkbolzen Schlauchschellen. Ich habe solche Schellen öfters im Druckluftbereich gesehen. Wegen der deutlich höheren Drücke als in unseren MGs sind in diesem Sektor die Qualitätsanforderungen höher.
Ich hoffe das hilft...
Octagonale Grüsse Andreas

Es gibt auch bei den üblichen Schlauchschellen erhebliche Qualitätsunterschiede, da sollte man nicht die billigsten nehmen. Mit den soliden VA-Schellen ist bei meinen Fahrzeugen in rund 30 Jahren Schrauberei noch nichts undicht geworden. Wichtig ist auch die wirklich passenden Schlauchdurchmesser zu verwenden, dann hat die Schelle auch nicht so viel zu tun

Liebe Ölthermostatler,
Eigentlich ist jetzt alles klar, bis auf eins: In welche Richtung fließt das Öl überhaupt? Vom Ölfilter weg oder zum Ölfilter hin?
Sorry, wenn das eine blöde Frage ist. Interessiert mich aber trotzdem.
Gruß an alle,
Martin

Hallo Martin,
beim Rover V8 Motor ist es einfach zu beantworten, und auf der Ölfilterhalterung ist ein Pfeil, der die Richtung anzeigt. Wenn der B-Serienmotor vom Prinzip gleich wie der A-Serienmotor aufgebaut ist, dann wird das Öl aus der Ölwanne durch die Ölpumpe, die hinten am Motor sitzt, angesaugt und fließt durch die außen liegende Leitung zum Ölfilter und wird von dort innen im Motor durch die Ölkanäle zu den Schmierstellen verteilt. Von da aus fließt das Öl zurück in die Ölwanne.

Hallo, zum Thema Schlauchschellen. Aktuell habe ich gute Schellen für die Benzinschläuche bei :
https://www.landefeld.de/gruppe/de/span ... -9-mm/SSM8
gekauft. Im Katalog sind Schellen von 6mm 24mm gelistet.
VG Klaus

Beim B fließt das Öl von der Hauptölgallerie durch den Ölkühler zum Filter.