Reifendimension MGB GT - Eintragung (A)

[flow208]

Danke Marc und Klaus - Schläuche habe ich bestellt, Felgenband sollte eigtl. noch gehen, da die aktuellen Reifen erst im letzten halben Jahr montiert wurden (bei den Schläuchen wollte ich kein Risiko eingehen). Welches Felgenband würde denn in Frage kommen?

[Günter Paul]

Hallo zusammen..
Das ist interessant, hört sich so an, als ob ihr Reifen,Schläuche und Felgenbänder selbst bestellt und dann montieren lasst, ist das so?
Also mir scheint das vernünftig zu sein, habe ich doch vor einiger Zeit bei einem Reifenhändler Preise abfragen wollen, aber das alles schien ihm zu viel "Gedöns" zu sein bei doch relativ niedrigen Preisen, verdient vermutlich nicht ausreichend oder ist zu aufwändig mit den Bestellungen ?
Gruß
Günter

[Noddy]

habe ich doch vor einiger Zeit bei einem Reifenhändler Preise abfragen wollen, aber das alles schien ihm zu viel "Gedöns" zu sein bei doch relativ niedrigen Preisen, verdient vermutlich nicht ausreichend oder ist zu aufwändig mit den Bestellungen ?

Hallo Günter

Irgendeinen Händler kannste da nichtmehr fragen, erstmal muss er Speichenräder überhaupt zentrieren kann, die richtige Einspannwerkzeuge haben dann weniger.

Grüße
Micha

[MBGT_ED]

Bei meinen Felgen war es ein Gummiring. Es ist ganz wichtig wie oben schon erwähnt nur zu einer Werkstatt zu gehen die die passenden Adapter für den Zentralveschluss hat. Mein Reifenhändler meintemer kann die Räder montieren und wuchten was aber komplett schief ging.
Viele Grüße Klaus

[Günter Paul]

Hallo zusammen..
Klar kenne ich natürlich bei der langen Haltedauer, aber bei den zuletzt gekauften Reifen hat es schon sehr lange gedauert, bis die alles für die Montage zusammen hatten.
Deswegen meine Vermutung, dass ihr alles selbst bestellt um dann nur noch montieren zu lassen, ich meine mich erinnern zu können, dass Achim es so macht ?
Was die Qualität der Wuchtung angeht, ja die Probleme habe ich früher dadurch in den Griff bekommen, dass das Rad am Wagen gewuchtet wurde, die hatten so eine kleine Maschine, bockten den Wagen auf, trieben und wuchteten am Fahrzeug, ich weiß gar nicht ob es so etwas noch gibt, am besten ließ sich auf "normale " Art noch mein Holzreifen hallo Darius , wuchten ich kann wie auch Marc über den Reifen nichts schlechtes sagen, dem Prüfer gefiel damals die Scheuerleiste und seitdem der Reifen älter als 10 Jahre ist wird er natürlich sorgfälig auf Risse an der Seite überprüft, der hat nichts, aber muss nun doch mal gewechselt werden, mehr als 10 Jahre ist sicher eine Nummer.
Gruß
Günter

[MBGT_ED]

Hallo Günther,
kleine Erfahrung mit "alten" Reifen (Goodyear 6 Jahre alt). Vor Jahren lud der ADAC zu einem Fahrsicherheitstraining für Cabrios nach Augsburg ein. Dorthin fuhr ich mit meinem Lotus 7. Dort muss man immer wieder bei nasser Strecke blockier Bremsungen machen. Ich war "Sieger"! Mein Seven kam immer am weitesten trotz 6mm Profiltiefe. Der Grund war, das der Gummi einfach hart geworden ist. Nach spätestens 6-7 Jahren erneuere ich nun immer zur Sicherheit die Reifen und auch immer keine billigen Transporter oder Anhängereifen sonder Markenreifen.
Viele Grüße Klaus

[cw_schreuer]

@ Günter,
meiner Meinung nach sind 10 Jahre schon fast unverantwortlich .
Aber deine 1.... funktioniert, das ist wichtig.
Grüse
Willi

[Günter Paul]

@ Günter,
meiner Meinung nach sind 10 Jahre schon fast unverantwortlich .
Aber deine 1.... funktioniert, das ist wichtig.
Grüse
Willi

""mehr als 10 Jahre ist sicher eine Nummer."" sag ich ja Willi und ist doch klar, dass die wegkommen.
Bei meinem Wohnwagen, der die 100er Plakette hat, müssen sie nach 6 Jahren weg, sonst gibt es keinen TÜV mehr.
@ Klaus, danke für deinen Bericht sechs Jahre scheinen so ein Bereich zu sein...
@ Achim, erinnere ich mich denn richtig, du bestellst doch alles und lässt dann aufziehen oder ?

[andreas.clausbruch]

Hallo Klaus, hallo Willi,
es gibt ja Fälle bei denen guter Rat teuer ist. Nach Euren Tips habe ich nachgesehen:

P1000922.jpg

Mein - 911 geschuldet - Lieblingsreifen; sehr gutes Profil, optisch einwandfrei, aber 6a alt. Dann die wirkliche Überraschung. der Preis . Nun werden es Vredestein Classic.....
Trotzdem Danke & octagonale Grüsse Andreas
PS das corona ermöglichende 'Einpassen' der Stossstange.......

[Günter Paul]

Hallo Klaus, hallo Willi,
es gibt ja Fälle bei denen guter Rat teuer ist. Nach Euren Tips habe ich nachgesehen:P1000922.jpg
Mein - 911 geschuldet - Lieblingsreifen; sehr gutes Profil, optisch einwandfrei, aber 6a alt. Dann die wirkliche Überraschung. der Preis . Nun werden es Vredestein Classic.....
Trotzdem Danke & octagonale Grüsse Andreas
PS das corona ermöglichende 'Einpassen' der Stossstange.......

Eigentlich fährst du mehr als man sieht hallo Andreas !
Nun soll hier bitte niemand glauben, dass 10 Jahre einen abgelutschen Reifen hinterlassen, ich fahre eben nur noch wenig und dem Reifen sieht man das Alter nicht an, es sind eben die damit verbundenen Erkenntnisse, die den Wechsel erforderlich machen, hier mal mein Reifen....
Gruß
Günter

[MBGT_ED]

Hallo Andreas,
mit dem Vredestein auf der Pagode war ich nicht recht glücklich. Da auch schon 6 Jahre alt machte ich mich auf die Suche nach einer Alternative. Da war gerade in der Auto Bild Classic (glaube ich) ein Testbericht über Oldtimerreifen. Die Klassiker Vredestein und Michelin waren z.B. eher am unteren Ende der Liste bei den Eigenschaften bei Nässe. Da fehlten viele Meter zu dem z.B. Fulda Classic Sport. Nur einer war beim Bremsen ich meine einen Meter besser. Ich meine es war ein Nankok oder so. Der Fulda hat zwar nicht das typische alte Profil hat aber eine zeitgemäße Gummimischung und ein sicheres Profil besonders bei Nässe was ein Allwetterfahrer sicher zu schätzen weis. Im trockenen fährt der sich sehr angenehm. Mangels vieler Ausfahrten in 2020 kann ich noch nichts über das Nässeverhalten sagen.
Viele Grüße Klaus

[MBGT_ED]

Nachtrag zum Vredestein und Michelin. Den größten Unterschied ist mir gerade wieder eingefallen. Es war das Aquaplaning die einen lagen bei 70km/h die Anderen bei guten 100km/h. Das war für mich ein sehr wichtiger Unterschied.
Viele Grüße Klaus

[Günter Paul]

Hallo zusammen..
Meine Reifengröße, ich sehe mir gerade einiges an, scheint ja richtig exotisch zu sein, Angebote gegen 0 !?
Mein Originalbrief weist aus : 155-SR14
Das Handbuch orog. weist aus: 155SR-14

Der Prüfer für`s H hat festgelegt:155/80 R14 80S

Ich vermute mal, der hat die 80 vom vorhandenen Reifen abgelesen??
Gibt es hier jemanden, der da mehr weiß, wie war den die Festlegung damals , da ist doch außer 155-SR14 nichts angegeben ?
Hat hier jemand von 155 auf 165 umgerüstet und wie ist da die Bezeichnung ?
Gruß
Günter

[andreas.clausbruch]

Hallo Günter,
von Firestone gibt es 155/14 Reifen. Natürlich nicht ganz billig, aber es war ja schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben.....
Octagonale Grüsse Andreas

[Delfinal]

Meine Continental EcoContact 175/70 R14 fühlen sich schwammig an und kaum eine Serpentine vergeht ohne Quietschen. Werde wohl das nächste Mal Reifen ohne "Eco" heraussuchen.
Gruß, Martin

[Günter Paul]

Hallo Günter,
von Firestone gibt es 155/14 Reifen. Natürlich nicht ganz billig, aber es war ja schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben.....
Octagonale Grüsse Andreas

danke dir, ja gibt es... hallo Andreas.
Die sind verrückt nur weil diese Zahl 80 das steht, wird der Reifen teuer und man hat kaum Auswahl.
Ich frage mich wie der Originalreifen ausgesehen hat, in meinem Brief steht lediglich 155-SR14 .
Der Prüfer hat sich ganz sicher an meinen vorhandenen Reifen orientiert und vermutlich deswegen die 80 eingetragen, da steht 155/80 R14 80S.
Es gibt gerade auch von Firestone so viele Reifen z.B. 155/65R14 75T, die einem wirklich Auswahl bieten, aber wenn ich die Reifenberechnung von Micha anwerfe habe ich beim Umfang eine Abweichung von - 2,6% , erlaubt sind aber nur -2,5% , bei der Geschwindigkeit wäre die Abweichung von 3% OK.
Kennt denn hier jemand die Dimension des Originalreifens ?
Gruß
Günter

[Axel Krug]

155/14 ist das Gleiche wie 155-80/14. Wr bei der Trennscheibengröße bleiben will hat nicht mehr viel Auswahl weil sowas kaum jemand braucht. Ich habe bisher ganz gute Erfahrungen mit Toyo gemacht allerdings in anderen Reifenabmessungen. Es gibt da aber einen passenden zu einem akzeptablen Kurs:

https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rsh ... typ=212330

[Noddy]

Kennt denn hier jemand die Dimension des Originalreifens ?

Hallo Günter

Das Workshopmanual weiß alles
Ursprünglich wurde das Auto mit Diagonalreifen ausgestattet und dafür ausgelegt. Angegeben war 5.60-14 mit der Ergänzung Rolling Radius 29,5cm. Daraus kann man den Umfang errechnen und kommt da auf 185,26cm. Um diesen Umfang zu erreichen wäre ein 155/82 R14 Reifen nötig, keine Ahnung ob es die gab.

Die jetzige Standardangabe /80 macht beim B 1% Abweichung zum Diagonalreifen aus. Interessant ist vielleicht noch die Originalausstattung beim GT mit 165ern, die hatten einen größeren Umfang, d. h. mehr Strecke pro Umdrehung und da wurde sicher kein anderer Tacho verbaut oder sonstwas technisch angepasst.

Jedenfalls gehen 155/65er Reifen garnicht ...auch wenn sie dir das Auto tieferlegen und für besseren Durchzug an der Ampel sorgen

Grüße
Micha

[major_healey]

Tach auch,

der TÜV-Prüfer hat meine Frage zur Vergleichbarkeit von Reifengrößen ohne Angabe zum Höhe/Breite-Verhältnis mit /80-Reifen wie folgt beantwortet:

Die normalen Radialreifen hatten anfangs ein Höhe/Breite-Verhältnis von etwa 82, manche auch von 80. Da dies die Normalreifen waren, wurde das damals in der Reifenbezeichnung nicht extra ausgewiesen.

Irgendwann ist man dazu übergegangen, immer mehr abweichende Höhe/Breite-Verhältnisse zu verwenden, diese zu normieren und auch auf allen Reifen anzugeben. Die heutigen /80-Reifen genügen der alten Größenvorgabe ohne Höhe/Breiteverhältnis.

Gruß
Stolli

[DePee546]

Ein (155)/82 R 14-Reifen wird stets als /80 bezeichnet und entspricht der früheren 155 R 14 Grösse, als es noch keine Querschnittsreifen gab.

Gruss,
Darius