MG Drivers Club Deutschland - Forum

Ja, da sind wir wieder beim allgemeinen Thema.
Geiz ist geil !!

EUR 50 für einen ausgeführten Ölwechsel sind "zu viel", aber ansonsten werden Hunderte von Euronen in manchmal unsinnige Investitionen gesteckt.

Dass man sich (= dem Motor, MSG oder Diff) mit dem richtigen, modernen Öl was richtig Gutes antun kann, ist dann unwichtig. In dem Fall ist es sogar eine Ausnahme da in Europa nur REDLINE nicht zu marktüblichen Preisen zu bekommen ist.

Aber wem so eine "Riesensumme" zu girl des Guten ist, soll weiterhin im Baumarkt Öle kaufen.

Manchmal komme ich aus dem Kopfschütteln echt nimmer raus, und das nach 40 Jahren Erfahrung in der Branche.

marc-ks hat geschrieben: ↑19. Apr 2023, 12:02 Es ist ein (relevanter) Unterschied zwischen der Empfehlung Gl5 und Gl5+,

Nein, denn um GL5+ geht es nur bei REDLINE, nicht den anderen Anbietern die auch GL5 freigeben.

Da hat doch wieder jemand Öl gesagt

https://www.youtube.com/watch?v=2haQJ-dfNFE

....den Jünta wird's freuen, endlich ist was los im Ölschrätt !

.... aber Mal im Ernst: es sollte doch den Schreibern/ Kommentierern nicht ganz fremd sein, dass ein höchstbelastetes ,wenn nicht sogar unterdimensioniertes, Getriebe u/o Diff beim V8 hinsichtlich Ölbedarf bzw. Ölqualität sehr viel anders zu 'behandeln' ist als die bei einem 4-Zyl.
In so fern sind alte Handbuchangaben oder Verweis auf Erfahrungen mit dem 4-Zyl B für die V8 Fahrer aus meiner Sicht von geringer Relevanz, wenn nicht sogar irreführend. Sofern man dann noch die hohen Kosten für eine Überholung von V8 Getriebe u/o Diff in Betracht zieht, ist gutes Öl an dieser Stelle die weitaus günstigste 'Risikoprämie'.
Octagonale Grüße Andreas

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑19. Apr 2023, 19:38 .... aber Mal im Ernst: es sollte doch den Schreibern/ Kommentierern nicht ganz fremd sein, dass ein höchstbelastetes ,wenn nicht sogar unterdimensioniertes, Getriebe u/o Diff beim V8 hinsichtlich Ölbedarf bzw. Ölqualität sehr viel anders zu 'behandeln' ist als die bei einem 4-Zyl.
In so fern sind alte Handbuchangaben oder Verweis auf Erfahrungen mit dem 4-Zyl B für die V8 Fahrer aus meiner Sicht von geringer Relevanz, wenn nicht sogar irreführend. Sofern man dann noch die hohen Kosten für eine Überholung von V8 Getriebe u/o Diff in Betracht zieht, ist gutes Öl an dieser Stelle die weitaus günstigste 'Risikoprämie'.
Octagonale Grüße Andreas

Sehe ich genauso !

Ich habe irgendwo nicht mitbekommen, dass es um einen V8 geht. Der Thread ist mit einem 72er 4 Zylinder gestartet. Ohne V8 Spezialist zu sein, wäre auch für mich ein GL5 die bessere Wahl, einfach weil es für hochbelastete Hypoid Verzahnungen besser geeignet ist. Und beim V8 spielen
mehr Instrumente in der Kapelle als beim B.

DePee546 hat geschrieben: ↑19. Apr 2023, 14:32 ....den Jünta wird's freuen, endlich ist was los im Ölschrätt !

Hi, mein Guter ,hallo zusammen... ich habe die Kopfwäsche längst hinter mir, seit etlichen Jahren fahre ich nur das Beste , empfohlene Oldie Öle na ja, überwiegend Penrite und immer auch ganz spezifisch, je nach Antriebteil.

Das war zu deinen Sturm und Drang Zeit, als du dich fürchterlich aufgeregt hattest, damals habe ich Andreas aus dem MGCC geschrieben, "ich fahre zu Real und ziehe es aus dem Regal"..der hatte daraufhin eine feine Alliteration bestätigt und sich selbst geoutet, er machte es genau so, hat aber auch "andauernd" seinen Motor überholt .
War damals immer das Preiswerte 10W/40 .

Und du hast nicht nur den Kopf geschüttelt, du hast mir damals geschrieben, dass ich es einfach nicht verstehe, so als ob ich doof wäre , warst halt immer schon sehr direkt

Was mich wirklich wundert ist mein Overdrive, Ölstand wird kontrolliert und gegebenenfalls nachgefüllt, ansonsten ist Ruhe.
Da war ich noch nie dran und die Werkstatt, die den Wagen Jahrelang betreut hat auch nicht.
Wie gesagt immer mit dem guten Öl hat es nun rd. 160.000 Kilometer Gesamtlaufleistung hinter sich und ab und an wird es geschaltet, damit es auch mal dran ist, wie ich es bei anderen Teilen auch mache, das Ding funktioniert einwandfrei.
Aber Öl ist schon ein tolles Thema
Grüße zum Süden
Günter

Günter Paul hat geschrieben: ↑20. Apr 2023, 10:34

DePee546 hat geschrieben: ↑19. Apr 2023, 14:32 ....den Jünta wird's freuen, endlich ist was los im Ölschrätt !

warst halt immer schon sehr direkt

.... unverblümt, Günter

P.S.
Denk' dran : Der Ammersee, Andreas, ein voller Bierkrug für dich und ich warten diesen Sommer auf Herrn GP aus GE

Also sattel' die Perd'....., Jünta !

Hallo Darius,
waum macht Ihr solches gesabbel nicht per PN
Das geht einem auf den Sack
Willi

What ?!

Ja, mit KI wäre das nicht passiert.

cw_schreuer hat geschrieben: ↑20. Apr 2023, 12:43 Hallo Darius,
waum macht Ihr solches gesabbel nicht per PN
Das geht einem auf den Sack
Willi

Hallo Willi,
Warum bist du so „angezündet“ ?
Ich bin froh, das hier mal jemand schreibt….
Auch wenn mich das Geschriebene nichts angeht.
In anderen Foren ist insgesamt sehr viel mehr los….
Gruß
Stefan

Wenn "interessanteres Gesabbel" gewünscht wird, könnte der Günter ja

ENDLICH

wieder mal eine Lobeshymne auf die 123 loslassen. Ich hab schon alles vergessen und brauche dringendst wieder eine Auffrischung

Hallo,
Darius, ich nehme mal Deinen früheren Gedanken zum Ammersee auf. Dort sollten wir uns zu einem Øl Seminar treffen. Mit Günter, 'Schnitzel' und einem begnadeten MG (und Mini) Schrauber könnten wir uns dann über Kühlung, Schmierung und Abgasführung in schönster Umgebung austauschen. Toll wäre es, wenn sich die beiden 'Getriebefreunde', der mit der Vespa und 'unser' Finanzchef, anschliessen könnten. Vielleicht auch noch der eine oder andere an obiger Gemengelage Interessierte......
In diesem Sinn gute Fahrt und octagonale Grüße

Liebe Leute,
Öl ok, aber das andere private gehört einfach nicht in TIPPS & TRICKS

Willi

Hallo,
...Willi: aus meiner Sicht gehört gerade so etwas - nämlich ein D A N K E - zu Tipps & Tricks dazu. Meine Vorliebe für OD ist ja hinlänglich bekannt . So habe ich daselbst über Ratschläge zum 'besten' Getriebeöl von Darius auch den Tip zur möglichen Umrüstung meines B auf ein R380 Getriebe aus dem forum bekommen. Der 'Vespa Fahrer' hat mir dann eines (komplett mit allen Anbauteilen) von (s)einem CH Freund vermittelt. 'Schnitzel' hat es mal 'so einfach' aus CH abgeholt, bei sich zu Hause eingelagert und später zu dem MG Freund gebracht, der es mir einbaut. Dieser modifiziert auch den Getriebetunnel so, wie ich es bei Tipps & Tricks als notwendig gelernt habe, siehe Foto. Daß ich mit meinem alten Getriebe einem weiteren MG Freund 'helfen' kann, macht die Sache 'rund'.
Dafür möchte ich mich ganz einfach bei allen Beteiligten erkenntlich zeigen und das geht am besten mit Øl in schöner Umgebung. Selbstverständlich bist auch Du herzlich eingeladen
Octagonale Grüße Andreas

Hallo zusammen...

Die letzte Stellungnahme sehe ich jetzt erst und so sehr Willi richtig liegt mit der Behauptung gehört doch hier nicht hin, so sehr möchte ich mich bei Andreas bedanken, dass du hier einmal anführst, was sonst fast allen verborgen bliebe.

Ich habe bei dir auch immer nur sporadisch mitbekommen, was du da durchführst, aber die Hilfe, die dir gegeben wurde , war mir so nicht bekannt.

Das ist schon mehr als bemerkenswert, was du da schreibst , ich muss gestehen Vespa Fahrer und Schnitzel..?.. so ganz kann ich das jetzt nicht zuordnen, werde aber drauf achten.

Über gute Taten muss man reden, wenn letztlich bei manchem der Eindruck entsteht, dass hier nur gemeckert wird, dann muss man umso mehr auf so etwas hinweisen!

Es gibt hier im Forum zwei GT Aufarbeitungen, leider sind sie soweit ich weiß nicht zu Ende gebracht worden, insofern ist das, was du da gemacht hast umso bemerkenswerter und genau das heißt,... schreibe darüber wo immer du willst, wichtig ist doch nur, dass wir informiert werden über die hilfreichen MGler, die es offensichtlich immer gibt.
Grüße nach München
Günter