TÜV Vollprüfung ohne Gnade!

[Josef Eckert]

Ich habs mal im Clausager nachgeschlagen, der V8 und der Jubilee wurden serienmäßig mit 175HR14 ausgeliefert.

Grüße

Micha

Micha,
wurden da die gleichen Felgen verwendet wie bei den Rädern mit 155er/165er Reifen oder hatte man andere, vielleicht breitere oder anderes Design verwendet?
Gruß
Josef

[Noddy]

Clausager behandelt die Felgen und Reifen getrennt, breiter als 5 Zoll is mir da nichts untergekommen.

Hatte danach eigentlich auch geguckt, da ich für näxtes Jahr plane die 185/70er Sommerreifen auf 5,5 Zoll breite Speichenfelgen zu packen.

Ich vertrau mal darauf, das es beim B zeitgemäß war auf breite Socken umzurüsten, war ja seit Ende 70er immer n Thema.

Irgendwie vermisse ich n Beitrag von Ralph, der hatte öfter mal was zu den Freigaben aus Abington geschrieben.

Grüße

Micha

[Josef Eckert]

Micha,
Ende 70er waren Speichenräder soetwas von out, da hat kein Mensch darauf umgerüstet. Minilites mit Zentralverschluss waren angesagt für Speichenradaufnahmen.
Gruß
Josef

[Noddy]

Ich dachte jetz weniger an MGs, eher die optisch schneller gemachten Käfer oder VW- Porsche.

Interessant finde ich noch, daß 1979 und 1980 mit 185/70ern ausgeliefert wurde. Ich habe im Moment diese Reifengröße auf 5 Zoll Rostyles, das passt nich wirklich.

Grüße

Micha

[Matthias]

Ich habs mal im Clausager nachgeschlagen, der V8 und der Jubilee wurden serienmäßig mit 175HR14 ausgeliefert.

Grüße

Micha

Stimmt. Und beide hatten Dunlop-Felgen. Leider wissen wir nicht, welche Felgen das Auto hat, um das es hier geht. Ich könnte z.B. Mit einer Eintragung von 185/70 auf Rostyles und einer Freigabe für BL Alu-Felge dienen.

[wudda]

IMG_2250.jpg

Ich hänge hier mal ne Tachofolie zum Ausdrucken an.
Muss beim Druck noch verkleinert werden.
Gruß
Bernd

[wuudu]

So. Geschafft!

"Am Fahrzeug wurden keine Mängel festgestellt"

Es war noch eine endlose Odysee, die im Detail zu erläutern schwierig wäre. Jedenfalls handelt die Geschichte von einer guten Oldtimer Werkstatt (Good Old Times), die sich aber partout weigerte die Frontscheibe zu tauschen ("Zu viel Aufwand") und die Fahrgestellnummer einzuschlagen ("Will nicht in den Knast"). Aber stattdessen feststellte, dass die Bremsschläuche total zu waren ("Bringen sie die dem TÜV-Prüfer doch mal mit" - "Lieber nicht").

Dann kommen in der Geschichte ein Dienststellenleiter der KFZ Zulassungsbehörde hier in Köln vor ("Tja, dann haben sie halt Pech gehabt. Das Fahrzeug ist nicht zulassungsfähig") und eine Versprechen des mittlerweile mitleidigen TÜV Prüfers ("Stanzen Sie die Fahrgestellnummer halt selbst rein").

Eine weitere Werkstatt (Mugai) hat dann die Scheibe nach 10 Stunden reingezaubert ("In ihr Auto würde ich am liebsten ne Handgranate werfen") und die Frau des Chefs hat die Originalfahrgestellnummer im Kofferraum gefunden ("Schatz, das macht keinen Sinn da zu suchen").

Zum Schluss taucht in der Geschichte der Vertreter des TÜV Prüfers auf ("Ja, ich trag das so nicht ein. Kein Ahnung, was mein Kollege da gesagt hat") und noch besser ("Haben sie da jetzt echt die Reifen getauscht? Das hätte es auch so getan.").

Jedenfalls habe ich morgen früh einen Termin zur Zulassung. Jetzt fahr ich das Ding erst mal und rühre es ein paar Wochen nicht an, sonst bekomme ich Ärger mit meiner Frau.

Vielen Dank für viele hilfreiche Kommentare hier im Forum! Und vielen Dank für das Verständnis für einen Oldtimer Einsteiger. Zumindest an die, die es hatten...

[HeikoVogeler]

Hallo Simon,
herzlichen Glückwunsch!!
Du warst nicht zufällig der Rote, der mir heute abend gegen 18:30 auf der Widdersdorfer Straße entgegen kam?

[wuudu]

Lustig! War ich!