MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Smutje,

wie schon geschrieben nehme ich die Heissluftpistole und dann diese Scheiben:

http://www.mybillig.de/y/result.jsp?q=reinigungsscheibe

Die teuren haben eine wesentlich bessere Standzeit.

viel Spaß :lol:
Martin

So, nun war gestern Abend mein Lacker meines Vertrauens bei mir in der Garge, um meinen MGB GT zu beschauen...
Seiner Ansicht nach ist dies Basisi sehr gut, fast keine Roststellen, und wo es Rost hat, kann der nur weggeschliffen werden. Einzig die beiden Bodenblech müssen raus und Neue rein, das dachte ich mir aber schon vorher. Vorallem eines freut mich sehr: Die Schweller sind in einem 1A Zustand, da fehlt es an nicht! :lol:

Betr. der Vorgehensweise hat er mir nun folgendes geraten: Alle kritischen Stellen, wo der Lack abplatzt (Kanten, Fugen & Ecken) mit der Reinigungsbürste aus Stahl auf Bohrmaschine oder Trennscheibe bis runter aufs Blech. Dort wo der alte Lack noch in gutem Zustand ist, nur den obersten Lack mit dem Exzenterschleifer wegschleifen, ja nicht runter bis auf die Grundierung! Das gleiche gilt für den Innenraum: Kanten & Fugen ausbürsten bis aufs Blech, den Rest nur leicht anschleifen...

Somit kanns schon bald losgehen... richtiges Werkzeug beschaffen, ein bisschen die Garage vor Schleifstaub schützen und los geht's! Aber vorher noch eine Frage an Euch: Wie schütz Ihr am besten die Mechanik wie Motor, etc. vor dem Schleif- und Schrubstaub? Denn die Mechanik bleibt ja drin... Abdecken mit Plastikfolie & Klebeband?

Zudem ist uns gestern Abend noch folgendes aufgefallen: Zwischen den vorderen Kotflügeln und dem Windleitblech vor der Windschutzscheibe befindet sich so eine Art Keder oder T-Stück... sagt Euch das was? Und wenn ja, gibt es diese Stücke als Ersatzteile zu kaufen?
Das gleiche hinten auf den beiden Kotflügeln, gleich anschliessend an die Rücklichter... auch hier sitzt oben auf den Kotflügeln so eine "Leiste"...

Gruss,
Smutje

Hallo Smutje,

diese Keder (engl. seem) gibt es bei den üblichen Verdächtigen. Während die vorderen relativ leicht zu erneuern sind - die Kotflügel hast Du ja abgebaut, ist der Austausch der hinteren schon aufwendiger. Am einfachsten ist es die Keder bis auf die Kotflügel abzutrennen (Kaross.meißel, ganz dünne Trennscheibe - Dremel) und neue aufzulöten/kleben. Vorher muss der Rost aus der Naht mögl. restlos entfernt werden.

Gruß
Heinz

Hallo Heinz,

Danke für Deine schnelle Antwort! Ich habe überall nach diesen Kedern für die vorderen Kotflügel gesucht, aber leider niergends gefunden Hat L***** die auch? Und wenn ja, wo? Oder bin ich blind?

Hinten werde ich vorerst mal kompl. den Lack wegschleifen und den Zustand der Keder so feststellen, evtl. brauche ich gar keine Neue... mal schauen! Aber danke für deinen Tipp...

Gruss,
Smutje

Hallo Smutje,

noch ein Komentar zu den Kedern. Ich hatte das Glück oder Pech das mir bei einer Oldtimer Rallye ein TR3 ins Heck gerauscht ist.

Glück war das die hinteren Kotflügel im Bereich der Keder Rostansatz zeigten und wie sich nach der Demontage heraus stellte, der rechte auch eine USA typische Unfall Reparatur aufwies. Löcher ins verbeulte Blech hauen, massenweise Aluspachtel drüber, glätten, Farbe drauf, fertig. Da siehst Du nix, die Amis sind Künstler, leider kann man selten fachgerechtes vorfinden.
Die Restaurierung des Hecks ging komplett auf die Versicherung.
Pech war das Auto ist geschweißt, aber er sollte ja nicht ins Museum sondern ich habe mir MEIN Auto gemacht.

Wir haben dann aus Neugierde mal an dem ausgebauten alten Kotflügel den Rost am Keder entfernt, wohl gemerkt oberflächlich entfernt, den Keder raus gewuchtet und versucht zwischen den beiden Kotflügelhälften, dort wo der Keder sitzt, den Rost zu entfernen.
Der hintere Kotflügel ist aus mindestens zwei Teilen, die dort gekantet sind und punktverschweißt werden. Da das Teil ja eh Schrott war haben wir versucht den Rost aus dieser Naht zu bekommen, ich behaupte das ist praktisch unmöglich, einzig eine Fertan Behandlung kann an diesen Stellen helfen, wie es geworden ist siehst Du aber nicht.

Du solltest akribisch den Rost an und in dieser Naht entfernen, das Ganze mit Fertan oder ähnlichem fluten und anschließend mit Grundierung und Lack fluten. Das könnte auf Dauer halten, mir war jedenfalls der Austausch beider hinterer Kotflügel nicht unlieb nachdem ich die Problematik an dieser Stelle gesehen habe.

Gruß, Dirk

Hallo Dirk,

Bei den hinteren Kedern sehe ich eigentlich (noch) kein Problem, aber wer weis, was noch auftaucht wenn dann mal der Lack weg ist

Die vorderen beiden Keder muss ich ersetzen, das ist klar. Nur finden sich diese Metall-Keder eher selten, oder gibt es diese irgendwo in Standartgrössen als Meterware? Ich habe gesehen, dass vielfach auch Gummi-Keder verbaut werden, nut bin ich überhaupt kein Fan von Gummi (schliesslich fahre ich ein Chrommodell...)! Welche Keder sind überhaupt beim Original ab Werk drin? Ich nehme an Metall-Keder, oder?

Gruss,
Smutje

Hallo Smutje,

die vorderen Kotflügel habe ich vor 9 Jahren im Rahmen der komplett Sanierung der Karosserie ebenfalls ausgetauscht. Ich hab gut reden, zu diesem Zeitpunkt habe ich für den Inhaber der Lackierei und Karosseriebetriebes das Privathaus gebaut.

Sein Rat, er ist ein ziemlicher Pingel, war klar: "Du invetsierst so viel Zeit und Geld in die Kiste, dann mach es jetzt richtig und schmeiß die Rostnester raus."

An den neuen Kotflügeln waren die Keder angeschweißt und dienen nun als Nahtüberdeckung zum Windleitblech.
Ich hatte die Kotflügel innen und außen separat lackieren lassen und auf das ebenso lackierte Auto stzen lassen. Das Ganze haben wir fett in Mike Sanders gesetzt, was zwar eine riesen Sauerei war aber scheinbar hält.

Wenn Du Interresse hast sckick mir eine e-mail und Du bekommst Fotos von dem Vorgang.

Gruß, Dirk

...und hier sind die Keder:

http://www.limora.com/index/lang-1/lkz- ... marker=5#5

Gruß
Heinz

Joi, Keder an den vorderen Kotflügeln ersetzen?! Smutje, da wird wohl eher auch der Kotflügel was abhaben und ich kann dir nur raten da sehr pingelig zu sein. Sogar bei neuen (NOS oder Heritage) Flügeln gammelt es oft schon unter den Kedern.
Gruss
Edi

Hallo Smutje,

unterschätz Edi's Hinweis nicht!
Keder aus Edelstahl sind da natürlich eine verlockende Lösung aber leider aus zeierlei Sicht eine fragwürdige Wahl:

1. 'Edelstahl' ist in Verbindung mit anderen Materialien kritisch und Kontaktkorrosion muß berücksichtigt werden. Interessiere dich mal für die Spannungsreihen von Metallen und dann weist du darüber mehr und wirst dann hoffendlich darauf verzichten dir einen 'Akku' ins Blech zu bauen.

2. Dein Lackierer wird nicht darüber erfreut sein wenn sein Werk an diesen Kedern aus Edelstahl Anlass zur Reklamation bieten wird. Ohne Vorbehandlung mit Etch Primer (auf Säurebasis) hält darauf leider keine Beschichtung dauerhaft! Eine Lösung die nur bei dickeren Blechen in nahtlosen Bereichen Erfolg verspricht.

Die einzige vernünftige Maßnahme für diese Bereiche ist Strahlen und eine anschließende Versiegelung. Gute Erfahrungen habe ich dabei mit Ovatrol D1 gesammelt. Wäre ich noch gründlicher gewesen und hätte getrahlt, kämen nach inzwischen 15 Jahren wohl auch keine winzigen ansatzweisen Spuren...

Mit Fetan kenne ich mich leider an dieser Stelle nicht aus. Gute Erfahrungen sind wohl mit POR15 erreicht worden, ein Rostschutz aus den USA, ähnlich in Anwendung und Ergebnis wie Ovatrol.

Hope this helps

Ralph

Hallo Leute!

Wow, da ging ja was hier gestern Abend, während ich mich mit meiner Beauty in der kalten Garage vergnügte!

Ich habe nun gestern Abend mit einer Stahl-Reinigungsbürste damit begonnen, die ersten kritischen Stellen blank zu legen, unter anderem auch die Stellen wo die Keder sitzen. Auf den hinteren Kotflügeln waren die Keder vor meiner Behandlung mit der Bürste schön flach und elegant, und nun danach sehen sie schon fast aus wie eine Zahnstange... dafür sind diese jetzt blank und der Rost ist weg! Aber da war ne ganze Menge Spachtel drunter...

An den vorderen Kotflügeln sind die Keder an den mittlerweile abmontierten Kotflügeln angeschweisst, und noch in einem sehr guten Zustand, nachdem diese nun auch blank liegen! Die werde ich auf jeden Fall so belassen, weder entfernen noch ersetzen... nur sauber gegen Rost schützen, grundieren, lackieren und gut.

@ Dirk: Gerne nehme ich Dein Angebot betr. Fotos an, interessiere mich natürlich auf für den ganzen Ablack-Vorgang... habe Dir per pm meine e-mai-Adresse geschickt.
@ Ralph: Sandstrahlen kommt für mich sowieso nicht mehr in Frage, denn dafür sind die Bleche meiner KArosse noch zu gut und nirgends stark mit Rost befallen... und zum Glück teilt auch mein Lackierer mit mir diese Meinung!

Gruss,
Smutje

Hallo zusammen,

Für die, die's interessiert, hier einige Bilder meiner aktuellen Restauration meines 1969er B GT's:

http://cid-a72b3436f7cc5654.skydrive.li ... lbums.aspx

Grüsse aus der Schweiz,
Stefan