MG Drivers Club Deutschland - Forum

Ich würde das mit der Milch probieren....diesem typ. Reifendichtmittel....nimmt man ja inzw. auch bei Rennrädern um auf Schläuche zu verzichten. wer sicher gehen will kann ja mit Dichtmasse die Felgen innen vorher an den Speichenlöchern abdichten.

Zu den Humps: Ich fahre auf meinem Triumph2500S die breiten TR6 Stahlfelgen...selbstverständlich OHNE Hump um die perfekte Tiefbettoptik zu erhalten (es gibt nämlich Reprofelgen mit Hump)...natürlich OHNE Schlauch....und nie Probleme gehabt...und ich fahre eher "sportlich".

Bei den originalen ab Werk verwendeten Speichenrädern sind Schläuche vorgeschrieben.

Rob

Ich fahre meinen Healey BT7 jetzt seit 16 Jahren mit Speichenfelgen und Schläuchen. Ich habe noch nie Probleme mit den Schläuchen oder der Dichtigkeit gehabt. Bei zehn meiner Motorräder habe ich auch Speichenfelgen mit Schläuchen und keine Probleme. Daher verstehe ich schon diese ganze Diskussion um die Schläuche nicht. Im Motor Cross Bereich werden oft Schlauchlose Speichenfelgen eingesetzt, um die Rotierenden Massen zu verringern und die Handlichkeit zu erhöhen. Da sind dann aber die Speichennippel mit Gummidichtungen abgedichtet.

GinettaG15 hat geschrieben: ↑18. Okt 2026, 10:52 ........ Milch probieren...........typ. Reifendichtmittel...
........................... Dichtmasse .............. Speichenlöcher abdichten
............

danke - gute Idee - welche Dichtmasse ?

Hannes

von den Dichtmittelchen würde ich die Finger lassen, den Mist bekommt man kaum wieder runter von der Felge und beim Reifen wechseln ist es eine riesen Sauerei.

Vor allem,
Wenn mit den per Dichtmittel auf Schlauchlos frisierten Rädern mal ein Unfall passiert möchte ich nicht tauschen.
BMW z. B. hat in den Neunzigerjahren nicht ohne Grund viel Arbeit in die Entwicklung Schlauchloser Speichenfelgen für Motorräder investiert.
Aber kann ja jeder machen was er für richtig hält.

viele Grüße

Matthias