MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen,

hier mal ein Problem, welches mir vor 3 Jahren zu Hause und vor 3 Wochen in Italien passierte.
Ich fahre problemlos bis zum nächsten Ort, wo ich zum Abbiegen anhielt und in den Leerlauf schaltete. Als ich in den ersten Gang wollte, ratterte es und ich bekam ihn nicht rein. Kupplung im Leerlauf losgelassen und nochmal versucht. Dasselbe. Nach mehrmaligen Versuchen rechts an den Rand gerollt und Hydraulikstand und Gängigkeit des Kupplungsnehmerzylinder geprüft. Alles i.O. Nochmal Motor gestartet, Kupplung getreten und versucht, den Gang einzulegen – nichts zu machen. Jetzt habe ich den Motor ausgestellt, den ersten Gang eingelegt und gestartet: Gang war drin und ich hätte einkuppeln können, aber die Kupplung kam sehr viel früher als normal, trennte aber einwandfrei. Ein Schalten in den 2. Gang ging wieder nicht! Dann habe ich das Kupplungsspiel vergrößert, hat aber immer noch nicht funktioniert. Ich war schon ein wenig in Panik geraten, da ich mitten in Italien stand aber, und jetzt kommts: Auf einmal war der Spuk vorbei, alles funktionierte einwandfrei, ohne das ich etwas geändert habe!!!
Das gleiche war mir vor 3 Jahren schon mal passiert. Ich fahre aus der Garage, halte an, um die Garage zu schließen, will wieder weiterfahren und bekomme den Gang nicht rein. Ich schiebe den Wagen ein wenig zurück, schaue und kontrolliere – und auf einmal ist wieder alles in Ordnung.
Wenn ich wüsste, dass es nur alle paar Jahre auftritt und dass ich nur was auch immer machen müsste, ok. Nur, diese Ungewissheit nagt ein wenig. Beim ersten Mal waren es 2 Minuten, als es wieder ging, beim letzten mal 5-10 Minuten – und ich habe keinen blassen Schimmer, was es sein könnte.
Hat jemand eine Idee?

Viele Grüße
Mathias

Hallo Mathias, zu diesem Thema haben wir vor 2 Jahren schon mal diskutiert, da ich damals bei meinem Sprite ein ähnliches Problem hatte - die Lösung damals war ein undichter Nehmerzylinder. Vor 6 Monaten hatte ich wieder das gleiche Problem, diesmal bei meinem MGA und auch hier war es die Hydraulik. Eventuell hat es bei Dir mit dem zusammenspiel Temperatur und Hydrauliköl zu tun, das würde erklären, daß es nach dem Abkühlen des System wieder funktioniert. Hast du nach undichtigkeiten geschaut? Ich würde das gesamte System entleeeren und evakuieren und danach den HBZ und den Nehmerzylinder untersuchen. Ist leider eine mistige Arbeit, wie ich feststellen musste. Allerdings das Entlüften nach der Neufüllung, war das allergrößte Problem. Also mein Tipp: Hydraulik!!
Gruß Lothar

Hallo Lothar,

danke für den Hinweis, aber ich glaube nicht, dass es das Hydrauliksystem ist, da Flüssigkeit bis oben noch drin war. Ein Leck würde ich ausschließen (habe seit 3 Jahren nichts mehr nachgefüllt). Ferner habe ich den Hebelweg am Nehmerzylinder beobachtet. Als es nicht funktionierte war der Hebelweg optisch gleich lang, wie nachher, als es wieder funktionierte. Daher würde ich die Hydraulik eher ausschließen.
Wie sich dieses Fehlerbild allerdings mechanisch erklären ließe, ist mir völlig unklar. Man könnte es evtl. nach Demontage klären, aber der Aufwand ist mir dann doch ein wenig zu hoch .
Hat jemand noch eine Idee?

Viele Grüße
Mathias