MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,
weiß jemand,was das ist?
Habe ich bereits 1976 in meinem 71er MGB vorgefunden als ich ihn gekauft habe.
Das Teil ist an Minus der Zündspule angeschlossen...

Grüße aus Gelsenkirchen
Günter Paul

Hallo Günter Paul,

das Teil ist ein Entstörkondensator. Er soll verhindern, dass ein drehzahlabhängiger Summton in den Lautsprechern des Radios zu hören ist. Obwohl es wenig hilft, wie ich bei meinen Autos festgestellt habe, schadet es auch nicht.

Gruß vom Niederrhein

Ralph

Hallo Ralph,
dann werde ich ihn nicht entfernen.
Danke für die schnelle Antwort.

Günter Paul

Hallo,

dieses Teil war in meinem Auto dafür zuständig, dass ich bei einer Urlaubsfahrt liegengeblieben bin. Also bei Zündproblemen immer auch dieses Teil im Auge behalten.


Grüße
manfred

Hallo Manfred,
das ist ja ein interessanter Hinweis,was hast Du danach gemacht?
Fährst Du jetzt ohne oder hast Du den Kondensator erneuert?

Günter Paul

Günter, wir haben das Ding in Lausanne (CH) an einer Tankstelle einfach rausgeschmissen. Hat zwar einige Zeit gedauert bis wir den Übertäter lokalisiert hatten. Es war zu dieser Zeit unheimlich heiss, Stop-and-go-Verkehr und die Autos waren kühlmäßig an ihrer absoluten Leistungsgrenze. Ob dies damit zu tun hatte, ich weiß es nicht. Danach und bis heute bin ich ohne Probleme gefahren. War ursprünglich auch ein Entstörkondensator für das Radio.

Grüße
manfred

Hallo Günter Paul,
hallo Manfred,

Entstörkonsatoren, bis auf den im Zündverteiler (soweit noch Kontakte eingebaut sind), helfen überwiegend bei der Verbesserung des AM Radioempfangs, also im MW, KW und LW-Bereich. Hier zu Lande recht selten benutzte Wellenlängen und bei den Windgeräuschen, egal ob Roadster oder GT, in unseren Autos keine wirkliche Hilfe.
Keep it simple ist da schon eine gute Einstellung und man vergibt sich nichts, wenn man auf den Entstörkram verzichtet, an der Zündspule, der Benzinpumpe, Lichtmaschine und wo sonst noch gute Absicht kurzlebige Extras hat Einzug halten lassen. dazu gehören auch die tollen Silikon-Zündkabel, Meterware mit Kupferkern vom Boschdienst erkennt man sofort am perfekten Startverhalten der BMC-Motoren und günstiger ist das alle mal, ene Bereicherung für jedes Zündsystem unserer Xxxtimer.
Bei meinem Roadster, 1975er US-Modell, habe ich seinerzeit alles rausgeworfen, was ich nicht von meinem ersten alten B kannte, er hat es mir durch Zuverlässigkeit gedankt. Das gleiche steht dem 71er Roadster jetzt auch bevor und der V8 hat auch nur das, was nötig ist, damit er läuft. Musik genießen kann ich zu Hause, im MGB ist das kein Vergnügen.
Auch nicht mit dickem Verstärker, Boxen und Super-Car-Hifi, ganz einfach eine Frage der physikalischen Gegebenheiten...

Sinn hingegen macht es die Schalter durch Relais zu entlasten, Licht Scheibenwischer, Heckscheibenheizung, Overdrive, Heizung, Bremsleuchten, Kühlventilatoren... sind dadurch meist leistungsfähiger (sogar das Heizungsgebläse funktioniert dann richtig gut), Verluste an Schaltern und Verbindern der Elektroanlage werden verhindert, und die teilweise beängsigende Wärmeentwicklung an diesen Stellen gehört der Vergangenheit an.
Eine Beeinträchtigung bei der H-Kennzeichen Regelung braucht nicht befürchtet zu werden, handelt es sich doch um eine sicherheitsdienliche Verbesserung die dann im KFZ-Brief entsprechend vermerkt wird.

Safety Fast!

Gruß vom Niederrhein

Ralph

Hallo Manfred,
jetzt werde ich entgegen meiner vorherigen Ankündigung das Teil ebenfalls entfernen.
Ralph,herrlich,wie Du dich ab und zu echauffierst,aber es stimmt..."Keep it simple!"
ich habe auch keine Lust Störfaktoren einzubauen!
Übrigens habe ich Kupferkernsilikonkabel verbaut und ich bin wirklich nicht der Typ,der laute Musik in seinem MG macht.
Meine Musik kommt aus dem Auspuff..Peco..bei 2500 Umdrehungen,da läuft es mir schon ein wenig über den Rücken.
Harald hat mir Schaltpläne für die Umstellung auf Relais für die Beleuchtung gechickt,eine meiner nächsten Winteraufgaben..insofern bleibst Du nicht ungehört.
Danke für Eure Beiträge und
Grüße aus Gelsenkirchen
Günter Paul

Hallo!
Ich habe den Beitrag mit Interese gelesen, da ich kur vor der Neuverkabelung meiner Totalrestaurierung stehe.
Naja da spar ich mir ja ein Teil
Aber noch mehr würde mich die Sache mit den Relais interesieren.
Kann mir wer die Schaltpäne zukommen lassen?

Besten Dank im voraus!

Markus L

Hallo Markus,

es gibt leider nur wenige gute Nachfertigungen der Kabelbäume für den B. Die meisten ET-Händler bieten hübsche Sachen an, die aber bezüglich Kabelquerschnitt, Isolationsmaterial und Verarbeitung der Stecker oft weit weniger erfreulich sind, als man das von der bunten Optik zunächst erwartet.
Wenn keine gravierenden Schäden am alten Kabelbaum vorliegen ist der durch reinigen der Isolierungen und der Steckkontakte meist die bessere Wahl gegenüber einem Austausch aus Nachfertigungen.
Schwachstelle jeger alten Autoverkabelung sind immer wieder Verbindungsstellen, beim MG die schwarzen Hülsen für 1 bis 6 Anschlüsse und der Sicherungshalter. Oxydation ist hier für die meisten Fehler verantwortlich. Diese Teile zu ersetzen ist eine gute Idee, zumal nach 30 oder mehr Jahren die geplante Lebenserwartung solcher Komponenten schon reichlich überschritten worden ist.

Hier einige hilfreiche Hinweise für Details, auch zur Nachrüstung mit Relais...

Paul Hunt hat auf seine Seite im Kapitel 'Electrics' dazu einiges interessantes auf den Bildschirm gebracht, der Unterpunk Links eröffnet weitere Vielfalt: www.mgb-stuff.org.uk/hammerframe.htm

Für die richtige und übersichtliche Verkabelung findest du hier vernünftige Schaltbilder der Serienausführung aller Modelle, übrigens ist das auch der einzige Hersteller nachgefertigter Kabelbäume, die tatsächlich ihr Geld wert sind:
www.advanceautowire.com und www.advanceautowire.com/mgb.pdf

Wenn es um die Geheimnisse aller elektrischen Komponenten im B geht, also nicht nur Drähte sondern auch das Innenleben von Instrumenten, Gebern, Anlasser, Lichtmachinen, Reglern, Benzinpumpe, Scheibenwischer, Heizungsmotor etc. und Fehlersuche, ist das Buch von Rick Astley eine perfekte Hilfe für Verständniss und Reparatur. Nach der Lektüre wundert man sich nur noch über die Einfachheit, mit der die scheinbar unüberwindlichen Probleme mit allem elektrischem im MGB selbst gemeistert werden können Darin wird auch bebilder die Nachrüstung mit Relais im MGB peniebel beschrieben. Es ist vergangenes Jahr bei Veloce erschienen und heißt MGB Electrical Systems.

Wenn du aber etwas mit der Materie vertraut bist hilft dir jeder Schaltplan eines halbwegs modernen Autos bei den Relais weiter. Markenübergreifend funktionieren diese Schaltungen immer gleich.

Ein kleiner zusätzlicher Rat am Rande zu den Kabelfarben... die genaue Adresse habe ich jetzt nicht präsent, aber such mal unter www.peterrennclara.net oder "Lucas wire codes". Kennt man die wenigen Farben und ihre Zuordnung, wird einem sofort so manches klar und Fehler von Bastlern lassen sich leicht beheben.

Gruß vom Niederrhein

Ralph

... kleiner Nachtrag... hier ist der Link zur Aufschlüsselung der Kabelfarben und wofür die jeweiligen Drähte genutzt werden...

www.peterrenn.clara.net/archive4.html

Wenn dann aber mal ein wirklich guten Kabelbaum gebraucht wird:

http://www.autosparks.co.uk/index.php?content_page=home

Schnell geliefert, fehlerfrei in bester Qualität gefertigt und vom Orginal nicht zu unterscheiden.

Habe schon drei Kabelbäume von dort verbaut und würde immer wieder da kaufen.

Joerg

Hallo erstmal!
Immer wieder "Hut ab", wenn ich die Kompetenz von Ralph hier lese!
Wenn die tollen links nur öfter mal was in Deutscher Sprache hätten, würde auch ich vieles verstehen lernen. Mein Englisch ist einfach zu schlecht für die vielen Informationen.
Oder kann mir jemand Fernunterricht geben??

Gruß
Michael

Hallo Mike,

haben die Schotten Mülheimer Platt verstanden?

Hallo Heinz,

mit Händen und Füßen erklärt, schon
Mit einem Engländer unterhalten geht ja noch, wenn er sich Mühe gibt mich zu verstehen. Aber Technische Anleitungen haben weder Arme noch Beine und schon gar kein Verständnis für mein schlechtes Englisch

Gruß
Michael

@Ralph: Danke für die PM

Besten Dank Ralph!!

Den Link bezüglich Kabelfarben kannte ich zwar schon aber trotzdem ist deine Hilfe goldeswert!
Auf die Idee einen "modernen" Schaltplan zu rate zu ziehen hätte ich auch kommen können ...naja manchmal denkt man eben doch um eine Ecke zu viel...

Ich denk meine Elektroerfahrung reicht aus um dann die passenden Relais zu setzen -
mal sehen ev kann ich bald mal einen kleinen aber feinen "powerblock" hier posten...

grüße
markus