Fahrwerktipps gesucht!
Verfasst: 19. Okt 2008, 21:50
Mein 76er B, ex Gummiboot, war wie es bei den Gummibooten nun mal so war ziemlich hochbeinig. Leider gab es bei seinem Kauf im Jahre 1991 noch kein Forum wo man sich Tipps holen konnte und so war ich bei meinen Bauarbeiten auf mich und diverse Händler angewiesen.
Natürlich wollte ich nicht so hochbeinig durch die Lande fahren deshalb musste eine Tieferlegung her. Damals noch U-30 war die Devise nur „Tief und Hart“ kann was. Also wurde bei einem England Aufenthalt bei Moss groß eingekauft. Auf der Einkaufsliste standen unter anderem. Stabi für die Vorderachse, kurze Federn, Blattfedern, Spax für vorne und hinten, Lowering Block Kit und diverse Buchsen für die Achsen. Als alles verbaut war musste ich jedoch Festellen das ich übers Ziel herausgeschossen war. Mein Sebring Ex-Gummiboot war zu Tief geraten zwischen Vorderachse und Straße war nur noch Platz für eine liegend Coladose Federweg trotz kurzer Bump Stops fast null. Optisch sah er super aus aber im Straßenverkehr nicht mehr zu bewegen. Verbaut war ein ¾ Zoll Stabi Full Race Federn, Rally Blattfedern AHT 20 und die Spax Dämpfer. Nachdem ich die Federn an der Vorderachse gegen AHT 21 Federn getauscht hatte war der B Fahrbar aber immer noch Bretthart. In diesem Zustand blieb er auch erst mal viele Jahre. Ein großer Nachteil war aber immer noch das mein Mitteltopf oft aufgesetzt hat und bei Bodenwellen die Vorderachse durchschlägt. Irgendwann flogen noch die Lowering Block´s raus und so fuhren wir bis in dieses Jahr. Mal wieder in großer Schrauberlaune und inzwischen Ü-40 wollte ich dieses Jahr mal an meine Vorderachse gehen, ich kaufte über Ebay ein Vorderachse von einem Chrom B und wollte durch ihren Einbau die Zwangstieferlegung durch kurze Federn umgehen. Nach diversen Lenkungsproblemen war es dann auch geschafft und mein B stand mit Original Chrommodell Federn auf der gleichen Höhe wie vorher mit den kurzen AHT 21. Aufgrund der anstehenden H Abnahme flogen auch die in die Jahre gekommenen Spax Dämpfer raus und original Dämpfer nahmen ihren Platz ein. Jetzt fährt er etwas komfortabler aber überzeugen kann mich die ganze Sache nicht. Daher meine fragen! Der ¾ Zoll Stabi ist ja von der Federrate wesentlich stärker als der Original verbaute 9/16 Zoll Stabi kann es sein das der wagen aus diesem Grund so rumpelig im Bereich Vorderachse ist. Alle Buchsen sind gerade erneuert alle Schrauben sind fest angezogen. Des Weiteren ist nein Überlegung die hinteren Blattfedern gegen andere auszutauschen weil er doch arg unkonfortabel durch die Lande fährt.
Vielleicht hat jemand eine Stabi/Federn/Fahrwerkstipp für mich.
Gruß Braumi
So sieht er übrigens aus inzwischen mit H
Natürlich wollte ich nicht so hochbeinig durch die Lande fahren deshalb musste eine Tieferlegung her. Damals noch U-30 war die Devise nur „Tief und Hart“ kann was. Also wurde bei einem England Aufenthalt bei Moss groß eingekauft. Auf der Einkaufsliste standen unter anderem. Stabi für die Vorderachse, kurze Federn, Blattfedern, Spax für vorne und hinten, Lowering Block Kit und diverse Buchsen für die Achsen. Als alles verbaut war musste ich jedoch Festellen das ich übers Ziel herausgeschossen war. Mein Sebring Ex-Gummiboot war zu Tief geraten zwischen Vorderachse und Straße war nur noch Platz für eine liegend Coladose Federweg trotz kurzer Bump Stops fast null. Optisch sah er super aus aber im Straßenverkehr nicht mehr zu bewegen. Verbaut war ein ¾ Zoll Stabi Full Race Federn, Rally Blattfedern AHT 20 und die Spax Dämpfer. Nachdem ich die Federn an der Vorderachse gegen AHT 21 Federn getauscht hatte war der B Fahrbar aber immer noch Bretthart. In diesem Zustand blieb er auch erst mal viele Jahre. Ein großer Nachteil war aber immer noch das mein Mitteltopf oft aufgesetzt hat und bei Bodenwellen die Vorderachse durchschlägt. Irgendwann flogen noch die Lowering Block´s raus und so fuhren wir bis in dieses Jahr. Mal wieder in großer Schrauberlaune und inzwischen Ü-40 wollte ich dieses Jahr mal an meine Vorderachse gehen, ich kaufte über Ebay ein Vorderachse von einem Chrom B und wollte durch ihren Einbau die Zwangstieferlegung durch kurze Federn umgehen. Nach diversen Lenkungsproblemen war es dann auch geschafft und mein B stand mit Original Chrommodell Federn auf der gleichen Höhe wie vorher mit den kurzen AHT 21. Aufgrund der anstehenden H Abnahme flogen auch die in die Jahre gekommenen Spax Dämpfer raus und original Dämpfer nahmen ihren Platz ein. Jetzt fährt er etwas komfortabler aber überzeugen kann mich die ganze Sache nicht. Daher meine fragen! Der ¾ Zoll Stabi ist ja von der Federrate wesentlich stärker als der Original verbaute 9/16 Zoll Stabi kann es sein das der wagen aus diesem Grund so rumpelig im Bereich Vorderachse ist. Alle Buchsen sind gerade erneuert alle Schrauben sind fest angezogen. Des Weiteren ist nein Überlegung die hinteren Blattfedern gegen andere auszutauschen weil er doch arg unkonfortabel durch die Lande fährt.
Vielleicht hat jemand eine Stabi/Federn/Fahrwerkstipp für mich.
Gruß Braumi
So sieht er übrigens aus inzwischen mit H
Gibt es Fotos mit der Pfanne und der Befestigung?