MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo MG-Gemeinde
Wie kommt denn ein erhöhter Benzinverbrauch zustande ? Seit Saisonstart und ca. 1000 Km braucht mein MGB (1950 ccm) ca 12 Liter, der Jahresschnitt lag sonst bei 9,5-10,5 l. Folgendes habe ich im Winter verändert:
Getriebe/OD überholt (neue Lager etc),
Kupplung komplett ersetzt,
Zylinderkopf bearbeitet, Ventilsitze und-teller gefräst und eingeschliffen (Kompression liegt bei 11 bar),
Steuerkette und Spanner erneuert,
neue Stößelbecher,
Pleuellager ersetzt.
Die Zündung (Petronix) steht auf 10° vor OT bei ca 1500/min, Verteiler ohne Unterdruckverstellung, Motor klingelt nicht und dieselt auch nicht nach.
Die Vergaser (HIF4 mit K&N-Filter) justiert -(Schwimmerniveau eingestellt, Nadelhöhe -Nadel AAA überprüft), Gemischregelung nach der pin-lift-Methode.
Die Kerzen sind hellbraun, der Auspuff nicht verrußt. - Für mich das Indiz für eine richtige Einstellung.
Meine Fahrweise habe ich nicht verändert. Ich fahre meist so um die 3500 /min mit OD, drehe selten mal auf 5000 oder darüber und bin 'schaltfaul' .
Warum säuft er dann ???
Wie groß ist denn der Einfluß vom Auspuff, der scheint mir etwas lauter geworden zu sein aber verändert wurde nur der Übergang Mittelrohr-Endtopf, da ist ein neues Übergangsstück eingebaut.

Hat jemand von Euch einen Vorschlag zur "Diät" ??

Mit erwartungsvollen Grüßen
Hans Georg

...ein Tipp von vielen, falls Du HIF4 Vergaser drauf hast, suche: Ammerland Überholung - Kaltstarteinrichtung

Viel Erfolg

Gruß
Heinz

Hallo, Experten, wo seid Ihr ??

Danke an Heinz für den Tip mit der Kaltstarteinrichtung, hatte ich schon vor einem Jahr überholt.
Offenbar hat keiner eine Idee zu dem Problem ?
Mein Kernfrage ist: Kerzenbild hellbraun und dennoch zu fettes Gemisch -
damit evtl. erhöhterr Verbrauch - geht denn das ??

Gute Fahrt an alle : H. Georg

Hallo Georg,
was soll man dazu schreiben,klingt eigentlich alles optimal was Du da anführst...
aber Dein Verbrauch ist in der Tat viel zu hoch,meinen B fahre ich während der Sommermonate immer im Bereich von 8 bis 8,5 Litern.
Einmal hat sich der Verbrauch dramatisch verändert,ich hatte Kugelventile eingebaut,weil hier im Forum jemand so begeistert war, ... herausgekommen ist dann sporadischer Benzinverlust während der Fahrt,kaum hörbar durch das Klackern der Pumpe,letztlich aber doch aufgefallen..
Ich hab dann wieder die Nadelventile eingebaut und den alten Zustand hergestellt,also einfach mal überprüfen,ob die Überlaufrohre an den Schwimmerkammern nach der Fahrt unten schön trocken sind.
Gruß
Günter Paul

Der Überlauf am Vergaser war auch bei mir zeitweise undicht und hat so den Verbrauch kurzzeitig in die Höhe getrieben.

Danke für den Tip !
Günter und Rudolf, das mit den Kugelventilen war mir neu. Schlußfolgerung: Die mit dem Kegel sind besser ?
Den Überlauf habe ich noch nicht kontrolliert, die Schläuche liegen versteckt, ich werde sie beim nächsten Mal im Auge behalten.

Allen eine Gute Fahrt
Hans-Georg

Hallo Hans-Georg,
die Kugelventile scheinen nur einwandfrei zu funktionieren,wenn man Schwimmer verbaut hat,die einen Metallarm haben.
Sind sie aus Kunststoff,kann aufgrund der Unebenheiten des Materials die Kugel nicht richtig schließen und dann hat man ein Problem,nur schade,dass man so etwas erst herausfinden muss,die Teileverkäufer machen einen nicht darauf aufmerksam,aber immerhin.... für rund 40 Euro hat man wieder dazugelernt
Gruß
Günter Paul

Hallo zusammen !

Falls die Ventile von den Schwimmerkammern undicht sind und diese überlaufen stinkt es übelst nach Benzin. Das sollte man eigentlich merken (riechen). Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass es an den Ventilen der Schwimmerkammer liegt.
Ich würde nochmals die Einstellung der Vergaser und der Zündung prüfen.

Grüße von Ulrich

Hallo Hans Georg,

leider schreibst du nichts über die NW, bei den vorhandenen Angaben würde ich folgende Punkte zunächst prüfen:
1. Zündverteiler. Mein D23 (ST) ist mit statischen 6° +/-1° vorgegeben.
2. Vergaserdämpfer. Ölstand o.k.?
3. Vergasergröße. Soweit nicht mit Seriennockenwelle bestückt, ist der HS/HIF 4 reichlich an seinen Leistungsgrenzen angekommen und je nach Vakuum im Betrieb oft im Volllastbereich bezüglich der Stellung des Steuerkolbens, nicht der Drosselklappen). Das Gemisch ist dann natürlich fetter, auch wenn die übrigen Einstellungen plausiebel und richtig erscheinen. Sollten die 4er weiter verwendet werden können andere Federn und Nadeln helfen.
Meine Wahl waren schließlich HIF6 mit roten Federn und BDR Nadeln.
Der Verbrauch liegt zwischen 7,5 und 10 Litern, je nach Fahrweise und Strecke. Verdichtung rechnerisch 12,5, 292er Nockenwelle, Ralley/race Kopf.

Hope this helps

Ralph

Hallo und danke an alle !
Nach der letzten 500 km-Tour am Wochenende zeigt sich Besserung: Der Säufer hat sich mit 10,3 Litern begnügt !
Vielleicht brauchte er ja doch nach den Umbauten im Winter eine Einlaufphase, oder der alte Knabe hat wechselnde Tagesform, ganz wie sein Herrchen.
Dazugelernt habe ich durch Eure Tips (ich bleibe bei der alten Rechtschreibung) auf jeden Fall.

Grüße an alle Experten und gut über den Sommer !

H.Georg