MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo, grad neu hier (hab mich schon im Talk vorgestellt) und schon eine Frage: Da steht auf der Tankanzeige meines 76er Gummibootes "only unleaded Fuel.." und der Vorbesitzer gab mir einen Restbestand von Additiven (kann man nicht mehr lesen, was das war) mit dem Hinweis, ich solle die weiter benutzen bei jeder Tankfüllung. Ich werde ihn nochmal anrufen um zu fragen, was das für ein Zeug ist. Aber grundsätzlich muss ich das doch nichts zusetzen, oder? Schon gar kein Bleiersatz oder sowas, wenns doch auf der Tankanzeige schon steht, sollte der kleine Doppelvergaser doch auch ohne klarkommen. Für einen nützlichen Hinweis wäre ich dankbar.
(Wird sicher nicht meine erste "Greenhorn-Frage" sein.)
Danke und Gruß
Klaus

Hallo Klaus,

wenn Dein Zylinderkopf nicht auf bleifrei umgerüstet ist, musst Du auch weiterhin dieses Additiv mit beimischen.
Ein überarbeiteter Kopf muss spezielle Bleifrei-Ventilsitze bekommen. Eigentlich reicht es, die Auslassventilsitze zu wechseln.
Wurde das bei Deinem Zylinderkopf nicht gemacht, musst Du diesen "Bleiersatz" weiterhin nutzen.

Viele Grüße Denise

Hallo Klaus,

Deine Motornummer lautet 18V... gefolgt von einem L oder H. Wenn dort L steht, ist Normalbenzin eigentlich ausreichend, die Verdichtung ist dann 1:8. Bei einem H in der Motornummer sollte Super O.K. sein, diese Motoren sind dann 8,8 bis 9:1 verdichtet.
Mit Aditiven machst du bei solchen Autos eigentlich nur den Händler reich, der Motor kommt normalerweise ohne aus und bei der Angabe unleaded fuel only kannst du davon ausgehen, dass der Zylinderkopf bereits werksseits für unverbleiten Sprit ausgelegt war.

Hope this helps

Ralph

Danke für die hilfreichen und schnellen Antworten. Die Motornummer such ich gleich mal, aber ich denke, mit Super kann ich nichts falsch machen, bis ich das weiß.
Danke und Gruß
Klaus

Hallo Klaus,

mit Super kannst du nichts falsch machen, denn wo gibt es denn noch Normalbenzin. Seit der Preisangleichung von Normal und Superbenzin ist heute den beiden Tanks das Gleiche drin.

was sich empfielt ist bei längerer standzeit:

https://www.polo-motorrad.de/de/kraftst ... 16974.html

....siehe auch hier:

http://www.wagner-spezialschmierstoffe. ... ctofin.pdf

verwende ich schon einige Jahre in der Winterpause und auch mal zwischendurch.

Moin
und erstmal danke für die vielen Antworten. Nee, reich machen möchte ich keinen, dem es nur darum geht :lol: . Ich habe eine der Additiv-Flaschen mal unter die Lupe genommen: es ist tatsächlich Bleiersatz. Warum der "alte Händler" der Vorbesitzerin nun empfohlen hat, das reinzuschütten, obwohl auf der Tankuhr was von "unleaded fuel only" steht, weiß ich nicht. Ich habe auch nichts von einem Tauschmotor mitbekommen (sind allerdings 3 Vorbesitzer gewesen). Das einzige, was die gute Dame erzählte (bzw. der von ihr engagierte männliche Verkaufverhandlungsführer, der aber versiert war in Sachen KFZ), war, dass man vorher mal den Overdrive deaktiviert hat, genauer gesagt, das Gestänge. Ich merke schon, ich werde mal ein wenig in der Historie wühlen und verstehe jetzt, warum bei Oldtimer-Fans diese Historie so wertvoll ist.
Ich hab jedenfalls mal ganz eigenmächtig den Bleiersatz beim letzten Tanken weggelassen - bisher keine Probleme ;-)
Es ist ein tolles Forum hier - sehr hilfsbereit und keine "Klugschnacker", sehr netter Umgangston. Danke erstmal. Und ich hoffe, auch einmal hilfreiche Beiträge liefern zu können.
Gruß aus dem sonnigen Ostfriesland
Klaus

... wusst ich's doch, dass es jemanden gibt, der diese Fährte verfolgt .....
Gruß in den Allgäu - auf der Alm, das gibt's koa...?
Klaus