MG Drivers Club Deutschland - Forum

So Leute.leider reisst meine Pechsträhne im Moment nicht ab.Habe heute entdeckt das mein Zylinderkopf MGB 1969(genaue Angaben folgen)einen Haarriss, ausserhalb, direkt über der zweiten Zündkerze hat (shit).Hat einer von euch zufällig noch einen heilen Kopf auf Lager,den er veräussern würde.Wie gesagt muss heute Nachmittag nach der genauen Motorkennzeichnung schauen,ich frag einfach mal so vorab.Gruß Olli

Hallo Olli !

Für den MGB gibt es zum Glück noch neue Köpfe bei den einschlägigen Händlern zu kaufen. Ist manchmal günstiger als einen schlechten gebrauchten aufzuarbeiten.
Habe für die Überholung eines MGA Kopf vor 2 Jahren 550,-€ plus 300,-€ für den gebrauchten Kopf bezahlt. Für den MGA gibt es leider keine neuen Köpfe mehr.
Ein neuer MGB Kopf kostet ungefähr das gleiche.

Grüße von Ulrich

Guck mal bei http://www.octarine-services.co.uk/ (unten auf der Seite)

Lead free cylinder heads
£335 outright

Habe ich selber vor einigen Monaten bei Chris bestellt und bin zufrieden.

Cheers.

Mic

Add Ulrich;bei den Einschlägigen Dealern hab ich schon geschaut und das käme für mich erst in Frage wenn sich keine andere Option ermöglicht,denn ich habe schon soviel Kohle in meinen MGB gesteckt,das ich im Moment gerne etwas sparen würde.
Aber trotzdem vielen Dank.
Add Mic,das ist ne sehr interessante Webside,die werde ich im Auge behalten,thanks alot.
regards Olli
An all die anderen Forumsmitglieder die mich kontaktierten,weil sie noch den ein oder anderen Zylinderkopf haben,vielen dank ich melde mich diesbezüglich bei euch.Ich werde da noch ein Experiment wagen.Gruß und schönes Wochenende Olli

Hallo Olli

Hab bei meinem B auch vor 3 Jahren einen überholten Zylinderkopf von Burgess verbaut. Und das obwohl meiner keinen Riss hatte. Trotzdem war es eine goldrichtige Entscheidung, denn seitdem läuft der Motor mit einer Einstellung ohne Probleme, wo ich vorher ständig mit Klopfen, Startschwierigkeiten und ungleich gefärbten Zündkerzen zu tun hatte.
Mein alter Kopf wurde zwar damals (2000) angeblich komplett gemacht, trotzdem hatte 1 Ventil die Führung schon 1mm aufgerieben. Den überholten Kopf hab ich von einem Forumsmitglied gebraucht erstanden, war also nicht teuer.

Vielleicht hat noch jemand einen liegen, ich habe auch auf gut Glück auf eine 1 Jahr alte Anzeige geantwortet.

mfg Rudi

Hi Leute habe heute,bevor ich den Kopf wechsel,mal Dr Holst ausprobiert.Habe den Kühlkreislauf viermal gespült und dann Dr Holst direkt in den Zylinderkopf.Bin dann den ganzen Nachmittag bei schönstem Wetter durch die Gegend gecruised und der Haarriss scheint abgedichtet zu sein.Ich weiß das ist nicht die eleganteste Lösung ist,aber im Moment freut sich meine Geldbörse und ich dachte bevor ich den Kopf sowieso wechslen muß.kann ich das Mittelchen mal ausprobieren.Ich bin mir im Klaren das das nur eine temporäre Lösung ist.Vielen Dank für euer Interesse gruß Olli

Hallo,

jetzt ist das Kind ja schon in den Brunnen gefallen, aber ich würde dringend von irgendwelchen Dichtmitteln in den Kühlkanälen abraten, wenn du da einen Riss oder ähnliches hast. Du magst zwar jetzt damit klarkommen, aber das Zeug setzt sich ja nicht nur im Riss im Kopf ab, sondern überall da wo das Kühlmittel herfliesst. Und mit Sicherheit auch an Stellen im Block, wo man es überhaupt nicht gebrauchen kann.
Richtig raus bekommt man es auch nicht mehr so einfach (wenn überhaupt).
Just my 2 cents....

hi Olaf,normalerweise würde ich das genauso sehen,aber nachdem ich von Dr Holst nur Gutes gehört habe,bin ich das Risiko eingegangen.Klar restlos bekommt man das Zeug nicht mehr raus,aber,ich hoffe das ich den größten Teil von dem Mittel wieder rausgespült bekam,jedenfals ist das Wasser wieder klar und es hat sich auch nichts mehr im Kühler abgesetzt.Also hopefully my Zylinderhead stays dry.
Die Notlösung tut meinem Portemonai und meinem Ego im Moment sehr gut ;-)
Cheers Olli

Also Forum,Dr Holst hat leider nicht das zufriedenstellende Ergebniss gebracht.War ziemlich aufwändig und hat den ganzen Nachmittag gedauert.Ich habe Das Kühlsystem 6mal gespült,um den ganzen Frostschutz rauszubekommen.Dann Holst rein und Zwei Tage drin gelassen.Dann wieder spülen spülen spülen,bis Dr Holst restlos entfernt war.Der Riss ,der sich direkt oberhalb der zweiten Zündkerze befindet ist auch soweit dicht,allerdings werde ich den Kopf doch wechseln und habe mir einen überholten aus England bestellt.Euch allen die mir Ihre Hilfe angeboten haben,an dieser Stelle vielen Dank.Gruß Olli

Hi Forum verzeiht einem Neuling die Frage,aber wie ist die Zylinderreihenfolge bei meinem 69er MGB?
Ist der erste Zylinder Vorne oder Hinten?
Danke für die Antwort?Bleibt bestimmt nicht die einzige Frage,denn ich mach mich an den Wechsel des Zylinderkopfes.Drückt mir die Daumen und steht mir bei ;-)
Ich hoffe Mr.Haynes kann mir dabei helfen.Gruß und ein sonniges Wochenende Olli

Hallo Olli,
der erste Zylinder ist in Fahrtrichtung vorne..quasi direkt am Lüfterflügel
Gruß
Günter Paul

Hi Günter Paul und danke,das habe ich mir schon gedacht und ist auch logisch,ich wollte nur sicher gehen das auch hier unsere Freunde von der Insel nicht entgegengesetzt gehandelt haben ;-) cheers olli