MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hi,
Sundern (MGDC meets MGCC) ruft und mein MGA fängt zu mucken.

Überlicherweise bleibt die Wassertemparatur bei 170 - 180 F stehen. Am Sonntag aber waren im nu
190 F erreicht und unter 2500 U/min. nahm der Motor sehr schlecht Gas an. Erst ab 2500 - 3000 U/min. ist daran zu denken das Gaspedal mehr als 1/3 durchzudrücken. Ab dann war die Leistung absolut in Ordnung und das Laufverhalten, wie immer. Keine Qualmentwicklung, keine Fehlzündungen
tadelloser Leerlauf. Wer hat eine Idee, was falsch läuft?

Besten Dank für eure Tipps!

Gruß
Johannes

Hi, ich würde mal auf Vergaser oder Choke tippen .. ggf klemmt einer der Vergaserkolben oder der Choke geht nicht in die Ausgangstellung zurück...

Gruß Robert

Mein Tipp wäre ebenfalls der Choke - als bei mir das Gestänge klemmte, hatte ich neben einem exorbitant hohen Verbrauch, exakt die von dir beschriebenen Wehwehchen.

Bis dann
Florian

Hallo Johannes,

es mag seltsam klingen, aber mein B hatte Anfang des Jahres nach einer laengeren Autobahnfahrt bei warmen Temperaturen ueber Nacht aehnliche Symptome unter Last. Nach intensiver Suche konnte ich einige potientelle Fehlerquellen ausschliessen und war ehrlich gesagt ein bisschen ratlos.
Trotz unauffaelliger Werte bei allen Messungen im Ruhezustand, war es schlussendlich eine defekte Zuendspule, die ich im Trial & Error Verfahren irgendwann gewechselt habe.
Wahrscheinlich war der Zuendfunke unter Last/Beschleunigung nicht mehr stark genug, was hier auf dem platten Land natuerlich nur beim Beschleunigen auffaellig wird. Bedingt durch die hohen Temperaturen und die Autobahnfahrt tippe ich im nachhinein darauf, dass die Zuendspule den Hitzetod gestorben ist auch wenn der Motor ansonsten keine Temperaturprobleme kennt.

Gruss,
Christoph

Hallo Johannes,hallo zusammen..
Wassertemperatur steigt höher als sonst,der Wagen stottert im Unteren Drehzahlbereich...hört sich für mich an,als wenn Deine Fliehkraftverstellung verklebt ist,im unteren Bereich löst die Drehung die Gewichte noch nicht,die Zündung bleibt spät,Temperatur steigt,er stottert,...wenn die Drehzahl entsprechend hoch ist reicht die Fliehkraft und der Wagen hat wieder seine Sollwerte...wie ist das denn nach längerer Fahrt,lässt das dann nach,wird alles wieder normal könnte dann aufgrd.der Wärmeentwicklung am Verteiler diese Vermutung bekräftigen..was auch immer es ist,viel Erfolg !!
Gruß
Günter Paul

Hey ..ich sehe gerade,das war mein 1000ster Beitrag !!!!! :shock: