MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Allerseits,

ich möchte K&N Luftfilter (Pancake) an meinen MGB (HS4 Vergaser) verbauen.
Weiß jemand welche maximale Luftfiltertiefe möglich ist vom Platz her.
Es würde auch der Durchmesser reichen, dann könnte ichs ausmessen.

Es gibt ja im Moss katalog 3 verschiedene Größen/Tiefe, ist der 83mm zu groß?

Beste Grüße Christian

Hallo Christian,

nimm keine flachen Pancake, sind für die Leistung nicht gut. Ich habe die konischen Filter. Passen auch bei vorhandenem Bremskraftverstärker. Nicht ganz billig, aber gut. Gibt es auch bei Moss.

Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,

Danke schön für Deinen Tipp.
Konische Luftfilter wären natürlich auch gut.
Hätte dadurch genügend Platz zur Motorhaube.
Habe sie bis jetzt nur in einem älteren Lim. Katalog gesehen und dort auch nur für die Webervergaser.
Hast Du die Luftfilter in dem aktuelle Moss Katalog gesehen?

Finde dort keine Konischen für HS4.

Viele Grüße
Christian

such mal nach K&N SPORTLUFTFILTER 56-9320 - SU HS 4 / HIF 4 / HIF 38 Flansch versetzt
ist ca 50mm hoch
hatte ich bei meinen Mini drin und sollte auch beim MGB passen

Gruß Peter

Hallo Christian,

wenn Du einen Bremskraftverstärker hast, auf jeden Fall die angesprochenen versetzten Flansche nehmen, sonst könnte es knapp werden. Ich habe meine Filter bei der Firma I.O.Z bei Frau Hue gekauft.

Bei Moss im Internet unter: http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=403
Abteilung Tuning und Performance.

Viele Grüße

Klaus

Hallo Klaus und Peter,

Danke für eure Tipps ich werde jetzt auf alle Fälle die Konischen
Luftfilter nehmen.
Danke auch für die Part Nr. 65-9320 hat mir sehr geholfen bei der Suche bisher.
Einen Bremskraftverstärker habe ich nicht im Auto, ist Bj. 65.
Somit gibts mehr Platz.

Besten Dank erstmal
LG Christian

Es muss nicht von K&N sein. Es gibt genug preiswertere Raubkopien beim englischen ebay. Gang und Gebe in der Moggy Welt. Hier ist eine auf dem HIF38er in meinem Morris.
Gruß
Declan

Rainer,
Bei dem Morris Minor bringt die konische K&N Kopie schon was. Der original Filter ist viel zu klein, lässt sich kaum drehen und saugt die heisse Luft immer direkt vom heissen Abgaskrümmer an. Die K&N Kopie saugt zwar aus dem Motorraum aber kältere und dichtere Luft von einer höheren Stelle. Eine AAA Nadel ist für diese Konfiguration ein guten Anfangspunkt. Laut sind die aber nicht unangenehm. Bei dem Morris funktioniert es einwandfrei.
Gruß
Declan

Hallo zusammen,

die guten Erfahrungen mit diesen konischen Filtern kann ich nur bestätigen. Auf dem Roadster fahre ich sie schon viele Jahre.
Kleiner Tipp zusätzlich: Für den Mini gibt es dazu auch noch flache cnc gefräste Einlauftrichter für HS 2, HS/HIF4 und 6, die in diese Filter eingebaut werden können und sich dann auch deutlich bemerkbar machen

Safety Fast !

Ralph

Hallo,
ich möchte bei meinem MGB V8 neue Luftfilter einbauen. Die jetzt eingebauten sind schon etwas angerostet und erscheinen mir für den V8 etwas schmal geraten zu sein. Entsprechend hört man den Motor auch schnorcheln. Hat jemand von euch Erfahrung, welche Luftfilter hier geeignet wären? Einen kompletten Umbau auf das gesamte MGB V8 Original-Luftfiltergehäuse möchte ich eigentlich nicht machen.
Danke schon mal im Voraus.
Grüße
Peter

Hallo Peter,
ich finde durch die Position der Vergaser sind die originalen Luftfilter besser als solche Pancakes. Selbst mit Pancakes die breiter sind wird sich bei Dir nichts ändern.
Ich hatte schon mal darüber nachgedacht auf die originalen noch Schläuche zu setzen und zum Kühlergrill zu führen um kühlere Luft in die Vergaser zu bekommen.

Gruss
Bernd

Hallo Ralph,
rein aus Interesse: Muss man sich diese flachen Einlauftrichter wie Nylon Velocity Stacks vorstellen - siehe Bild?

Gruss,
Christoph

Hallo Christoph,

so ähnlich sehen meine auch aus, sind aber aus Alu CNC gefräst.
Sowas ist beim Mini-Tuning populär und wird auch über die Händler angeboten.
Diese 'substracks' gibt es für alle SU-Größen.
Wenn man die verwendet, sollten aber die Luftfilter versetzt eingebaut werden, also nach oben aus der Mitte.

Safety Fast !

Ralph

Hallo Peter,

ich habe die hier verbaut und das funktioniert auch sehr gut. Vergasernadelbezeichnung weiß ich gerade nicht, müsste ich nachschauen. Ist ein SD1 Motor und bei Frau Hue eingestellt worden.

Gruß

Thomas

ähm thomas aber bei der filteranordnung zieht er doch die ganze warme luft an...
das kann auch nicht die lösung sein oder ??

Ich fahre nur im Winter V8 ; im Sommer muss der Roadster ran.
Spaß beiseite, seine 200km/h schafft er locker. Das reicht mir. Ob die angesaugte Lauft dann warm oder kalt ist, ist mir ziemlich egal.

Gruß

Thomas