MG Drivers Club Deutschland - Forum

Liebe MG-Kollegen,
bei meinem MG B (1970, US-Modell, 2 x 6V-Batterien) ging vor zwei Wochen nach einer längeren Fahrt bei Dunkelheit das Licht (vorne/hinten) nicht aus, auch nachdem ich den Zündschlüssel gezogen hatte! Also nochmals angelassen, Lichtschalter betätigt, Motor abgestellt, Schlüssel gezogen: zunächst ging das Licht aus, dann aber wieder an, trotz Aus-Stellung des Lichtschalters!
Nach einigen weiteren Versuchen war dann die Beleuchtung aus.
Heute wollte ich starten: beide Batterien entladen.
Hat jemand eine Erklärung?
Danke im Voraus wie immer, Anno

Hallo Anno,

Zeit für einen neuen Lichtschalter oder die Überholung des alten.
Diese Schalter haben Schaltwalzen, die von einem federbelastem Pin auf der Rückseite des sichtbaren Kippschalters verschoben werden.
Sowas kann man zwar reparieren, beim geschilderten Fehler und dessen Auswirkungen (leere Akkus) würde ich Ersatz bevorzugen, nicht zuletzt wegen der Brandgefahr, die von diesem Schalter im jetztigen Zustand ausgehen kann!

Safety Fast !

Ralph

Hallo Anno,
was mir beim Thema entladene Batterien einfällt: Bei meinem B ist im hinteren Fussraum, also in der Wand von Batterie zum Innenraum auf der Beifahrerseite neben dem Kardantunnel ein Batteriehauptschalter montiert. Mit so einem roten, abnehmbaren Plastikschlüssel bzw. -griff.
Seither war meine Batterie (Umbau auf 1x12V) nie mehr leer.

Würde ich sofort wieder einbauen.

Kann ich nur bestätigen,Heiko,sowohl,was die Umstellung auf die 12 Volt Batterie,die sitzt jetzt im Kofferraum ,als auch den Natoknochen angeht..ist ja auch nur ein Handgriff für die Sicherheit.
Ja und was Ralph schreibt,..ich hab den Schalter mal repariert und über den Mechanismus gestaunt,wer kommt eigentlich auf so etwas ?? Na ja,die Engländer,..also dass der danach immer noch funktioniert,wundert mich eigentlich
Gruß
Günter Paul

Hallo Anno,..hallo zusammen.
Ich stell das Foto mal hier ein,Anno,vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen.
Die Batterie sitzt auf einem Batterietragblech von Mercedes,die geben das für wenige Euro raus,..mein`s ist zu groß für diese Batterie,..liegt daran,dass ich ursprünglich eine 88 AH Batterie aus meinem Diesel verbaut hatte,weil mein Anlasser damals einfach nicht in Schwung zu bringen war ..
Na ja,Du nimmst eben die kleinere,ich hab jetzt glaub`ich eine 63er, und alles sitzt perfekt,die Batterie hab ich jetzt auch schon einige Jahre,immer einwandfrei zugänglich,immer trocken,immer sauber und immer einsatzbereit für wenige Cent,gemessen an den Kosten,die unsere 6 Volt Batterien verursacht haben ..
Ach ja,Du must seitwärts den Entlüftungsschlauch für die Batterie anschließen und durch das Bodenblech nach außen führen,sonst könnte es bumms machen..ist bei meinem Mercedes genau so geregelt,da sitzt die Batterie unter der Rückbank..
Gruß
Günter

Hallo Günther,

saubere Lösung, insbesondere weil sie nicht im Fahrtdreck liegt und man leicht drankommt.

Die andere 12V Lösung mit einer 44AH Einzelbatterie im Originalkasten funktioniert allerding auch sehr zufriedenstellend.
Passt genau - ist ausreichend und funktioniert zuverlässig, zumindest bei Sommerbetrieb.
Bei Standzeiten ab 2 Wochen hab ich aber immer nen Batterie-Jogger dran und ansonsten wenig Extra-Verbraucher.

Grüsse
Stephan

Liebe MG-Spezialisten,
inzwischen habe ich einen neuen Lichtschalter, einen Natoknochen und eine 12 Volt-Batterie installiert: Benzinpumpe tickt, der Motor sprang kurz an - dann ging er aus und zeigte keine weitere Reaktion mehr. Da es kurz aus dem rechten Lenksäulenhebel rauchte und verschmort roch, vermute ich inzwischen dort einen Fehler.
Dann Ausbau des Batterieschalters: Motor sprang an und lief ganz normal; allerdings brannte jetzt das Licht uns liess sich nicht wieder ausmachen (ganz egal welche Schalterstellung).
Muss ich den rechten Lenkstock (Wischer, Overdrive, Wischwasser) tauschen?
Habe ich es richtig verstanden, dass man so etwas im Ganzen kaufen kann und per Umstecken eines Steckers wechseln kann?
Falls die Operation nämlich komplizierter wird, werde ich den Händler meines Vertrauens beauftragen (müssen).
Danke im Voraus für Eure Hilfe!
Gruss,
Anno

Hallo Anno..
abnehmen und nachsehen,ob etwas angeschmurgelt ist,tauschen kannst Du in der Tat das ganze Teil,es wird lediglich der Stecker umgesteckt.
Trotzdem verstehe ich das mit der Auswirkung des Natoknochens nicht so ganz..sicherlich hat hier jemand eine Idee.
Hier ein Link,den Ralph eingestellt hat,der zeigt Dir die Elektrischen Gegebenheiten Deines Fahrzeugs,auf das Baujahr unten rechts achten..
http://www.advanceautowire.com./mgb.pdf


Gruß
Günter Paul

Hallo MG-Fans,
inzwischen habe ich die Lenksäulenverkleidung abgebaut: die Kabel scheinen alle in Ordnung zu sein und zeigen keine Schmorspuren o.ä. Der schwarze Drücker aus Kunststoff mit Metallkappe (aussen auf dem Hebel/rechts), mit dem man die Wischwasser-Anlage betätigt, ist regelrecht mit dem Hebel verschmolzen und lässt sich nicht mehr lösen oder gar betätigen: dort ist vermutlich der Fehler.
Ich habe dann den Schalter aufgeschraubt und eine Kugel (wie aus einem Lager) kann ich jetzt nicht mehr zuordnen ...
Ich werde also einen Lenksäulenhebel ordern, wäre aber trotzdem an der Lösung der Kugelfrage interessiert.
Vielen Dank im Voraus!
Gruss,
Anno

Hallo MG-Fahrer,
hier findet man die Lösung der Kugeln aus dem OD-Schalter:
http://www.healeyexperience.com/article ... witch.html
bei mir wg. der Verschmorung leider nicht anwendbar ...
Gruss,
Anno