MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Zusammen,
ich habe folgendes Problem. Mein MGB läuft extrem gut, selbst eine MGB Werkstatt in Osnabrück (Feldmann) hat mir das bescheinigt. Ganz selten hat der ein zwei Zündaussetzer. Ich bin jetzt über 200 km gefahren dann blieb er stehen und lief total unrund. Es knallte sogar aus dem Auspuff. Ich hatte das im letzten Jahr schon mal. Wenn ich dann alles auseinanderbaue (Zündkontakte, Kondensator, Niederspannungsleitung) raus, es dann wieder einbaue läuft er wieder und zwar hervorragend. Kondensator, Zündkontakte, Verteilerkappe, Zündkabel alles letztes Jahr neu, Schließwinkel 58Grad also fast optimal, das wäre 60 Grad. OT mit Lampe 13 vor OT. Er läuft dann bestens.
Ich habe einen starken Verdacht bzgl. der Niederspannungsleitung. Diese habe ich nachgemacht, da ich die bei Limora nicht finde. Kann es daran liegen.
Das Kabel habe ich eingeschraubt mit zwei kleinen Schrauben. Ziemliche Fummelei. Kann es sein, dass die kleinen Ösen wo ich die Schrauben durchstecke irgendwann während einiger hundert km anfangen eine "kurzen" zu produzieren?

Ich weiß wirklich woran es liegt. Meine Werkstatt meint die Vergaser sind in Ordnung, das meine ich auch, denn sonst würde er ja nicht so laufen.

Danke für Eure Antworten.
Viele Grüße
Michael

Hi Michael,

du schreibst, "ich bin jetzt ueber 200km gefahren".
Soll das heissen, dass der Fehler so extrem nur nach einer langen Fahrt auftritt?
Trat der Fehler im Vorjahr ebenfalls nach einer laengeren Fahrt auf?

Cheers.

Mic

MGBracinggreen hat geschrieben: Ich habe einen starken Verdacht bzgl. der Niederspannungsleitung. Diese habe ich nachgemacht, da ich die bei Limora nicht finde.

Ist es denn nicht diese bei Limora abgebildete Niederspannungsleitung (Nr. 14)?

http://www.limora.com/media/catalog/cat ... 1/1199.gif

bzw.

http://www.limora.com/de/englische-mark ... -8440.html

Gruß
Stolli

Michael,
tausch mal die Zündspule. Nimm eine LUCAS Gold und keine aktuell kaufbare Bosch blau oder rot (machen aktuell häufiger Probleme).
Dann teste und ich vermute der Fehler ist weg.
Gruß
Josef

Ja , sehe ich ebenso ,..
habe auch die Gold , schon seit Ewigkeiten .
Das mit der Niederspannungsleitung wird es wohl nicht sein , meine , in meinem alten Verteiler , mit dem ich jetzt nicht mehr fahre , hatte mir die gleichen Symptome beschert .
Stottern , ruckeln und dann aus . Ich habe sie ebenfalls ersetzt , kann man propblemlos machen , für alle , die noch die Stoffummantelte Leitung finden , schiebt mal den Stoff hoch , dann seht ihr ob die Leitung tatsächlich in Ordnung ist , bei mir war sie unter dem Stoff bis auf wenige Fäden reduziert .
Gruß
Günter
Ach ja und halte uns bitte informiert

Josef Eckert hat geschrieben:Nimm eine LUCAS Gold und keine aktuell kaufbare Bosch blau oder rot (machen aktuell häufiger Probleme).

Kann ich voll bestätigen mit der Bosch blau. Besonders bei einem Motor mit Doppelzündung und 2 Spulen kann sich sowas fatal auswirken.

Seither bevorzuge ich das Äquivalent von BERU.

Gruß,
Darius

Hallo Michael,

mein B hatte, als ich ihn bekommen habe, genau das gleiche Problem, wie Deiner. Ich hatte schon keinen Spaß mehr an dem Auto. Letztendlich war es tatsächlich die Niederspannungsleitung, die die Probleme verursacht hat.

Hallo

45D habt ihr aber gelesen?

Der Threaderöffner meint vermutlich die flexible Litze, mit der die Kontaktträgerplatte elektrisch an das Verteilergehäuse angeschlossen ist.

Grüße

Micha

Noddy hat geschrieben:
Der Threaderöffner meint vermutlich die flexible Litze, mit der die Kontaktträgerplatte elektrisch an das Verteilergehäuse angeschlossen ist.

Genau die Leitung war bei meinem B hin.