MG Drivers Club Deutschland - Forum

Moin!
Ich weiß natürlich , das hier über dieses Thema schon viel
geschrieben worden ist.
Aber hat jemand zufällig neulich abend auf DMAX die Gebrauchtwagen
Profis mit Ed China gesehen.
Da hatten sie einen Volvo 544 am Wickel mit einer sehr mies eingestellen HS6 Vergaseranlage
und Ed China , der offenbar von diesen Vergasern begeistert ist ( OT : weil sie im
Prinzip so simpel sind) war mit der kompletten Einstellung in ca. 10 Minuten
fertig ( ohne CO Tester etc).
Ist das wirklich so simpel möglich.
Die Folge kann man sich in der Videothek bei DMAX noch anschauen.
Muß demnächst bei meinem C die Drosselklappen austauschen , weil dort
noch dieses blödsinnige Ventil eingebaut ist und dann wollte ich die Teile
neu einstellen und einen CO Tester hab ich nicht.

Gruß aus dem Norden
Klaus

Hallo Klaus,
SU HS Vergaser lassen sich eigentlich recht einfach einstellen. Was die beiden Freunde vom englischen Kanal da in Minuten machen musst Du einfach in Stunden umrechnen. Nein ganz so schlimm ist es nicht, aber es dauert halt etwas länger.
Im grunde sind nur Synchronisation, Gemisch und Leerlauf einzustellen, sofern Du nichts an Deinem Wagen modifiziert hast und andere Nadelbestückung und Grundeinsttellung auf die neuen Bedingungen brauchst.
Du brauchst gute Synchrotester und zur Daumeneinstelung des Gemischs Colourtune Kerzen. Dann etwas Probefahrt und das Kerzenbild danach kontrollieren und ggf. das Gemisch an den Vergasern nachregeln. Kerzen dürfen ein dunkleres braun, leicht scwarz angehaucht, sein.
CO-Messgerät kannst du beim MG C-Motor vergessen. Der Motor mag es etwas fetter. Da darf das CO schon mal etwas mehr sein (Schwarzbraune Kerzen).
Gruß
Josef

Hallo Klaus,

ja, es ist wirklich so simpel und bei den HIF4 und HIF 6 noch etwas leichter. Bei meinen MG's habe ich das immer so gemacht und hatte nie Schwierigkeiten damit. Anschließend den Bosch CO-Tester angeschlossen und breites Grinsen. Beim TÜV gab es dann immer solche Bemerkungen wie
'da soll mal einer sagen, dass Vergaserautos nicht Euro 4 einhalten können'
'der Tester läuft nicht richtig. Die haben immer um 5%.' Nach dem dritten Versuch habe ich dem Prüfer aus der Generation Golf die Arbeitsweise der SU's erklärt und danach war es O.K., mit einem hoch roten Kopf beim Ingenieur und einem breiten lächeln bei mir.
Gilt übrigens auch für Ölverlust am Antrieb. Nachdem ich meinen Motor und das Getriebe mal eben auf der Werkbank hatte, tropft nichts mehr. Wenigstens seit 2004... Für die Prüfer hinreichend zur Frage nach dem Ölstand :lol:

Safety Fast !

Ralph

Hallo Josef , hallo Ralph,
danke für die Erklärungen. Das der C etwas fettere Einstellung als der B liebt,
wurde mir schon von anderer Seite zugetragen. Und diese Colortune Kerzen
kann ich mir ausleihen , somit werde ich dann mal im neuen Jahr das Alles
ausprobieren . Jetzt in unser warmen Werkstatt ! Haben uns einen Dieselheizer
mit sep. Abgas gegönnt und schon mußten wir die Jacken ausziehen.
Schöne Sache , wenn der Schlüssel nicht mehr fest friert.

Gruß Klaus

Josef Eckert hat geschrieben:Hallo Klaus,
Du brauchst gute Synchrotester ...
Josef

Hallo Josef,
was würdest du da empfehlen?
Ich habe bisher Erfahrung mit dem Gerät von Gunson, finde dies aber nicht besonders praktisch und ungenau. Es gibt diese Sorte von Synchrontester auch in Metallform, was schon mal einen qualitativ höherwertigeren Eindruch macht. Das Prinzip ist aber das gleiche.
Nun bin ich am überlegen, ob ich dieses einfache Werkzeug kaufe http://www.stevens-shop.de/shop/images/ ... 3462_0.jpg

Ansonsten kann ich dir zu 100% Recht geben, die Eintstellung der SU Vergaser ist einfach, man muss sich nur genau an die Anleitung halten.

Hallo Thomas,
ich verwende diese Synchrontester für alle Arten SU Vergasewr ab XX(HS)2 aufwärts:
http://www.limora.com/de/synchrontester-1-22629.html
(Beispielbild eines Anbieters).
Du brauchst bei Doppelvergasern 2 Stück, bei 3 Vergaser 3, etc. Auch brauchst Du ggf. die entsprechenden Adapter zum Anschluss an die unterschiedlich großen Ansaugkanäle der Vergaser. Ich hab für SU XX2, XX4, XX6 und XX8 Vergaser. Nach entfernen der Luftfilter werden die Synchrontester mit den Adaptern aufgesteckt und Du hast einen direkten Vergleich und kannst sehen ob beide/alle drei beim Gas geben identisch anzeigen.

Das was Du anzeigst habe ich auch, nehme es aber nur dann, wenn ich für die Tester siehe oben keinen Platz habe und mir etwas anderes einfallen lassen muss.
Gruß
Josef

Hallo Thomas,
ich nutze auch den Tester aus Josefs Beispiel. Die anderen aus deinem Beitrag habe ich auch und habe sie nur beim MGA verwendet, weil man sie an dem Fahrzeug schlecht ablesen kann.

Gruss
Bernd

Mit den Testern von Josef habe ich gestern noch die HIF Vergaser des V8 abgestimmt.
Es funktioniert prima !
Nimm die, aber nimm auch die passenden Adapter.
Gruß
Stefan

Guten Morgen Vergasersynchronisierer,
vielen Dank für die Hinweise, dann werde ich mal sparen und mir zwei der genannten Tester+Adapter besorgen.
Mein erster Gedanke war, dass die Tester nicht zwischen Vergaser und Heizung passen, aber mit dem Hinweis von Stefan und den Adaptern denke ich, dass die Tester 45 Grad ach oben stehen.

Hallo Thomas,
Luftfilter runter ( zwei 13ner Schrauben ) und dann die Tester zwischen Vergaser und Heizungskasten..........
Man kann es zwar schlecht ablesen, aber mit gutem Willen geht alles.
Gruß
Stefan

Ach so,
Für den V8 brauchst du nur einen Tester.
Du hast eh keinen Platz alle beide gleichzeitig davor zu halten.
Ich kann dir nicht sagen welcher Adapter da drauf ist, er sollte nur so groß sein, das das Ansaugloch komplett überdeckt ist.
Dann wird er einfach davorgedrückt.
Erst den einen dann auf den Anderen.
Ganz einfach.
Schau nur das das Loch ganz abgedeckt ist........

Hallo Thomas,
ich benutze zum Synchronisieren der Vergaser an meinem MGA seit 20 Jahren das Einstellwerkzeug von Stevens. Als meine Vergaser von Bob Tyler überholt wurden, wurde es mitgeliefert . Ich denke, dass der Luftdurchsatz an den Luftfiltern nicht unwichtig ist und somit die Luftfilter beim Einstellen montiert sein sollten. Das Werkzeug ist absolut simpel aufgebaut, man muss sich nicht verrenken beim Einstellen und das Ergebnis ist perfekt... Zusammen mit Colortune erzielt man in kürzester Zeit super Ergebnisse - jeder Boschdienst kann einpacken!!!
Schöne Feiertage...
Gottlieb

Hallo Thomas und alle anderen

ich habe bisher auch kein Einstelwerkzeug. Ich habe zwei Cocktail Strohhalme in die
Kolbendämpfer gesteckt mit Filzstift den Rand markiert mann kann dann zumindest
abschätzen ob sie gleich öffnen.

Ich habe meinen Mga erst ein Jahr daher die Frage an alle wie oft sollte mann die Vergaser kontrollieren.

Frohes Fest und guten Rutsch

Rudi

Hallo Rudi,
Mit deinen Strohhalmen siehst du ob die Kolben im Vergaser gleichmäßig hochfahren.
Das stimmt, sehr wichtig ist aber das sie im Leerlauf genau den gleichen Luftdurchlass haben, das geht am besten mit den oben genannten Einstellhilfen.
Wann und wie oft die Vergaser kontrolliert werden sollte:
Immer wenn du vermutest da hat sich was verstellt, oder du hast den Verdacht das sich was veränderrt hat.
Bei meinem Vierzylinder habe ich das seit Jahren nicht mehr gemacht, weil er einfach wunderbar läuft.
Beim V8 habe ich es bei einem Kunden vorige Woche gemacht, da er ruckelte.
Einen anderen Anhaltspunkt gibt es eigentlich nicht.
Schöne Weihnachten,
Gruß
Stefan

Hallo Rudi,
mache es so wie Stefan schreibt.
Gruß
Josef

Hallo zusammen,
ein kurzes Feedback zum Einstellen der SU Vergaser.
Ich habe mir beide Hilfsmittel gekauft
https://www.limora.com/de/synchrontester-1-22629.html
http://www.stevens-shop.de/shop/images/ ... 3462_0.jpg
und damit gestern meine beiden HIF6 am V8 eingestellt.
Der SK-Tester ist perfekt für die Synchronisation und es lässt sich leicht und genau einstellen. Ich glaube nicht, dass man das mit dem zweiten Hilfsmittel (Röhrchen mit Draht im Kolben) hinbekommt. Allerdings kann mit diesem das parallele heben und senken der Kolben leicht kontrolliert werden.
Beim ersten Mal dauert es etwas länger bis alle Schritte durchgeführt sind, aber der Aufwand hat sich gelohnt und der Motor läuft viel ruhiger und beschleunigt runder und leichter. Wenn jetzt der Spritverbrauch noch etwas weniger wird, bin ich zufrieden.

Hallo alle

Ich häng mich mal hier an.

Lassen sich beim HIF4 die Motorentlüftungsanschlüsse für Messuhren verwenden um die Vergaser zu synchronisieren?

Grüße

Micha