MG B Verteiler - update

[andreas.clausbruch]

Hallo Paul und Josef, hallo in alle Interessierten,
Aus dem vorherigen post bin ich noch ein feedback schuldig: dem Rat von Paul folgend habe ich einen 123 Verteliler eingebaut. Die ersten Eindrücke bei unserer 'Probefahrt' waren etwas zwiespältig. Wir sind ca. 2500 km gefahren, der Verbrauch lag bei etwas unter 9l/ 100 km, und das bei richtig vollgeladenem Auto.
Als Zündkurve hatte ich die 2 eingestellt. Als störend hatte ich eine Art Drehzahlloch im Bereich 2.500 - 3.000 U/min festgestellt.
Dank Josef, der meinen alten Verteiler auf seinem Prüfstand getestet hat - Danke nochmals, bei ihm war ich in besten Händen - habe ich den Verteiler nunmehr auf Kurve 9 eingestellt.
Zusätzlich hatte ich zunächst nicht bemerkt, dass der Schlauch zur Kurbelgehäuseentlüftung zum hinteren Vergaser undicht geworden war.
Jetzt läuft de MG wieder so, wie er soll.
Octagonale Grüsse Andreas

[HeikoVogeler]

Hallo, speziell vielleicht an Josef:
ich verstehe die 123 nicht ganz. Da baut man mit aufwändiger Elektronik dieses Teil und dann sind die Kurven falsch.

Ich habe gerade mal die Kurve für meinen 41288 nachgeschaut (Kurve 6)

http://www.123ignition.nl/product.phtml?id=274

Da steht max advance bei 14Grad. Das kam mir viel zu gering vor und lt. WHB ist es das auch. Es sollten 22grad sein. Hat eigentlich jemand mal nachgeprüft, was die 123 tatsächlich für Kurven produziert?

[Günter Paul]

Hallo Paul und Josef, hallo in alle Interessierten,
Aus dem vorherigen post bin ich noch ein feedback schuldig: dem Rat von Paul folgend habe ich einen 123 Verteliler eingebaut. Die ersten Eindrücke bei unserer 'Probefahrt' waren etwas zwiespältig. Wir sind ca. 2500 km gefahren, der Verbrauch lag bei etwas unter 9l/ 100 km, und das bei richtig vollgeladenem Auto.
Als Zündkurve hatte ich die 2 eingestellt. Als störend hatte ich eine Art Drehzahlloch im Bereich 2.500 - 3.000 U/min festgestellt.
Dank Josef, der meinen alten Verteiler auf seinem Prüfstand getestet hat - Danke nochmals, bei ihm war ich in besten Händen - habe ich den Verteiler nunmehr auf Kurve 9 eingestellt.
Zusätzlich hatte ich zunächst nicht bemerkt, dass der Schlauch zur Kurbelgehäuseentlüftung zum hinteren Vergaser undicht geworden war.
Jetzt läuft de MG wieder so, wie er soll.
Octagonale Grüsse Andreas

Damit fahre ich auch , Andreas , Kurve 9 A für 18V847F 34@5800 .
Gruß
G.Paul

[Günter Paul]

Hallo, speziell vielleicht an Josef:
ich verstehe die 123 nicht ganz. Da baut man mit aufwändiger Elektronik dieses Teil und dann sind die Kurven falsch.

Ich habe gerade mal die Kurve für meinen 41288 nachgeschaut (Kurve 6)

http://www.123ignition.nl/product.phtml?id=274

Da steht max advance bei 14Grad. Das kam mir viel zu gering vor und lt. WHB ist es das auch. Es sollten 22grad sein. Hat eigentlich jemand mal nachgeprüft, was die 123 tatsächlich für Kurven produziert?

Wenn die Angaben richtig sind , dann hat sich da etwas verändert , denn in meinen Unterlagen finde ich für 41288 .. Kurve 6 ....27@2200 .
Die Angaben entsprechen dem Datenblatt von 2007 , zu derZeit habe ich die 123 verbaut .

Ich fahre wie zuvor beschrieben 9 A passend zu meinem aufgeführten Motor und weil der noch nie verändert wurde , also lediglich ( geringen ) Verschleiß aufweist , passt das so gut , das ich immer noch schwärme .

Gruß
G.Paul

[Josef Eckert]

Hallo, speziell vielleicht an Josef:
ich verstehe die 123 nicht ganz. Da baut man mit aufwändiger Elektronik dieses Teil und dann sind die Kurven falsch.

Ich habe gerade mal die Kurve für meinen 41288 nachgeschaut (Kurve 6)

http://www.123ignition.nl/product.phtml?id=274

Da steht max advance bei 14Grad. Das kam mir viel zu gering vor und lt. WHB ist es das auch. Es sollten 22grad sein. Hat eigentlich jemand mal nachgeprüft, was die 123 tatsächlich für Kurven produziert?

Hallo Heiko,
In den normalen 123 sind max. 16 verschiedene Kurven implementierbar. Leider haben MG Bs über den Produktionszeitraum noch mehr unterschiedliche Verstellkurven der Verteiler. Da muss dann beim einen oder anderen ein Kompromiss gemacht werden und die vorgeschlagene Kurve in der 123 passt nichht 100%ig zur Originalkurve des Originalverteilers. Das ist aber bei anderen Fahrzeugtypen noch extremer, da die 16 implementierten Kurven in der 123 nur einen bechränkten Bereich abdecken können. Wenn man es dann genauer haben will muss man etwas mehr bezahlen und eine 123 Tune kaufen.
PS: Die in den 123 implementierten Kurven stimmen genau mit der mitgelieferten Dokumentaion überein.
Gruß
Josef