MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo liebe Forumsmitglieder,

ich bin gänzlich blutiger Anfänger und hoffe, dass die Frage nicht zu offtopic ist. Ich habe ein britisches Kit-Car (Pilgrim Bulldog MK III) und versuche mehr Infos zum "donor car" zu bekommen. Wahrscheinlich handelt es sich um einen Morris Marina 1.8 TC (wobei der nur bis 1975 gebaut wurde und meiner ist Bj 77). Hinten rechts ist vermutlich der Simmerring an der Achse undicht, da Öl in der Bremse war, was aus der Achse kam. Der Austausch des Simmerring übersteigt meine Werkstattfähigkeiten (noch) bei weitem, also war ich heute in der Werkstatt. Leider haben wir die Radnabe nicht von der Achse runter bekommen (falls da jemand einen Tipp hat, wäre ich ebenfalls sehr dankbar). Da ich noch nicht einmal wusste, was genau das für eine Achse ist, wollte ich mal die Profis hier fragen (Tube oder Banjo?).

Bilder vom Differential Radnabe sitzt bombenfest Und noch eine mehr allgemeine Frage: Wenn ich Teile benötige, ist die Info korrekt, dass in dem Morris Marina ausschließlich MGB Technik steckt? Ich blicke da noch nicht wirklich durch mit Leyland / Morris / MG

Viele Grüße und schon mal vielen Dank fürs lesen
Andi

Die Hinterachse ist nicht MG, auch nicht Morris Marina. Flansch und Bremse sehen nach Triumph aus, wüsste aber nicht welches Modell.

Wie Marc schon sagt...keine MG Achse.
Bei deinem Bremszylinder fehlt eine Dichtkappe, jedenfalls habe ich noch keinen mit nur einer gesehen, wundert mich, dass der dicht ist.
Gruß
Günter

Vielen Dank Marc und Günter für eure Antworten,
der Mechaniker hat auch schon vermutet, dass die Achse von einem Triumph sein könnte. Und hat dann gleich gemeint, dass es da mal welche gab, mit konischer Radnabe. Da hat man nach 40 Jahren fast keine Chance.
Das mit dem Bremszylinder ist mir auch aufgefallen, aber komischerweise sieht der dicht aus und Bremsflüssigkeit bleibt auch konstant. Aber das kommt danach, denn solange das Öl aus der Achse in die Bremse läuft, bremst da eh nichts

Moin Günter, das ist so ok, einseitig wirkende Radbremszylinder sind auf der Bremsankerplatte schwimmend gelagert. Prinzip: Actio=Reactio.

Günter Paul hat geschrieben: ↑31. Mai 2024, 11:38
Bei deinem Bremszylinder fehlt eine Dichtkappe, jedenfalls habe ich noch keinen mit nur einer gesehen, wundert mich, dass der dicht ist.

Hallo Günter,

Das sichtbare Gummi ist nur eine Staubkappe, die ist nicht zum dichten.
Ansonsten sieht der Zylinder unsymetrisch aus, der wird nur einen Kolben haben und die ganze Einheit ist dann auf der Ankerplatte verschiebbar.

Grüße
Micha

Hallo Micha,

ja, genau so würde ich das auch beurteilen als Laie - danke

Für den Flanschtyp braucht man ein spezielles Werkzeug, jeder normale Abzieher zieht den Flansch krumm. Auf keinen Fall Hitze oder eine Presse verwenden.

Hallo Marc,

zuerst mal vielen Dank, das hilft mir schon mal sehr weiter. Leider glaube ich, hätte ich das Forum (Dich) vorher fragen sollen. Ich hoffe mal, dass es nicht zu spät ist und schaue mir später mal den Flansch an, ob er noch plan ist

Mit dem Bild vom Werkzeug werde ich noch mal in die Werkstatt fahren und dort nachfragen, ob der Mechaniker evt. schon so ein Werkzeug hat, bevor ich das kaufe.

marc-ks hat geschrieben: ↑31. Mai 2024, 12:28 Moin Günter, das ist so ok, einseitig wirkende Radbremszylinder sind auf der Bremsankerplatte schwimmend gelagert. Prinzip: Actio=Reactio.

Danke dir und Micha für den Hinweis, hab` ich noch nie gesehen...na gut, man lernt nie aus.
Bei den Ersatzteilen für Triumph findet man sie dann auch...
Gruß
Günter

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