MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen,

da dies mein erster Post ist bitte nachsichtig sein, falls ich Formalitäten nicht beachtet habe

Ich habe seit diesem Frühjahr einen MGB Roadster von 1977 mit RHD.

Auf der rechten (Fahrer) Seite vorne ist meine Bremse undicht am Übergang von der Metall Bremsleitung zu der flexiblen Bremsleitung. Ich habe bereits die flexible Bremsleitung ausgetauscht, leider ohne Erfolg.

Die Überwurfmutter an der Bremsleitung lässt sich nicht so fest ziehen, dass die Verbindung dicht wird. Wenn ich die Mutter fest ziehe, kommt relativ schnell der Punkt, an dem die Mutter "überdreht" und wieder lose ist.

Wenn ich die Mutter nur so fest drehe wie sie sich drehen lässt, ist die Leitung nicht dicht. Auf der linken Seite hat der Austausch der Bremsleitung problemlos funktioniert und die Leitung ist wieder Dicht.

Ich vermute daher, dass das Gewinde der Überwurfmutter nicht mehr ganz passig ist. Ich habe mir einne 3/8-24 Gewindeschneider besorgt und damit die Überwurfmutter ein paar auf eingeschraubt, was allerdings keine Besserung gebracht hat.

Kenne jemand noch Tipps und Tricks, wie ich diese Leitung doch noch dicht bekomme? Oder wie ich diese Überwurfmutter austauschen kann, ohne die komplette Bremsleitung zu tauschen? Börderlun abtrennen, Mutter tauschen und Leitung neu Bördeln?

Ich bin für jede Hilfe dankbar!

Neue Mutter, Leitung kürzen und neu bördeln. Hast Du Stahl- oder Kuniferleitungen.

Moin, Du hast ja einen RHD, da ist die Länge vom HBZ zum Bremsschlauch überschaubar. Wenn Du die vorhandenen Leitung nicht neu bördeln willst und keine neue Mutter hast dann könntest Du auch eine neue Leitung einbauen, geht zackig.

Gruß Michael

Der Überwurf ist offensichtlich überdreht worden, somit unbrauchbar.

Leitung neu machen, fertig.

ALLES andere ist gefährlicher Pfusch mit Null Toleranz, Leute!!

Wenn ich sowas lese, dann muß ich leider denken:

Wer sowas nicht beherrscht, der lasse bitte die Finger davon.

Vielen Dank für die Rückmeldungen! Gibt es die Bremsleitungen irgendwo ready zu kaufen? Bei Limora habe ich nichts gefunden...

Ich habe den Eindruck dass die Leitung kunifer ist, sie ist zumindest kupferfarbend, nicht Stahl blank.

Wo kommst Du her, hast Du den PDWA drin?

Mein MGB wurde vom Vorbesitzer aus UK Importiert. Hat keinen PDWA drin soweit ich erkennen kann.

Hallo Marc

Die späten Autos haben die Mimik im Hauptbremszylinder, der hat 2 Abgänge für die Leitungen nach vorn und einen für die Leitung nach hinten.

Grüße
Micha

Hallo,
nur mal so für die Alten und doofen....
Bremsdruckausfallventile (PDWA)

Grüße vom alde Mann, Michel

Danke Michel,
ich wusste auch nicht was ein PDWA ist.

Rob

Meenzerbub hat geschrieben: ↑17. Okt 2024, 09:57 Hallo,
nur mal so für die Alten und doofen....
Bremsdruckausfallventile (PDWA)

Grüße vom alde Mann, Michel

Danke Michel...wer weiß denn so etwas schon..?
Und zu dem Thema, ich stelle mal ein Foto ein, das müsste der Punkt sein und zugleich die Frage haben hier nicht einige Flexschläuche bis zu dem Anschluss ?
Gruß
Günter

Hallo Heiko,

ich hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem. An einem ´70er RHD.

Die Bremsleitung fertig gebogen und gebördelt hatte ich nicht gefunden. Selbst anfertigen ist ohne Erfahrung nicht einfach. Bei mir gingen die ersten Versuche schief. Jetzt würde ich direkt am Auto abschneiden und bördeln. Das muss aber jemand machen, der es nicht zum ersten mal macht.

Gruss
Norbert

Darum meine eindrückliche Warnung in Post #4.

Es braucht dazu auch ein vernünftiges Bördelwerkzeug.

Durch das zu starke Anziehen des Überwurfs ist m.E. die bisherige Bördelung so gestaucht worden, dass auch deshalb die Undichtigkeit auftritt.

Anbei 2 Fotos zum Veranschaulichen :

- 1x mit schlechtem Werkzeug durch Ungeübte
- 1x mit entsprechendem Werkzeug, welches den Namen verdient von einem Fachmann gebördelt

Ich finde es ist schon gefährlich hier Tips zu geben. Der Wagen gehört zu einem Fachmann, Werkstatt, die wissen was zu tun ist. Bei einem Einkreissystem könnte das tödlich sein, wenn man hier pfuscht. Alleine der Versuch eine überdrehte Überwurfmutter weiterzuverwenden ist schon dramatisch. Einmal eine Vollbremssung gemacht und das Gewinde gibt vollends nach und das Pedal geht zum Anschlag ohne Bremswirkung. Mir streuben sich einfach die Haare.

Rob

Meenzerbub hat geschrieben: ↑17. Okt 2024, 09:57 Hallo,
nur mal so für die Alten und doofen....
Bremsdruckausfallventile (PDWA)

Grüße vom alde Mann, Michel

Hallo Michel

bist doch so gut im suchen

Google kennt das Landy forum:

Bremsausfallschalter / PDWA = Pressure Differential Warning Aparratus

Um diese Mimik hatten wir schon soviel Diskussionen.

Grüße
Micha

Mit einem Werkzeug, ähnlich diesem, habe ich sehr gute Erfahrung für Bördelungen direkt am Fahrzeug. Bei Kunifer ist es aus meiner Sicht keine Raketenwissenschaft, Stahl ist schon etwas anspruchsvoller. Aber natürlich hat Darius Recht, man muss wissen was man tut und sich zutraut.
https://www.ebay.de/itm/375099369889?ch ... XMQAvD_BwE

Marc, das hat nichts "Raketenwissenschaft" zu tun, sondern man muss wissen was man tut.

Und wenn sowas nicht sorgfältig erledigt wird, gebe ich CCCarer recht:

Lebensgefährlich!

Weil unsachgemäß ausgeführte Bördelungen können fürs erste dicht sein, aber bei Höchstdruck einer Vollbremsung kann man dann ein "Wunder" erleben!

Und wer nicht schon einmal im Leben ein durchgegangenes Bremspedal vor einer Kurve erlebt hat, kann sowas evtl. nicht ganz nachvollziehen.

Leider denken heute viele dass man mittels YouTube-"Tutorial" alles in Profiqualität selbst erledigen kann.

Moin Heiko,
ich tue mich echt schwer hier Tipps zu geben. Will auch nicht Oberlehrerhaft rüberkommen. Aber wir reden hier über eine Bremse, über Deine Bremse. An dem Kommentar einfach die Überwurfmutter mal fester anzuziehen um eine Leckage der Leitung zu stoppen erkenne ich das da, sorry, wenig bis keine Ahnung vorhanden ist. Generell ist das nicht schlimm, denn wir alle haben mal klein angefangen. Allerdings nicht an einer Bremsleitung. Und nachdem Du diese Mutter, die man übrigens nur handfest anzieht, überdreht hast...wow. Respekt

Ich scheue mich etwas davor Tipps zu geben (ja ich könnte ja einfach meine Klappe halten), mache es jetzt aber trotzdem mal weil ich vermute das Du eh weiter dran schraubst und den Wagen nicht auf einem Hänger in die Werkstatt fährst. Wenn ich solche Sachen mache, frage ich erst mal nach bevor ich munter drauf los schraube.

3/8" UNF Gewinde mit 7 - 9,5 Nm und 7/16" UNF mit 9,5 - 13,5 Nm. Solltest Du keinen Drehmomentschlüssel haben und (noch) überhaupt keine Ahnung und Gefühl dafür wieviel das ist, dann besorg Dir einen billigen Drehmomentschlüssel im Baumarkt und zieh eine Schraube im Schraubstock mal an. Damit Du mal ein Gefühl für HANDFEST bekommst. Ist der Bördel korrekt ausgeführt, ist alles dicht. Und die Kommentare zum Einkreisbremssystem sind richtig. Wenn Du hier schei...e baust, hast Du im Notfall Null Bremsleistung. Bei einem Auto aus den 70er, neben dem Stress mit Blau Weiß, sind die Chancen bei 60 km/h schon recht gering da raus zu kommen.

Weiter im Text: Um aber erst mal zum Anziehen zu kommen, musst Du eine neue Leitung Bördeln. Eine neue, nicht die alte versuchen zu bördeln. Wer weiß ob die nicht schon verdreht wurde. Korrosionsschutzdepot hat alles was Du brauchst. Einen Bördel an einer Kunifer Leitung machen ist mit richtigem Werkzeug kein Hexenwerk. Aber man muss es sorgfältig machen und auf beiden Seiten nachdem Du an beiden Seiten ja schon rumgefummelt hast. Wir kennen ja jetzt "dein handfest" Dazu brauchst Du ein Biegegerät, denn Leitungen sollte man nicht von Hand biegen. Übe das ein paar mal bevor die eine Leitung einbaust. Es erfordert Übung den Bördel und die Biegung hinzubekommen.


Bei Fragen bitte vorher fragen. Wir helfen alle gerne.

Hallo Namensvetter,

Noddy hat geschrieben: ↑17. Okt 2024, 12:24

Meenzerbub hat geschrieben: ↑17. Okt 2024, 09:57 Hallo, nur mal so für die Alten und doofen....
Bremsdruckausfallventile (PDWA)
Grüße vom alde Mann, Michel

Bremsausfallschalter / PDWA = Pressure Differential Warning Aparratus
Um diese Mimik hatten wir schon soviel Diskussionen.
Grüße Micha

Jooo, am Mittwoch 8. Oktober 2008
Grüße vom alde Mann, Michel