MG Drivers Club Deutschland - Forum

Guten Morgen zusammen,
ich habe einen revidierten MGB Motor. Den haben wir mittlerweile eingebaut. Er läuft auch im Stand. Eingestellt haben wir den mit Glaskerzen und Stroboskoplampe. Was mich stutig macht, ist das die OT-Markierungen gar nicht passen, aber der Motor super läuft.
Ich habe schon ein Bild von der Kurbelwellenriemenscheibe im Forum mit Markierungen und super Erklärunen gefunden.

https://mgdc.de/Board/viewtopic.php?t=24909

Kann man die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle falsch, versetzt, verdreht einbauen, das die Markierungen gar nicht mehr passen zum echten OT-Zeitpunkt?

Oder ich die Zündkabel falsch am Verteiler aufgesteckt habe?

Das wollte ich am Wochenende noch einmal überprüfen.

VG Uwe

Es bedarf weiterer Angaben, welche Baureihe vom Motor (G oder V), welcher Stirndeckel (OT Markierung oben oder unten). Man kann an einen 18V einen 18Gx Stirndeckel schrauben, oder man baut den Motor mit der falschen Riemenscheibe auf (auch die sind unterschiedlich). Es gibt für die Riemenscheibe nur eine Montagemöglichkeit. Zur Not die Riemenscheibe zum Stirndeckel passend neu markieren.

Wenn die Zündkabel falsch gesteckt wären, würde er nicht "super laufen". Frühe Motoren haben die OT-Markierungen (0°, 5°, 10°, 15°, 20° von links nach rechts) unten am Steuerkettendeckel, mit OT auf der linken Markierung. Spätere Motoren, ich meine ab 18GB haben die OT-Markierung oben am Deckel (20°, 15°, 10°, 5°, OT, v.l.n.r.). Die Riemenscheibe ist dieselbe und die kann nur in einer Position auf der KW platziert werden.

Steuerkettendeckel ab 18GB Früher Steuerkettendeckel

Hallo Jörn, die GB Motoren haben die Markierung auch noch unten, das wurde erst bei den 18V zusammen mit der Riemenscheibe (130mm anderer Schwingungsdämpfer) und Simplexkette geändert.

Danke für die Ergänzung/Korrektur!

marc-ks hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 12:01 Hallo Jörn, die GB Motoren haben die Markierung auch noch unten, das wurde erst bei den 18V zusammen mit der Riemenscheibe (130mm anderer Schwingungsdämpfer) und Simplexkette geändert.

Aber wie stellt man mit Stroboskop ein wenn die Markierungen nicht passen??

Axel Krug hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 12:25 Aber wie stellt man mit Stroboskop ein wenn die Markierungen nicht passen??

Garnicht !
Erst den OT des ersten Zylinders auf der ( wahrscheinlich falschen ) Riemenscheibe markieren und dann abblitzen.
Musste ich auch vor kurzem noch bei einem MGA 1500 machen, da stimmte auch nichts überein.
Gruß
Stefan

kuepper.remscheid hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 12:57

Axel Krug hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 12:25 Aber wie stellt man mit Stroboskop ein wenn die Markierungen nicht passen??

Garnicht !
...
Gruß
Stefan

Genau, aber so schreibt es der Thread-Ersteller

Alles was es braucht ist eine KORREKT verifizierte und gut lesbar angebrachte (notfalls eigene) OT-Markierung sowie eine Zündlicht-Pistole mit Verstellung.

Moin,

ich habe mir „eigene Markierungen“ gemacht…oben am Stirndeckel und auf der Riemenscheibe. Die Originalmarkierungen sind unten und das „nervt“ wenn man die Zündung einstellt und dabei allein ist. So kann ich von oben einstellen und wenn ich mir selbst nicht traue, kann ich unten kontrollieren. Bis jetzt klappt es sehr gut. Außerdem habe eine elektronische Zündung/Verteiler. Da muss man nicht so oft ran.

Gruß aus dem Norden

Michael

Hi,
erst einmal vielen lieben Dank für die schnellen Antworte. Obwohl das Thema vielleicht schon einmal in dem ein oder anderem Thread besprocehn wurde. Das Bild "Steuerkettendeckel ab 18GB" passt genau auf meinen Motor. Die Motornummer beginnt aber mit 18V. Ich mache am Wochenende mal ein Foto. Unten habe ich noch gar nicht geschaut nach den Markierungen. Aber die müssten ja identisch sein mit der oberen OT Markierung. Wofür ist denn eine Zündlicht-Pistole mit Verstellung. Ich habe nur eine normale Zündlichtpistole. Und wir haben noch einen alten Motortester.
VG Uwe

Hallo Uwe

Ein Zündblitzer mit Verstellung kann den Blitz definiert verzögern. Das wird per Elektronik gemacht.
Dadurch kannst du, nur mit einer Markierung auf OT, jeden Winkel in Richtung früh einstellen, dafür hat das Gerät eine Skala.
So kann man z. B. Seine Zündung bei maximaler Vorzündung kontrollieren oder gerade dort einstellen.
Bei einem Oldtimer Motor wie dem B Series eine gute Sache, vor allem wenn die korrekte Funktion des Verteilers fraglich ist, dann stimmt wenigstens bei maximaler Leistungsabgabe das Timing.
Man sieht natürlich auch dann, wenn die Verstellung über Drehzahl oder Unterdruck nicht richtig arbeitet.
Also schon recht nützlich.

viele Grüße

Matthias

kuepper.remscheid hat geschrieben: ↑3. Dez 2024, 12:57
Garnicht !

Naja, auf den ersten Zylinder einstellen ist ja nur eine Vereinbarungssache, es geht genausogut auf jeden anderen Zylinder.

Wenn man den Zünd- OT über die Ventile feststellt, die Kabel danach steckt und dann den Impuls vom 2ten oder 3tten Zylinder holt sollte es passen wenn die Kerbe um 180° versetzt ist.

Da wusste halt jemand was falsch ist und hat es nicht weitergesagt.

Grüße
Micha

PS. Es könnte natürlich auch jemand die Kabel per Versuch macht klug immer eine Position weitergesteckt haben.

Dann hast Du es doch, falsche Riemenscheibe von frühem Motor. Miss mal den Durchmesser, wenn der Rest stimmt. Die frühe hat 132mm oder 5,2 Zoll.

Hallo und guten Abend, ne kurze Frage noch. Will morgen früh noch mal an die Zündung.
- Zündreihenfolge 1 - 3 - 4 - 2 ?
- Zylinder 1 vorne am Lüfter ?
Vg Uwe

Ja, und Drehrichtung des ZV beachten!!

Hallo Uwe

Kurz und knapp: Ja.

viele Grüße

Matthias

1-3-4-2 gegen den Uhrzeigersinn und auch schauen ob der Verteiler beim Abgang 1 wirklich auf dem Zünd OT des ersten Zylinders steht.

Hallo und guten Abend. Kurz und knapp, war mein Fehler. Ich habe nicht am ersten sondern am vierten Zylinder abgeblitzt. Die Stroboskoplampe am ersten Zylinder angebracht und alle Markieren die mein guter Motorenbauer gemacht hat passen genau. 5° Vor OT eingstellt und läuft.
Jetzt muss ich nur am nächsten Wochenende die Vergaser mit einem Synchrotester und einem Motortester den CO Wert einstellen und den Motor dann im Frühjahr einfahren. Heute hatte ich nochj Spass mit dem Kupllungsgeberzylinder oben und unten. Gut das wir beide ausgebaut und gereinigt und überholt haben.
VG Uwe vom aktuell regnerischen Niederrhein.
P.S.: Den Beitrag schliesse ich dann und Danke an alle Antwortenden.

Kann mir vielleicht jemand helfen. Ich habe mitgelesen, aber verstehe nicht. Warum ist da ein Unterschied, ob man am 1. oder 4. Zylinder abblitzt? Zündfolge ist doch 1-3-4-2. Da ist es doch egal, ob ich am 1. oder 4. Zylinder abblitze.
Verstehe ich nicht. Und ist Zündung 5° vor OT richtig eingesfellt?
Ich frage mich nur.

Rob