MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,

meinem MGB Baujahr 1. 7. 1963 (GHN3L7088)wollte ich anlässlich eines Getriebeschadens einen Overdrive spendieren.
Die erworbene Getriebe/Overdrive-Kombination ist eigentlich passend für den "frühen" MGB mit seinem schmalen Getriebetunnel, also 3-Synchro-Getriebe mit passendem OD.
Der Getriebetunnel ist auch nicht das Problem, sondern die Position des Gang-Schalthebels, er ist bei dem OD-Getriebe ca. 35mm weiter nach hinten versetzt als beim Originalgetriebe ohne OD. Die Schalthebel-Öffnung im Tunnel passt daher nicht.
Kann sich da jemand einen Reim draus machen?

Grüße Frank

Moin.

Die Position des Schalthebels ist mit/ohne OD unterschiedlich.
Mit OD weiter hinten, mit geradem Schaltstock, ohne OD vorne mit gekrümmten Schaltstock.
Asymetrische Gummimanschette umdrehen, dann müsste es passen.

Hallo Frank,
ich habe bei meinem 67-er MGB GT ein Overdrivegetriebe wohl vom späteren MGB (4-synchro) drin. Passte der Schalthebel auch nicht. Dort allerdings fast 10 cm.
Ich habe die Getriebeabdeckung modifiziert - war einfacher als irgendein Getriebeumbau. Siehe Bild. Wäre eine Option wenn das Drehen der Gummiabdeckung nicht ausreicht oder den Schalthebel zu stark behindert. Viel Erfolg
Peter

Der gekröpte Schalthebel passt auch, abgesehen von der Position, nicht mehr in die Aufnahme am Schalthals bei der 3 Synchro O/D Variante.

Das sieht dann so aus, hast Du eigentlich die Holzleisten noch und was war am Getriebe kaputt?

Du hast ja schon das richtige Getriebe, dann brauchst du ja auch nicht den Tunnel massakrieren.
Wenn schon ein 4-syncro verwendet werden soll, dann kann man ja auch das Selektorgehäuse kürzen.
.....oder besser gleich ein T9 einbauen, das passt ohne Klopperei.

....alternativ das Mazda Getriebe . Auch da muss man nicht 'kloppen', der Schalthebel passt und die Ersatzteile sind preisgünstig und schnell verfügbar.
Octagonale Grüße Andreas

Danke für die Antworten,

hat mir sehr weitergeholfen.
Dass der Faltenbalg asymetrisch ist, ist mir gar nicht aufgefallen, da noch ein Ledersack übergestülpt war.
Jetzt ist auch klar, wieso die Öffnung im Tunnel so lang (oval) ist.
Beim Ausbau habe ich auch mehrere Gwindebohrungen für den Getriebe-Crossmember gesehen, ich hoffe dass auch eine passende dabei ist, da die Position der Gummilager auch etwas anders ist als beim Getriebe ohne OD.

vielen Dank,
Frank

@ marc-ks:

Ja, die Holzleisten habe ich noch drin, habe mich an sie gewöhnt, sehen auch irgendwie edel aus
Das Getreibe ist nicht direkt defekt, aber die Synchronringe sind hinüber und der Simmering leckt.
Gruß Frank

Die Getriebelager bekommst Du am 3 Synchro OD nur vernünftig fest, wenn Du in den Crossmember 2 Montagelöcher bohrst. Ansonsten ist das echte Quälerei.

Ich habe die Schrauben am Crossmember nach langen Versuchen nur in die Bohrungen gefummelt, indem ich mit Kreppband auf dem Sechskant der Schrauben eine Verlängerung gebastelt habe. Beim nächsten Mal kommen die Löcher in den Crossmember wie beschrieben.