MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo, ich brauche mal einen Tipp zu meinem Drehzahlmesser meines MGB Bj. 1968. Der DZM zeigt die Motordrehzahl bis etwa 2500 rpm korrekt an, bei höheren Drehzahlen schwankt aber die Anzeige dann über den gesamten Bereich, er benimmt sich wie ein "Scheibenwischer". Das Auto ist mit einer elektronischen Zündung ausgestattet und ich vermute, dass der DZM mit den immer schnelleren Impulsen der Zündung nicht klar kommt. Der DZM hat die Bezeichnung RVI 1439. Ich glaube aber nicht, dass das Ding defekt ist, eher liegt es hier an der Ansteuerung. Hat jemand diesen Fehler schon mal gehabt?
Gruß Jörg

Bemühe hierzu einfach die Suchfunktion mit dem Stichwort RVI.

Die Ergebnisse werden sehr ergiebig sein.

Wo hast Du den Verteiler angeschlossen?

OK -danke, ich kümmere mich. Den Verteiler habe nicht ich angeschlossen, sondern einer meiner Vorgänger. Ich guck mir das an, im Moment ist die Werkstatt noch zu kalt...
Danke und Gruß
Jörg

Übrigens ging das Ding noch bis im letzten Frühjahr völlig korrekt, die Verdrahtung sollte also stimmen schauen wir mal.

Manchmal hilft es die Spannung für den Verteiler nicht von der Zündspule, sondern vom Sicherungskasten (Zündungsplus), zu ziehen.

Hallo Jörg,
falls es sich bei der elektronischen Zündung um eine Lumenition handelt, sind Probleme mit dem RVI Drehzahlmesser bekannt. Mit dem RVC soll es problemlos laufen.
Such gegebenenfalls mal nach Lumenition und RVI.
Nette Grüße
Achim

Der RVI hat auch die Probleme bei der 123, also grundsätzlich bei der Elektronischen.
Ich habe hier bereits darüber berichtet auch über die Anschlüsse sowie dem Wechsel auf RVC...da liegen Welten dazwischen, erstmal anders angeschlossen und dann ist der so ruhig, der RVC, wie bei meinem Benz einwandfrei in der Anzeige und supergenau.
Gruß
Günter

Hallo Günter, danke für die Antwort, aber ich versuche es erstmal mit dem RVI, will nicht Geld investieren, wenn ich's so lösen kann. Bin ja aus der Elektronik-Branche...

Jörg,
versuch es mal mit einer Diode in der Impulsleitung...

Emmi68 hat geschrieben: ↑27. Feb 2025, 11:12 Hallo Günter, danke für die Antwort, aber ich versuche es erstmal mit dem RVI, will nicht Geld investieren, wenn ich's so lösen kann. Bin ja aus der Elektronik-Branche...

Geld sparen ist genau mein Ding...hallo Jörg, hab einen Link gefunden von 2009 !
Da kannst du alles nachlesen, selten so umfassend dargestellt und auch der Hinweis auf den Qualitätsunterschied der DZM, kann man mit Fachkenntnis allein kaum ändern, die Produkte sind zu unterschiedlich...sieh dir das mal an...
Gruß
Günter
viewtopic.php?t=14302

Hallo, bei meinem hat das geholfen.
Viele Grüße Klaus

Ich kann noch meine Erfahrung zu den Drehzahlmessern teilen die ich bisher gemacht habe. Ich hatte bei meinem ein Ähnliches Problem, meiner ist jedoch alles Original (Unterbrecherzündung). Bei meinem schwankte auch die Nadel stark hin und her, und ab und zu sprang sie auch ohne Änderung der Drehzahl auf Vollausschlag. Ich hatte dann einen Kondensator im Drehzahlmesser selbst ausgetauscht, seither funktioniert er wieder einwandfrei. Diese Teile sind ja auch gut 50 Jahre alt.

Danke für die vielen Tipps, ich guck mir die Sache in der kommenden Woche noch mal genau an. Ich musste jetzt erstmal für meine Tochter (allein mit drei Kindern) nen 21 Jahre alten Corsa wieder ins Leben rufen- das war wichtiger...
Gruß Jörg

So, ich habe den RVI ausgebaut. Auf der Platine sind zwei Kondensatoren (ein Elko und ein normaler C). Kann mir jemand sagen, welcher der Verdächtige ist (vermutlich der Elko) und welche Werte die beiden haben?
Danke Jörg

Hallo

Der Farbcode sollte i nF ergeben, auf dem Elko steht die Kapazität in µF und die Spannungsfestigkeit in Klarschrift drauf. Das kann ich auf dem Foto nicht identifizieren.

Grüße
Micha

Hallo, hier mal der Schaltplan von der Platine. Nimm bei den Elkos mindestens 25V Nennspannung. Bei mir waren mal auch Widerstände fehlerhaft. Einfach alle Widerstände und Kondensatoren erneuern, da wir da von 1-2 Euro reden.
Viele Grüße Klaus

Ok Klaus, das hilft mir erst mal. Allerdings hat mein RVI wesentlich weniger Bauteile auf der Platine. Ich habe erstmal einen C2 mit 47 nF und den C1 mit 4,7 µF eingelötet. Mal sehen, wie sich das Ding morgen verhält.
Danke Jörg

Hallo Jörg,
schau mal hier:
https://www.sw-em.com/Smith%27s%20Tachometer.htm

Grüße vom alde Mann, Michel