MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo und Guten Tag zusammen, ich bin neu hier und auch in der MG Materie noch unbescholten, habe aber gleich mal ein paar Fragen zu meinem Neuerwerb.

1. kann mir irgendwer erklären ob es quasi eine Nullstellung am Schalthebel gibt? ( Also so das der Schalthebel quasi immer in die Mittelstellung zurück geht wenn ich im Leerlauf bin, mein Problem ist das ich beim schalten Probleme habe den 3. und 4. Gang einzulegen)
2. Hat jemand Erfahrung mit Reperatursets für das Verdeck? (Habe ein Blaues Verdeck da es die Cool Blue Edition ist)
3. Heben alle TF 2 Hupen verbaut, bei mir ist nur eine drinn und es sieht auch nicht so aus als wäre da jemals noch eine drin gewesen


Vielen Dank
Andreas

Hi Andreas

Da die Schaltkulisse mit der Zeit „ausleiert“ schlackert der Schalthebel gern mal rum. Was das schalten angeht solltest evtl. mal einen Getriebeölwechsel mit MTF94 ins Auge fassen.

Verdecke hinterklebe ich nur an den Scheuerstellen vom Gelenk, sonst wird komplett getauscht. Am besten immer auf eins mit Glasheckscheibe.

2 Hupen haben nur ganz frühe TF. Ebenso fehlen dann die Abdeckungen auf dem Gitter der Serviceöffnungen, das Netz im Kofferraum und die Beleuchtung des Frontraums.

Gruß Peter

Hallo Peter. Danke für deine Antwort. Mein TF ist am 29.12.2003 das erste Mal zugelassen.. die Abdeckung an der Serviceklappe hab ich nicht auch kein Netz im Kofferraum. Mit Frontraum meinst du den Bereich unter der vorderen Haube? Den Getriebe Öl Wechsel hab ich schon auf der Liste stehen. Wie noch viel anderen Kleinkram.
LG Andreas

Ja Frontraum ist der vorn - da solltest, wenn du die Haube öffnest, rechts oberhalb der Batterie ein eckiges Loch sein, da war früher mal eine Beleuchtung drin.
Klingt etwas nach Wartungsstau bei deinem TF - denk dran - der TF muss am oberen Querlenker der Vorderachse abgeschmiert werden !!!

Gruß Peter

Moin Peter,
Wartungsstau trifft es denk ich ganz gut. er ist seid 10/23 abgemeldet gewesen hat 11/23 nochmals neuen Tüv bekommen und seid dem ist er glaub 400 km gelaufen. Ich habe ihn im Januar gekauft mit neuem Tüv und will jetzt alles nötige machen. Danke für den Tip mit der Schmierung werde mir das mal ansehen. Auf meiner Liste stehen noch alle Flüssigkeiten das genannte Problem mit der Schaltung, die Antenne Fensterheber Fahrertür, ebenso das Schloß in der Fahrertür oder besser der ganze Mechanismus. Und auch viel Reinigung und das schlimmste die Fernbedienung zu der ich hier schon viel gelesen habe, aber davor kommt ja erstmal das schloss um den EKA einzugeben denn ich denke meins spinnt komplett.
LG Andreas

Dann solltest du dir mal die Wartungsliste anschauen und abarbeiten - wichtig Zahnriemen alle 4 Jahre !!!

Hallo Peter,
vielen Dank für den Plan ich schau mal drüber und werde abarbeiten.
Gerade eben hab ich noch ein anderes Problem, und zwar hab ich mal die Fahrertür auseinander gebaut. da ich ein Problem mit dem schließmechanismuss hatte das liess sich recht schnell beheben und es funktioniert auch endlich. Da nun einmal alles auf war habe ich nach dem fensterheben an der Fahrertür geschaut und irgendwie ist da komplett der Wurm drin. Ich hab mal so viel wie möglich ausgeschlossen und zwar. Der Motor funktioniert, die Schalter scheinen auch in Ordnung zu sein, habe sie ausgetauscht also rechts und links und beide funktionieren an der Beifahrertür. Dann habe ich die Sicherung kontrolliert ist auch in Ordnung habe alles auch nochmal gereinigt. Aber beim messen der werte im Sicherungskasten für die beifahrerseite werden beim hoch und runterfahren des fensters dementsprechend ca 12 -14 Volt gemessen das gleiche an dem sicherungsplatz für die Fahrerseite zeigt nur beim Schalter nach oben ca. 10 Volt an. scheint dann also nur nach oben zu gehen und nicht nach unten. Hast du ein Ahnung wie ich weiter vorgehen kann? hab auch schon viel gelesen das es auch ein Problem mit der Pektron scu sein könnte, ich hoffe ich liege da falsch. Könnte mir da evtl. pscan helfen und mir einen Fehler anzeigen? habe mir das Gerät vorsichtshalber mal zugelegt.
LG Andreas

Hi Andreas

das PScan wird dir da nichts anzeigen - denke aber das wird ein Relais in der Pektron sein.
Die Pektron lieben es garnicht, wenn sie lange stromlos waren oder Unterspannung hatten.
Die Steuergeräte habe ich regelmässig auf dem Tisch um die Relais zu tauschen.

Gruß Peter

Hallo Peter, ich denke es auch. Hab wirklich alles probiert heute und es sah auch so aus als wenn ich da nicht der erste war. Denn in der Mittelkonsole war der Stecker nicht auf dem Schalter dann war in der Tür schon die Folie komplett ab und die Verbindung zum Motor des FH war auch ab. Kann das Relais auch ein normaler Mensch einlöten oder kann es sein das ich die scu dann komplett Schrotte? Oder hättest du evtl. Noch Platz auf dem Tisch? Bis Dd ist ja nicht all zu weit.
LG Andreas

naja zwischen den Tankdeckelringen zum polieren, den MGF Scheinwerfern die überholte werden müssen und den Fahrwerksteilen vom MGF, ist noch etwas Platz auf dem Tisch. Allerdings ist das Wetter gerade recht ungemüdlich, hat heute bei dem Wetter keinen Spaß gemacht, neue Bremsleitungen für unser aktuelles MGF Projekt herzustellen und zu verbauen.

Brauchst du da das komplette Auto? Denk Mal das Relais kann auch ein versierter befreundeter Elektro Ingenieur ein und auslöten. Glaube in gutem Zustand sollten sie 220 Ohm haben. Will dir nicht den Nerv und die Zeit rauben. Oder muss die danach neu angelernt werden?

zum testen ist das Auto gut, aber man kann es auch so reparieren.
Steuergerät versteckt sich hinter der Mittelkonsole und ist evtl. mit einer Schraube samt Sicherheitstorx gesichert.

Drin schaut es dann so aus:
Sind quasi Doppelrelais mit 2 Funktionen in einem.

Moin. Danke das Bild kannte ich schon, trotzdem sehr gut es nochmal zu sehen, Position und ausbauvariante ist bekannt. muss die Einheit nach dm Ein und Ausköten neu angelernt werden oder funktioniert das ohne? Hab gelesen die Relais lassen sich messen (Wiederstand 220 Ohm Ist Gut) welche würdest du empfehlen? Sollte ich evtl. vorsichtshalber gleich alle wechseln?
Gruß Andreas.

P.S. Problem Verdeck ist gelöst bekomme ein neues mit Glasscheibe.

Hallo

Relais haben eher selten Fehler in den Spulen sondern an den betätigten Schaltern.
Prüfen lassen sich Relais im ausgebauten Zustand indem man über ein Netzgerät Spannung auf die Spule gibt und ohmmäßig dabei kontrolliert ob die Kontakte durchschalten.
In diesen Gehäusen sind 2 von einander getrennte Relais untergebracht mit jeweils einem Umschalter. Bedeutet jeweils den Ruhekontakt auf Durchgang prüfen, dann jeweils Spannung an die Spule anlegen und in Arbeitsschaltung die jeweiligen Kontakte auf Durchgang prüfen.

Per Google finde ich Abbildungen zu der Beschaltung aber leider keine aufrufbare Seite dazu. Aber auch Angebote mit allen 5 Relais in Neu.

Grüße
Micha

Hi Andreas

woher kennst du mein Bild ?

wie Micha schon schreibt gibt es div. Fehlermöglichkeiten bei den Relais.
Wenn sie eingelötet sind, sollte man mit der Spannung vorsichtig sein, da die Relais von den IC gesteuert werden.
Das mittlere Relais ist das für das Fenster.
Typenbezeichnung siehst du ja auf dem Bild.
Nur weil man ein Relais wechselt, muss man das Steuergerät nicht zwangsweise neu anlernen, nur die FB müssen am Ende beide wieder "aktiviert" werden, durch mehrmaliges drücken.

Schön das du ein neues Verdeck bekommst, die Glasheckscheibe macht es gleich viel bequemer.
Letztes Jahr war auch mal wieder ein Verdeckwechseljahr bei mir.
Da standen sie Schlange.
Gruß Peter

Hallo Micha, Hallo Peter,

Danke für eure antworten, ohne euch wäre ich langsam aufgeschmissen aber es wird schon ich bin guter dinge und bis die Cabrio Zeit los geht ist ja noch bissel hin.
ich werde mal ein Relais bestellen und es wechseln lassen. Hab gerade mit dem bekannten telefoniert er sagt es sei kein Problem.
Ich hoffe dann ist erstmal alles soweit wieder ok das ich die Türen wieder zusammenbauen kann.
Und wenn das dann funktioniert ist die neue Fernbedienung dran.
Die sind schon da müssen nur noch angelernt werden.
Das Verdeck hole ich am 21. und dann sieht die Welt wieder besser aus.
Vielen Dank an euch, ich denke ich werde euer Schwarmwissen bestimmt noch öfter brauchen.
LG Andtreas

Fernbedienung möchtest nicht auf die lange Bank schieben - wenn du keine mehr hast die geht, ist die SCU wertlos und du brauchst einen neuen Satz - man kann nur eine weitere anlernen, wenn man die SCU mit einer bestehenden freigeschaltet hat, sonst ist eine Kommunikation mit der SCU nicht möglich.

Das ist mir bewusst. deswegen auch das pscan Gerät. ich hab nur noch nicht so den mut es zu versuchen. gibts da irgendwo ne richtig gute Anleitung. hab mal irgendwas gesehen mit eka code übers türschloss eingeben dann 5 min watren und dann geht das erst. das war mir irgendwie alles sehr waage.

Lg Andreas

Anleitung für den EKA steht in der Bedienungsanleitung.
Ja PScan kann was aber wenn futsch dann futsch - habe selbst 2 davon aber nutze dann doch lieber das Testbook auch um mal zu schauen ob überall die Programmierung passt.

Hallo Peter. Hab da Grade noch ne Frage. Ich habe eine funktionierende Fernbedienung diese ist ohne Code. ( War nicht dabei) Und zwei neue mit Code. Brauche ich den Barcode der funktionierenden um die neue mit pscan anzulernen? Oder reicht der Code der neuen?

Danke