MG Drivers Club Deutschland - Forum

Ein Frage in die Runde!
Mein MG B 1973 hatte seit 2011 noch nie Anlasser-Probleme.
Nun nach problemloser Warmfahrt am letzten Wochenende nach kurzer Pause beim Dreh des Schlüssels der typische Klack eines defekten Magnetschalters. Klopfen daran half allerdings nicht.
Bei zwei weiteren Versuchen fällt auf, dass nach dem Klack die Ladekontrollleuchte erlischt und damit auch keine Zündung zum Anschieben generierbar ist. Nach einigen Minuten Warten kann die Zündung wieder eingeschaltet werden (Relais?). Anschieben ging dann problemlos.
Später drehte der Anlasser auch wieder einwandfrei durch und startete den Wagen.
Ich habe die Elektrik noch nicht durchgemessen, aber hat jemand ähnliches erlebt und/oder eine Idee der naheliegensten Ursache!
Im Netz wird vom Zyndschloss über Starterrelais bis Kabel alles angemahnt. Batterie ist erst 2. Saison drin!. Licht ging ja auch und Blinker.
Liebe Grüße!
Torsten

Torsten,
sollte jetzt der Anlasser wieder durchdrehen, mal ohne Zündung (Verteilerkappe abnehmen) den Anlasser 10 Sekunden drehen lassen. Jetzt alle Batteriekabel und Massekabel vom Motor und zur Batterie an den Übergängen vorsichtoig mit der Hand abgreifen. Wenn irgendwo eine schlechte Verbindung ist, zeigt sie sich durch große Hitze. Vorsicht Verbrennungsgefahr.
Ich denke irgendwo ist ein Kabelübergang nicht gut. Ist ein Batterietrennschalter verbaut, diesen zuerst in Verdacht haben.

Rob

Hallo Torsten

Ja, Batteriekabel und Masseverbindungen sind hier vermutlich die Ursache und letzten Endes sollte man alle Verbindungen behandeln.
Der Effekt, daß mit der Ladeleuchte auch alle Spannungen weg sind spricht für lose oder schlechte Batterieanschlüsse. Die würde ich zuerst prüfen.

Grüße
Micha

Hallo Micha und Rob!
Vielen Dank für Eure schnelle Antwort!
Werde das am Mittwoch mal prüfen und dann Rückmeldung geben!

Und..doc..?
Kann natürlich sein, dass es das Relais ist, kann natürlich sein, dass es ein Masseproblem ist, hat jeder Mgler in seinem Autoleben mitgemacht.
Wenn es das Relais ist hört man meistens nichts mehr, kann man aber am Relais direkt kurzschließen, das andere kann vielfältig in der Erscheinung sein, ich habe alle Varianten hinter mir, lohnt sich nicht aufzuzählen, aber da steckt potential drin in so einem MG ;-)
Am Ende der vielfältigen Ereignisse hatte ich mich entschlossen, ihn direkt an Masse zu bringen,mit einem eigenen Massekabel und glaub mir seitdem drehte der Jahrzehnte ...einfach nur eine Freude.
Gruß
Günter

Guten Morgen zusammen!

Ich schalte mich zum Thema einmal auf und bin dankbar für einen Tipp in meiner Sache.

Gestern versucht zu meinen MGB zu starten. Anlasser dreht, aber begleitet von einem kurzwelligen Rattern ohne den Motor zu drehen. Dazu ist zu sagen, dass sich da schon etwas angekündigt hatte. Gelegentlich wechselte sich ein drehender Motor mit einem kurzwelligem Klackern ab; der Wagen sprang dann aber an.

Soweit zugänglich alle Pol-/Masseverbindungen geprüft. Das ist alles i.O. Am Anlasser/Magnetschalter soweit ich sehen/prüfen kann auch (keine Bühne).

Nächster Verdacht: Batterieschaden ( 2 x 6 Volt in Reihe).

Batterie/n aufgeladen mit Ctek. Voll ca. 12,5 V. Startversuch: fällt auf 11,5 V. Zündung aus und wieder an; bleibt auf 11,5 V.
Ctek angeschlossen: zeigt nur noch 3 Dioden an. Aufladen bis voll geht in max. 1 Stunde.

Meine vermuteten Optionen: Batterie/n, Magnetschalter oder Anlasser selbst.

Wie ist Eure Einschätzung; soweit möglich auf meine Beschreibung hin?

Grüße in eine spannende neue Woche

Stefan

Wie springt er mit Starthilfe von einem anderen Auto an?
Schmeiss die 2 6Volt Batterien raus und mach eine 12V rein.