MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen.
Ich heiße Jürgen und komme aus Geldern.
Ich habe (für mich) hier ein größeres Problem mit der Elektrik an einem MG B, 1.8, Bj 79.
Das Kfz ist von einem Kollegen.
Er hatte Motor Probleme im letzten Jahr.
Also Motor und Getriebe raus und zum Motorenbauer gebracht.
Jetzt ist mein Kollege leider tödlich verunglückt.
Ihn zur Ehre (weil der MG sein ein und alles war), hat mich der Sohn gefragt ob ich ihn nicht komplettieren kann.
Klar da kann man nicht nein sagen.
Was ich nicht wusste, dass er einen anderen Sicherungskasten einbauen wollte.
Ich habe das Werkstatt Handbuch in Deutsch und Englisch.
Habe aber einen Wiederstand? mit zwei grünen Kabeln und ein Arbeitsstromrelais (das vordere) die ich im Schaltplan nicht gefunden habe.
Hat irgendjemand eine Idee?
Vielen lieben Dank
Lg Jürgen

Hallo

Zunächst mal der Weg zum Schaltbild:

http://www.advanceautowire.com/mgb.pdf

Da kannst Du den passenden Plan anzeigen, vermutlich 1978 und später.

Diese neueren Versionen haben eine Startanhebung der Zündung, die besteht aus einer 6 Volt Zündspule und einem Vorwiderstand für den Normalbetrieb. Der Vorwiderstand ist als Widerstandsdraht im Motorkabelbaum realisiert. Das weiße Kabel vom Sicherungskasten oder Zündungsrelais führt in den Kabelbaum und kommt an anderer Stelle wieder zur Versorgung der Zündspule heraus. Zusätzlich hat der Anlasser einen Kontakt, der bei Betätigung über eine Leitung die 6 Volt Zündspule mit 12 Volt versorgt.

So ist der Originalzustand, im Lauf der Jahre wird aber öfter was verschlimmbessert, z. B. 12 Volt Zündspule direkt angeschlossen oder 123 Komplettpaket oder so.

Grüße
Micha

Hallo,
bitte bei dem Sicherungskasten darauf achten ihn richtig herum einzubauen.
Ansonsten würde ich immer dem Originalkabelbaum folgen. Bitte evtl auf 2 Ausnahmen achten: (a) die originalen Elektrolüfter ziehen sehr viel Strom. Sinnvoll/ zielführend ist eine gesicherte Leitung vom Anlasser aus zu deren Relais zu legen (Micha kann das sicher besser beschreiben als ich :-)) (b) bei einer elektronischen Zündung ist in der Regel eine 12v Zündspule verbaut. Hier bitte unbedingt Micha's Hinweis folgen.
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

Hallo Jürgen,

Neben dem von Micha verlinkten Schaltplan kann ich nur empfehlen auch das Buch von Rick Astley (nein, nicht der Sänger...)
MGB Electric Systems sich anzu sehen.
https://books.google.de/books/about/MGB ... edir_esc=y

Das schöne an englischen Nachkriegs Oldtimern bis ca 1980 ist das fast alle der BSAU7 Norm folgen.
Wenn man einmal die Kabelfarben kennt - ist es eigentlich Recht einfach. Versuch immer in der Richtigung in der der Strom fließt zu denken - das macht es meiner Meinung nach einfacher bei der Fehlersuche. Dh auch: immer Massepunkte kontrollieren - Rost ist häufig eine der Fehlerquellen.

Druck dir am besten eine der vielen Pläne für die Kabelfarben aus. Habe ich als laminierte Variante in der Garage - sehr hilfreich.

Gruß
Tim

Hallo

Ja, die Kabelfarben sind eine gute Orientierung.

Verwendet wird:

braun --> nicht abgesichertes B+
weiß --> nicht abgesichertes Zündungs +
lila --> abgesichertes B+
grün --> abgesichertes Zündungs +
rot --> Standlicht
blau --> Scheinwerfer

Licht ist nicht abgesichert!
Nach Funktion haben die Leitungen neben der Hauptfarbe eine 2te, die sich dann im verlinkten Verdrahtungsplan wiederfindet.

Grüße
Micha

Hallo.
Danke für eure Antworten.
Ich habe am Spannungskonstandhalter zwei grüne Kabel.
Eins kommt auf kl 15.
Das andere müsste lt schaltplan Lg/G sein.
So ein Kabel habe ich nicht im Baum.
Dann das relais das links daneben ist, wofür soll das sein?
Lg Jürgen

Hallo,
Jürgen: das müsste das Blinkrelais sein.... Spannungskonstanter: wenn Benzin- und Temperaturanzeige funktionieren: m.E.: kein Handlungsbedarf :-)
Octagonale Grüße Andreas

Habe gerade rausgefunden das dass eine ein Leistungsschalter mit automatischer Rückstellung ist.
Also im Prinzip eine Bimetal Sicherung.
Nur wofür?

Das Blinkrelais ist unterm Handschuhfach und drei polig.

Hallo Kalle

Du bist jetzt hinter dem Armaturenbrett? Ich frage nur weil Du bisher von Motorraum geschrieben hast.

Grüße
Micha

Hallo Jürgen,
es gibt 2 und 3-polige Blinkerrelais. Eigentlich sind im B 2-polige Bi-Metall verbaut Aber manchmal wurden elektronische nachgerüstest - diese brauchen einen Masseanschluß. Dafür der 3. Pol.
Octagonale Grüße Andreas

JuergenKalle hat geschrieben: ↑6. Okt 2026, 13:19
Das Blinkrelais ist unterm Handschuhfach und drei polig.

Hallo

Dann hast Du vermutlich die US- Version, da gibt es einigen Kram um den Motor zu kastrieren.

Grüße
Micha

Noddy hat geschrieben: ↑6. Okt 2026, 14:44

JuergenKalle hat geschrieben: ↑6. Okt 2026, 13:19Das Blinkrelais ist unterm Handschuhfach und drei polig.

Dann hast Du vermutlich die US- Version, da gibt es einigen Kram um den Motor zu kastrieren.

...aber doch nicht ausgerechnet das Blinkrelais!

Mich irritiert halt die Überschrift