MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo !
Wer hat schon mal den Umbau von Speichen - auf Stahlräder vorgenommen ? Es wird wohl öfter von Stahl auf Speiche umgebaut!
Beabsichtige evtl. meinen MGA 1500 (original mit Speichenräder und Trommelbremsen) auf Stahlräder umzurüsten, wenn dieses nicht zu teuer/aufwendig ist. Wer kann mir Info's geben.
Besten Dank !
Bernd

Hier, ich habs vor ein paar Monaten gemacht. Speichenräder waren mir einfach ein zu teurer Verschleißartikel...
Also, was ist zu tun: Hinterachse eines Scheibenradmodells organisieren.
Vorne die Radnaben tauschen - das wars schon.
Eine etwas aufwendigere Variante ist das Umrüsten des MGA 1500 auf Scheibenbremsen vorne, also entweder die Scheibenbremsanlage vom MGA 1600 einbauen oder auf B-Technik zurückgreifen (Vorteil der letzteren Lösung: Kingpin statt Achsschenkel, die Geschichte ist stabiler). Wird B-Technik vorne verwendet, sollte man den A-Stoßdämpfer mit B-Armen ausstatten lassen. Ferner müssen die Spurstangen gekürzt werden (oder man verwendet modifizierte untere Querlenker).
Als Räder passen Triumph TR3/4/5/6-Felgen, SAAB bis Baujahr 87 und vieles andere mehr (Lochkreis 4,5 Zoll). Sehr schön sind die Dunlop-Replicas von Realm - http://www.realm-eng.freeserve.co.uk/realm/page1.html
Billig ist das aber alles nicht.
B-Vorderachsteile, gebraucht, 400-500 DM, Überholung der ganzen Geschichte mit den benötigten Neuteilen um die 1200-1400 Mark, untere Querlenker 200 Mark, Triumph-Räder 400-500 Mark (Dunlop-replikas um die 2000 Mark), vernünftige Reifen um die 700 Mark, modifizierte Stoßdämpfer ca. 600 Mark, dazu noch die Hinterachse.

Gruß, Andreas

Wenn man bedenkt, wie viele Leute genau den umgekehrten Umbau machen möchten, dann sollte sich doch wohl ein TAUSCH-Partner finden lassen. Wäre das nicht der einfachste und preiswerteste Weg ?

Viele Grüsse,
Hartmut Stevens

Bei www.british-cars.de bietet einer eine Scheibenrad VA mit Scheibenbremsen an.

Viel Erfolg
Jens

Habe mal so einen MGB-Vorderachsen-Einbau in MGA beschrieben unter http://www.mgcars.de/seiten_d/mga_mgb_suspension.html
Ist wirklich nicht schwierig und gilt sinngemäß genauso für den MGA 1500.

Gruß, Andreas