MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo!
auch wenn ich jetzt wahrscheinlich gesteinigt werde ;-), so spiele ich mit dem Gedanken, eine Bosch Lima in meinen MGA einzubauen, und den Relais-Laderegler ins Regal zu legen. Welcher Typ ist geeignet ?
Vielen Dank im voraus,
Rolf

habe ich vor langer Zeit gemacht!!
Ist super, kein Problem.
Ich habe vom Schrott eine Audi-Drehstrom-Lima
Habe dabei (neben korrekter Funktion) Wert auf die Halterung gelegt, das muss passen!!
Man braucht dann noch eine Distanzbuchse fuer den oberen Lima-Halter und die Zuendspule muss verlegt werden (Spritzwand)
Den Regler habe ich ausgebaut und die Kabel entsprechend verdrahtet.

Was ueberigens den Vorteil hatte, dass ich dort den Ausgleichbehaelter fuer ein "geschlossenes Kuehlsystem" hernahm. Aber das ist eine andere Geschichte

Warum nimmst Du keine Lucas-LiMa, etwa die 16ACR aus dem MGB? Kann direkt an die bestehenden Kontakte angeschlossen werden und sieht immer noch originaler aus als ein BOSCH-Teil.

Ausserdem passen die Halterungen am Block besser, bzw. sind identisch. (Halterungen von einem MGB mit einer Drehstrom-LiMa besorgen, der kann anstelle der Halterung für den Gleichstromling angeschraubt werden).

Oder gleich in die vollen gehen und eine Lucas 22ACR oder 23ACR (55 Ampere Output) ranhängen wie sie z.Bsp. im Rover SD1 bis 1982 verbaut war? Diese LiMa habe ich eben an meinem CGT anstelle der orrregenoolen 16ACR eingebaut.

Nur mal zur Info die Leistungen der wichtigsten Lucas-LiMas:

15ACR = 28 Amp
16ACR = 34 Amp
17ACR = 36 Amp
18ACR = 43 Amp
20ACR = 63 Amp or 66 Amp
23ACR = 55 Amp
25ACR = 65 Amp

Dann gibt es noch LiMas mit der Bezeichnung AC statt ACR (16AC etwa). Die unterscheiden sich von den ACRs dadurch, dass der TR4-Regler extern ist, bei den ACrs ist derselbe Regler im LiMa-Gehäuse versteckt.

[Dieser Beitrag wurde von Jörn am 18.08.2002 editiert.]

Hallo Rolf,

ich verstehe beim besten Willen nicht, warum Du Dir so viel Arbeit machen willst, wo die original Gleichstromlichtmaschine 1. gar nicht teuer ist, 2. für einen originalen MGA völlig ausreichend ist und 3. wenn Du einmal den Regler korrekt justiert hast (muss man meistens machen!), die Batterie auch nie überladen wird (kein Gasen!).
Welchen Vorteil hast Du durch die Bosch Lima???

Viele Grüße
Mathias

Der Grund liegt mehr in dem seltsamen Relais-Regler, der auch schonmal geklemmt hat (Ignition-Lampe ging nicht aus), ausserdem sehe ich das Regelpumpen wunderschön in der Tankanzeige. Da ziehe ich einen modernen Halbleiter-Regler vor. Der andere Grund ist, dass meine Gleichstrom-Lima eine defekte Rückplatte hat, die nur notdürftig geflickt ist und so als Rückgabe für den Austausch nicht akzeptiert wird. Und dann wäre da noch die schlappe Leistung im Leerlauf, wurde hier bereits diskutiert. An die MGB-LiMas hatte ich auch gedacht, danke für die Auflistung mit Leistungsangabe!
Auf Bosch kam ich vor allem, weil ein sehr netter Bosch-Service-Mann meinte, es gäbe auf jedenfall einen Bosch-Typ in gleicher Baugröße, die schön passen würde...
Auf jedenfall vielen Dank für Eure Anregungen, vielleicht lande ich ja bei einer der starken Lucas-Varianten, und freunde mich doch noch mit dem Relais-Kästchen an...
Viele Grüße
Rolf

Hallo Rolf,

Allem Anschein nach scheint dein Regler hin zu sein! Sowohl mit meinem alten Regler, den ich vermeintlich auswechselte (war letzlich die Lichtmaschine kaputt) als auch mit dem neuen Regler habe ich immer relativ konstante Spannung und definitif kein 'Tankanzeige Pumpen'. Und im Leerlauf ging bei mir in den letzten 5 Jahren noch keine Lichter aus. Der alte Regler hat den großen Vorteil, dass er eben einstellbar ist. Somit gehören Batterieüberladungen der Vergangenheit an.
Ich sage das nur, um, meiner Meinung nach, übertriebenen Umrüstaktionen evtl. zu überdenken.

Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg!

Grüße
Mathias

Hallole,
ich glaube bei Barney Gaylord (Web) mal eine Beschreibung zur umrüstung auf Bosch gelesen zu haben.
Gruß Simon