MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,

ich habe für meinen 79ér MGB (US mit Bremskraftverst.) nun endlich eine Doppelvergaseranlage. Es fehlen mir nur noch die geeigneten Luftfilter. Da die Distanstücke auf die Hälfte gekürzt wurden, frage ich mich, ob ich jetzt, anstelle der konischen K+N, Pancakes verwenden kann!? Oder wäre hier aus PLatzgründen dennoch die konische Variante vorzuziehen?

Danke im Voraus

Hallo minnie,
die schmalen Billig-Pancakes passen auf jeden Fall, auch ohne Kürzen der Distanzstücke. Von K&N wahrscheinlich nur die konischen.
Gruss,
Stefan

Hallo Stefan,

zunächst danke für deine Antwort.
Du hattest Billig-Pancakes erwähnt, die etwas schmaler sind als die von K+N. Also bisher kannte ich nur die von K+N. Kannst du mir noch den Hersteller nennen? Oder besser gleich die teureren K+N (konischen) kaufen?

Grüße

Die schmalen "Billig-pancakes" gibt es bei den Teilehändlern, z.B. Kischka, Marke unbekannt. Die Luft wird durch einen zirkulär eingelegten, ca 2cm dicken Schaumstoffstreifen angesaugt. Wie gut das filtert und wie schlecht der gas flow durch so ein Ding ist weiss wohl niemand genau, aber ich bin damit 13 Jahre lang ohne Probleme mit viel Spass gefahren.
Meinem neu aufgebauten Motor wollte ich das aber nicht mehr zumuten und habe ihm deshalb die konischen K&N spendiert. Wenn Du auf Leistung, optimale Ansaugluftreinigung bei gutem flow und Optik Wert legst und gern etwas mehr investierst sind die K&N sicher die bessere Wahl. Wenn`s günstig sein muss, kannst Du auch meine alten "Billig-Pancakes" gegen Erstattung der Portokosten haben.
Gruss,
Stefan

Hallo Stefan,

würde sagen, ich schau mir die Luftfilter einfach mal an. Schick mir doch einfach deine Bankdaten und die Höhe der Portokosten.

harrada@gmx.de
oder Tel.: 0163-7278372

Schöne Grüße
Sascha

Hallo zusammen,

die schmalen Luftfilter passen in jedem Fall an die HIF4 oder HS4 Vergaser ohne an den BKV anzustoßen. Nach dem Umbau auf die konischen K&N (waren zwar für die HS6 gedacht) war der Platz zwischen BKV und HIF4 zu gering, so dass ich diesen Filter etwas nach vorne versetzen musste. Hatte nach der Aktion etwas Probleme mit Magerruckeln zwischen 2500 bzw. 3000 rpm je nach Last. Nach meiner Ansicht benötigt der LC Motor etwas Widerstand von den Luftfiltern um genügend Unterdruck in den Vergaserglocken zu erzeugen und so die konische Düsennadel im richtigen Verhältnis zur angesaugten Luft anzuheben. In meinem Fall mit dem US LC-Motor war das der Fall, wie hier beschrieben.
Hatte lange über ein entsprechendes Gehäuse nachgedacht und auch gute Information von einem Motor Spezi erhalten. Leider ist das Projekt wegen Zeitmangel bzw. Verkauf des „B“ gestorben.
Die Standard Luftfilter für den „Normalen“ Motor mit den SU Vergaser bereiten den wenigsten Ärger und bringen genügend Luftdurchsatz. Leider sind diese wegen dem Platzbedarf am US „B“ nicht montierbar.

Gruß
Harald

...hier ein Bild meiner konischen K&N Luftfilter..


Harald

2. Versuch ist OK

[Dieser Beitrag wurde von Harald am 29.09.2004 editiert.]

[Dieser Beitrag wurde von Harald am 29.09.2004 editiert.]

[Dieser Beitrag wurde von Harald am 29.09.2004 editiert.]

Hallo Harald,

das sieht aber ziemlich knapp aus.
Also ich denke, ich werde es erstmal mit den flachen Pancakes (von Stefan) probieren.
Bin ehrlich gesagt froh, wenn die Vergaseranlage erstmal soweit montiert ist. Habe diesbezüglich leider noch nicht so viel Know How.
Danke für die Beiträge
Sascha

Komisch, bei mir sitzt der Luftfilter ganz wo anders:-)



Rechtslenker haben auch Vorteile.
Schönen Gruß
Jörg