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Prüfstand
Verfasst: 9. Okt 2004, 14:28
von guy konz
Hallo,
war gestern mit meinem B bei IOZ in Koblenz.
Ich wollte meinem leicht getunten B Motor endlich die richtige Vergaserbestückung verpassen. Ich kann nur sagen es hat sich gelohnt. Die Chefin versteht was davon, definitiv.
Guy
Verfasst: 9. Okt 2004, 14:53
von Thomas B
Hallo Guy,
das kann ich nur bestätigen, bei mir waren es nachdem Frau Hue fertig war, auch fast 10 PS mehr! Und das Ganze zu einem vertretbarem Preis.
Gruß
Thomas
#1427
Verfasst: 9. Okt 2004, 18:35
von Ulix
Moin,
sehr interessant!
Ich hatte mir genau dasselbe auch schon überlegt. Habt Ihr SUs oder Webers?
Ich habe SUs und hatte mich gefragt ob IOZ wohl genug verschiedene Nadeln vorrätig hat um den grisierten Motor abzustimmen?
Gruß
Ulix
Verfasst: 9. Okt 2004, 19:33
von Stefan Eggstein
Hallo,
habe auch sehr gute Erfahrungen mit IOZ gemacht beim Abstimmen eines modifizierten Motors. Perfekte Vergasereinstellung, geschickte Anpassung des Zündverteilers usw. Allerdings war ich auch beeindruckt und habe mich überzeugen lassen vom "Chipping" des Vaters.
Interessant wäre doch, wenn jeder die gemessene Leistung und die damit verbundenen Motormodifikationen mitteilen würde!
Ich fang mal an:
+0,4 Kolben, verwogene Pleuel und Kolben, Kurbelwelle feingewuchtet, Schwungrad auf 8kg erleichtert, Seriennockenwelle, bearbeiteter Zylinderkopf mit 1,625 Einlassventilen, erhöhte Verdichtung, HS4-Vergaser, PECO-big-bore Auspuffanlage, konische K+N-Filter
Achsleistung bei IOZ: 63kw
Verfasst: 9. Okt 2004, 22:30
von Jörn
MGC, +40er Kolben, 280er Nockenwelle, Stage2-Kopf, Fächerkrümmer, Serienmäßige SU HS6-Anlage, Schwungscheibe 30% erleichtert, doppelflutige Auspuffanlage = 166 DIn PS @ 5000 U/min bei IOZ auf der Bremse.
Verfasst: 10. Okt 2004, 18:55
von guy konz
Hallo,
also vom Vergleich von reinen Leistungsdaten halte ich wenig. Die Chefin gibt ehrlich zu, dass Ihr Prüfstand etwas zu otimistisch ist.
Ich werde das auf einem modernen Prüfstand nochmals nachmessen lassen, der Wert ist allerdings nicht ausschlaggebend.
Meiner soll 68 KW haben und ist wie folgt modifiziert :
Kolben + 0,60, Piper Nockenwelle 270, Aldon Verteiler, Burgess Fast Road Kopf, Fächerkrümmer, originale Ansaugfilter und Hif Vergaser.
Bis auf den etwas schlechteren Leerlauf, läuft das Ding ausgezeichnet und hat auch jede Menge Drehmoment.
Nur zur Info : Die haben alle Nadeln.
Guy
Guy
Verfasst: 11. Okt 2004, 19:21
von Ulix
Vielen Dank für die Info!
Noch eine Frage hätte ich: Wenn ich da hinfahre und meinen Motor einstellen lasse, mit welcher Größenordnung von Kosten kann ich rechnen?
Vielen Dank,
Ulix
Verfasst: 11. Okt 2004, 20:19
von guy konz
HALLO,
rechne mit 200/300 Teuro
Verfasst: 11. Okt 2004, 20:32
von achimroll
Hallo Ulix,
der Stundenlohn liegt bei ca. 65 Euro. Rechne mal zwei Stunden, das sollte in den meisten Fällen reichen.
Nette Grüße
Achim
Verfasst: 11. Okt 2004, 22:40
von Andreas
Eigentlich selbstverständlich, aber...je besser das Auto vorbereitet ist, desto weniger unnötiger Aufwand fällt auf dem Prüfstand an. Also checken:
- Dichtungen im Ansaugtrakt ok?
- Vergasergestänge, Gaszug, Chokebetätigung ok?
- Zündkerzen, -kabel, -kondensator, -kontakt Verteilerkappe ok?
- Ventile richtig eingestellt?
Wenn alles vernünftig vorbereitet ist, bleibt mehr Zeit für die Optimierung :-)
Gruß, Andreas