MGDC-Forum

Lass mich raten: US-Auto, bei der Zulassung in D wurde dann der 1.7.69 als fiktives Erstzulassungsdatum angenommen. Das ist leider allgemeine Praxis bei Us-Importen, weil die US-Papiere kein EZ-Datum haben. Ich hatte vor 20 Jahren Gottseidank eine Dame am Zulassungs-Computer, die von sich aus den 1....

Danke, Axel!! Leute.....fangt doch nicht schon wieder diese unsinnige Diskussion an. Was macht denn der Club für die Chinesen genau? Doch genau gar nichts außer dieses Forum nicht gegen Beiträge zu diesen Fahrzeugen zu schließen. Das kostet nichts und tut auch nicht weh. Und wer es nicht lesen will ...

Soweit ich weiß, gab es dazu nie Hinweise ab Werk oder so. Muss auf jeden Fall unter 4,5 sein. Ich habe beim MGB bei 1100 U/min was um 2,5 gehabt, als er das letzte mal auf dem Prüfstand war.

Was ist die Erstzulassung? Vor dem 1.7.1969 ist KEINE AU nötig!! Abgesehen davon MUSS der CO-Gehalt bei SU-VErgasern bei 1100 U/min gemessen werden. So die Werksvorschrift. Der Grund: SU-Vergaser laufen bei LL-Drehzahl um 700-800 konzeptionell bedingt etwas zu fett, um ein Beschleunigungsloch zu ver...

Die einzig sinnvolle Art, Deine Frage zu beantworten, ist der Besuch eines Leistungsprüfstands, der Lambda, C0, Leistung und Drehmoment anzeigt. Dann brauchst Du nur einen Sack voller verschiedener Nadeln (je nach Motor 1, 2 oder 3 identische Nadel) zum Stückpreis von 18-25 €. Und schon kannst Du se...

Die kannst Du nirgendwo ablesen, weil die Stellung des Dämpferkolbens im Vergaser (und damit der Düsennadel in der Düse) nur sehr teilweise von der Drehzahl abhängt und in größer Masse von Unterdruck in der Venturi, dem Drosselklappenstatus und dem Lastzustand des Motors. Auf Deutsch: Die Nadel kann...

Korrektur: Montag, nicht Sonntag mitfahren!!!

Hallo Neil, das ist ja ziemlich kurzfristig :-) Hab leider diesen Thread erst heute bemerkt/gesehen. Falls Jason seine Planung für Sa/Sonntag ändern möchte, wie wäre es denn statt München mit einem Zwischenhalt samt Übernachtung in Augsburg und vorn dort weiter nach Rothenburg am Sonntag? In Augsbur...

Erledigt!

Upps!!! Ich wußte garnicht, dass ich meinen Querstromkopf seit über40 Jahren falsch herum montiert hatte :-) LOL IMG_7810.JPG Hallo Günter, warum glaubst Du wohl, dass solche Vergaser, wie die von Jörn, nie werksseitig im B verbaut wurden? Sogar der HS 6 der ganz frühen Special Tuning Stufe 1 hatte ...

Ergänzung, der Teller, den ich benötige ist für den ZK mit doppelten Ventilfedern. ich könnte dann tauschen gegen einen Teller für einfache Federn …… Bei meinem Kopf war an einem Ventil der falsche Teller montiert - offenbar seit mindestens 40 Jahren, weil ich nie neue oder zusätzliche Ventilteller ...

"aber was passiert denn, wenn da Benzin rauskommt ...auf den Krümmer ?"

Keine Ahnung, ist noch nie passiert....

Könnt ihr bitte mal in eure Grabbelkisten schauen, ob ihr noch einen ventilfederdeckel für doppelte Ventilfedern übrig habt. Ich brauche den rechts im Bild zu sehenden Deckel mit dem flachen Oberteil und zwar genau einen!

Hallo Andreas, das wollte ich jetzt genau genauer wissen und hab mir mal meine MGB-Vergaser angeschaut. Und siehe da: unter dem Benzinzulauf versteckt sich eine kleine Bohrung, die wohl als Überlauf gedacht ist! Also ham wir beide Recht und ich habe es 40 Jahre nicht bemerkt:-)

Andreas, ich bin Deiner Ansicht, wenn Du aber bei Burlen schaust (siehe den Link) wird Du viele Schwimmerkammerdeckel sehen, die keinen Überlauf haben. Bei welchen Fahrzeugen die zur Anwendung kommen, weiß ich auch nicht. Bei meinem B war´s halt einfach schon immer so..... Ich muss heute mal gucken,...