MGDC-Forum

Hallo, bin zwar kein Vergaserspezialist, aber wenn der Vergaser jetzt leichter Luft zieht, muß eine "fette", das heißt dünnere Nadel verwendet werden.Da der Unterdruck im Vergaser jetzt geringer ist, wird auch weniger Sprit angesaugt.Eine dünnere Nadel kann das ausgleichen. Wenn Deine Nade...

Hallo,
geniale Idee, spreche Anerkennung aus!

Hallo, den gleichen Ärger hatte ich bei meiner Kupplungsreparatur auch und es war lediglich eine minimale Menge Luft im System. Nachdem ich eine Stunde lang mit der Fußpumpmethode entlüftet hatte war ich kurz vor dem ausrasten, weil ich außer einem schwammigen Druckpunkt im Pedal und ellenlangem Ped...

Im Prinzip ja. Nur die aufgedruckten (umgerechneten) Endgeschwindigkeiten müssen gleich sein.Wenn der passende Meilentacho defekt ist bringt meine Lösung allerdings keinen großen Vorteil.

Hallo! Das alles entscheidende ist die Wegdrehzahl. Es gibt noch eine andere Möglichkeit. Man besorgt sich einen baugleichen -auch defekten- km-Tacho und tauscht nur das Zifferblatt mph gegen kmh aus.Die Tachos wurden mit vielen verschiedenen Wegdrehzahlen für diverse Autotypen hergestellt.Wenn man ...

Hallo! Die Arbeit kann man wirklich selbst machen. Problematisch ist nur der hintere über dem Schwungrad. Ich empfehle die Blechscheiben von Lawrenz (bekomme keine Prozente), die originalen gelb verzinkten sind dünner und schlampig bearbeitet. Und die anderen drei Stopfen ganz genau ansehen....nach ...

Hallo!
Unter Mitgliedsname rolftech bietet jemand bei ebay für 40€ Sofortkauf gelegentlich eine Reparatur von solchen Instrumenten an.
Evtl. ist eine Kontaktaufname über den Namen möglich.

Hallo!
Wäre für eine Bezugsquelle ebenfalls dankbar! Habe lange gesucht und bislang keine gefunden.

Hallo! Ich kann mich der Auffassung von Manfred nur anschließen. Ein seriöser deutscher Motoreninstandsetzer hat mit der "MG-Vorkriegsware" keinerlei Probleme. Viele haben nur keine Lust, weil die Zollmaße zusätzliche Denkarbeit verursachen. Kürzlich habe ich von einem deutschen Anbieter e...

Mit einer Blei-Gelbatterie habe ich in einem Motorrad ebenfalls sehr gute Erfahrungen gemacht. Meine ist von Panasonic, Hawker war mir zu teuer. Kleiner Tip: Oft sind Batterien mit passender Leistung im Angebot (ebay), die nur flache Blechstreifen als Anschlüsse haben. Deren Innereien verkraften die...

Na, da treffen ja mal wieder die Welten aufeinander. Zum Ölkühler: Der Einbauort unter dem Blech liest sich ganz gut, reicht denn da der Wirkungsgrad noch aus, da der Kühler nicht mehr im Luftstrom sitzt ?. Wenn ich zwischen den Zeilen lese, meine ich zu erkennen, dass ein normal temperierter A-Moto...

Jetzt muß ich mich doch noch mal einmischen. Ich sehe drei Möglichkeiten: 1. Hülse ohne Thermostat. Das dürfte die unsinnigste Lösung darstellen, da der Motor nicht schnell genug die Betriebstemperatur erreicht.Höchstens für Afrika-Fahrten zu empfehlen. 2. Nur Thermostat. Im Prinzip die seriöseste L...

Hallo zusammen, da habe ich ja eine recht große Diskussion losgetreten! Danke für die Hinweise. Da ich bei der Veterama an diesem Wochenende kein Originalthermostat auftreiben konnte, werde ich es jetzt mit dem blanking sleeve und einem neuen 7psi-Kühlerdeckel versuchen. Der Winter ist lang und da w...

Hallo, der Tip mit dem Kühlerdeckel ist nicht schlecht. Am Kühler sitzt ein tschechischer Nachbau mit der Kennung 0,04 MPa. Laut einer Umrechnungstabelle sind das 5,8 psi aber keine 7, die ja wohl original vorgesehen waren. Zusammen mit dem fehlenden Filz kann das schon 5-6 Grad Reserve/Unterschied ...

Hallo! Erst mal danke für die Hinweise. Mit soviel Resonanz habe ich gar nicht gerechnet. Dank der zahlreichen fundierten Beiträge im Archiv hatte ich die üblichen Fehlerquellen bereits überprüft und folgenden Stand ermittelt: Der Wagen läuft bis 25 Grad Außentemperatur völlig normal und gut, ab 30 ...