MGDC-Forum

Chris, die Pierburg war senkrecht eingebaut, nach Deiner Aussage wäre vermutlich waagerecht richtig gewesen?

Egal, die Pumpe ging mir auch mit dem ewigen Gesumme sowieso auf die Nerven. Geht als Reservepumpe in den Vorrat.

Grüße in den Süden
Manfred

Auflösung: Pierburg raus, Hardi rein, springt jetzt normal an.

Ein Freund hat auch Kaltstart-Probleme mit der Pierburg-Pumpe, er wechselt auch.

Grüße Manfred

MGA‘s hatten immer 12 Volt!

Guten Morgen Andreas,

bin ab und zu in Meckenheim, da ein Freund beim BKA arbeitet.
Schreib‘ mir mal eine Mail oder PN.

Grüße Manfred

https://youtu.be/Y7F7RVAOH6g?si=jEgbehdE5KTSuzFh

Film zur T.C. von den MGCC-Freunden!

Nicht zu vergessen, kein Automobilhersteller hat sich sehen lassen, die Tradition scheint nicht mehr so wichtig zu sein!

Als Standpersonal kann ich Eure Eindrücke nicht in allen Punkten bestätigen. Es war schon immer teurer auf einer Messe zu konsumieren. Allerdings haben die exorbitanten hohen Energiepreise und auch der Mindestlohn zu den erhöhten Kosten beigetragen - ich kann’s mir nicht verkneifen, ist politisch ja...

Erledigt!

Hi, hat noch jemand die drei kleinen Madenschrauben am originalen Lenkrad zur Befestigung des Hupenknopfes und würde mir diese verkaufen?

Grüße Manfred

Frank, das wäre meine Empfehlung:
https://www.gb-classic.de/

Hier gibt es alle Teile:

https://hi-gearengineering.co.uk/mga-5- ... ersion-kit

Grüße Manfred

Ich würde die Löcher für die Badges bei einer Neulackierung immer schließen lassen und neue Embleme nur aufkleben. Dann läuft kein Wasser mehr in den Kofferraum und Rost ist auch kein Problem mehr. Ihr habt schon die kompletten Beiträge gelesen? Es gibt im Heck keine Sicken und Rückfahrscheinwerfer...

Jetzt muss sich nur noch Tobi melden oder hat er den grünen GT schon gekauft!

Rolf, der verlinkte GT sieht nach Fotos wirklich gut aus, vor allem das Blecharmaturenbrett mit den großen Instrumenten ist einfach sehr schön.

Grüße Manfred

Am Logo sollte es ja wohl nicht scheitern. Wenn der MG gut läuft mit dem Weber spricht da auch nichts gegen. Auf jeden Fall aber die Besichtigung mit einem MG-Fachmann planen, das spart Geld und Ärger Axel, natürlich liegt es nicht am Logo, sondern an den zugespachtelten Befestigungslöchern. Grüße ...

Hallo Tobi, ein B GT ist eine gute Wahl, willkommen in der MG-Szene. Ob Du Dir mit einem getunten Motor, wie und was wurde gemacht, und dem Webervergaser, original SU-Doppelvergaser, als Einsteiger einen Gefallen tust, wage ich zu bezweifeln. Ebenso fehlt auf der Heckklappe das MG-Logo, welche mit v...