MGDC-Forum

Hallo Leute, ich wollte kurz die Lösung des Problems berichten: Ich habe die Anregung "Zündung einstellen" aufgenommen und diese einstellen lassen. Dafür habe ich mir eine Werkstatt mit möglichst altem Meister gesucht. Anschließend lag der Leerlauf bei 800 U/min - TOP! Die Werkstatt hat au...

Hallo Heiko,
Danke für die Antwort. ich werde mir die Drosselklappen am Dienstag anschauen (da kann ich die Vergaser ausbauen). Ich werde berichten....
Viele Grüße
Markus

Hallo liebe Kollegen, nachdem der TÜV im letzten Jahr die zu hohe Leelaufdrehzahl meines MGB bemängelte (1.300 U/min) habe ich die ersten warmen Tage genutzt, um die Vergaser zu zerlegen und zu reinigen. War wirklich nötig und hat auch geklappt. Der Wagen läuft jetzt viel besser als zuvor, aber die ...

Ein Bild sagt mehr, als tausend Worte! Erst einmal Danke an alle Antworter. Tatsächlich habe ich wohl ein ganz normales Verdeck, an dass einer meiner Vorbesitzer Einsteckzungen geschweißt hat, so dass das Verdeck jetzt in die Halterungen für die Führungsschiene gesteckt werden kann. Vorteil: man kan...

Nochmal Hallo Ralph,
sorry, mein Profil war ja quasi leer. Also ich habe einen Roadster BJ 1975, deutsches Modell mit Gummistoßstangen.
Habe mal mein Profil etwas geschärft...
Grüße
Markus

Hallo Ralph, leider kenne ich keine weiteren MGBs in der Nähe, so dass ich nicht weiß, was normal und was speziell ist. Mein Verdeck lässt sich ganz normal aufklappen und besitzt ein schwarzes Gestänge. Dachhaut und Gestänge sind fest miteinander verbunden und lassen sich nicht trennen. Falls es sic...

Hallo Kollegen, ich habe an meinem MGB ein Stoffverdeck aus dickem Gewebe. Das Verdeck ist beidseitig in am Wagen verschraubte Halterungen gesteckt, kann also einfach nach oben herausgezogen werden. So weit, so gut. Jetzt habe ich mit eine Verdeckabdeckung gekauft, die montiert aber sehr bescheiden ...

So Leute, Dank euch bin ich jetzt ein ganzes Stück schlauer. @ Matthias: Ja, ich fahre ein Gummiboot, ein ganz frühes. @ Ralph: Danke für den Tipp, den Schaltplan hatte ich vor dem Beginn des "Entpfuschens" schon auf A3 ausgedruckt und laminiert. Daher weiß ich ja auch vom dem Vorwiderstan...

Sorry, meinte nicht Zündrelais, sondern Magnetschalter. Die Verkabelung im MG ist wohl so geplant, dass die Zündspule im Betrieb ihren Strom über einen Vorwiderstand bekommt, damit Zündkontakte und Kondensator geschont werden. Beim Starten wird aber Strom vom Magnetschalter direkt (also unter Umgehu...

Liebe Leute, beim Entpfuschen meiner Bordelektronik ist mir aufgefallen, dass eigentlich die Zündspule mit einem Vorwiderstand ausgerüstet sein müsste. Bei mir ist da nur ein einfaches Kabel vom Sicherungskasten zur Zündspule (vom Vorgänger selbst gebaut, mit großen Querschnitt, sieht aber nicht aus...

Nachdem ich nun glücklicherweise Besitzer eines öldichten Motors bin, möchte ich kurz Feedback geben, wie das Problem mit der undichten Ölwanne gelöst wurde. 1. Ich habe bei intensiver Studie der Explosionszeichnungen entdeckt, das es an den beiden Stirnseiten des Motors noch kleine Korkstreifen-Dic...

Nee , in den Türen ist es nicht, aber im Hohlraum in den hinteren Kotflügeln (und in den Schwellern). Und am hinteren linken Kotflügel hat es dann auch in Höhe der Zierleisten eine Durchrostung verursacht (wie schon geschrieben, der Schaum hält das Wasser gerne lange am Blech...). Also Roststelle au...

Hallo Leute, erst einmal vielen Dank für die Tipps, die ja im Tenor sagen: Keine neuen Löcher bohren! Jetzt muss ich euch noch eine "Kleinigkeit" beichten. Ein Vorbesitzer hatte die glorreiche Idee, alle Hohlräume des MG mit Bauschaum auszusprühen (Bitte das Thema jetzt nicht aufnehmen, ic...

Hallo liebe Leute, die Zierleisten an meinem MGB waren bislang mit Plastikklipsen (mehr oder weniger) an der Karosserie befestigt. Da sie sich ständig verschieben (und wenn man Pech hat, beim Tür öffnen verbiegen) habe ich mir den originalen Befestigungssatz (den mit den Nieten) gekauft und will sie...

Hallo Leute, ich bin bis jetzt leider erfolglos dabei, die Ölwanne meines MGB abzudichten. Beim ersten Versuch (neue Papier-Dichtung von Limora, beidseitig mit Hylomar bestrichen) trat leider weiterhin vorne an der Stirnseite viel (da ist die Dichtfläche am Motorblock ja auch nur ein par Millimeter ...