MGDC-Forum

Is Dir langweilig in der zugehörigen Rubrik? Lieber hier noch mal die Diskussion zum Reizthema zurückführen?

tztz
Micha

Ich habe mir mal die 5 Seiten Thread angeschaut, das Thema Diode habe ich nicht verstanden, aber egal. Wenn noch eine Startanhebung eingebaut ist, wurde die Pertronix falsch angeschlossen. Die Plusleitung der Pertronix darf dann niemals nicht an die Zündspule angeschlossen werden. Hallo Marc :) Aus...

mp65101 hat geschrieben: ↑10. Apr 2024, 19:03 Ein breites Grinsen verriet, das der Ford halt braver klingt.

Hallo

Der 20M war immerhin ein 6 Zylinder der zu seiner Zeit, vor allem im Capri, für breites grinsen sorgte.

Grüße
Micha

was ist mit dieser Diode oder doch dem Sicherungskastenhabt Ihr Ideen ? Diode ist Kwatsch, Marc hat es erklärt, die Startanhebung war bei den früheren Batterien für Starts bei Minustemperaturen gedacht und da wird die Schaltung nichtmehr benötigt. Jetzt zieh doch endlich mal ein Kabel von der Zünds...

Der DZM ist besser für den Einsatz mit der 123 geeignet und ist offensichtlich auch korrekt beschaltet gewesen. Das weiß/ schwarze Kabel sollte das Impulskabel sein, das an den runden Kontakt vom DZM gehört. Ansonsten musst Du es nachträglich verlegen, es führt von Minus der Zündspule zum runden Kon...

wir haben 12 Volt von der Batterie an das Relais gelegt und minus an Motorblock dann läuft er und bleibt auch an ,aber welchen Nachteil hat das? könnte denn die Diode von Guy die Lösung sein ? Hallo Willi :) Die Lösung liegt in einer sauberen Analyse und nicht im wilden rumstochern und rumprobieren...

Ich hatte übrigens einen Denkfehler hinsichtlich des Anschlusses zum Spannungskonstanter: das grüne Kabel geht nicht vom Tacho, sondern vom DZM dorthin - sorry; man wird halt älter. Hallo Andreas :) Verzweifel nicht gleich, die englische Bezeichnung für den DZM ist halt Tacho und Du warst intensiv ...

MBGT_ED hat geschrieben: ↑8. Apr 2024, 22:16 Hallo Andreas, was das für eine "Cold start diode" weis ich nicht, auch deren Sinn kenne ich nicht.

Hallo Klaus

Die Diode wird schlicht auf den Befehlskontakt des Anlassers gelegt um den Rückstrom von der Zündung zu dem Befehlskontakt zu sperren.

Grüße
Micha

Hallo :) Der DZM hat ein grünes Kabel für Zündungsplus /abgesichert, Schwarz als Masse und das weiß/ schwarze Kabel zum Minus der Zündspule + Beleuchtung. Weiß heißt Zündung, nicht abgesichert, insofern ist es weit hergeholt denkbar, daß dieses Kabel mit dem abgebrannten durchgescheuert ist und bei ...

Wenn ich die Kabel im Motorraum mit der Prüflampe ansteche, führen alle, bei ei geschalteter Zündung, Strom. Bei den Kabeln, die im Inneren ankommen, ist jedoch nur noch ein Kabel stromführend? Gibt es dafür eine logische Erklärung, [/quote] Hallo :) Die logische Erklärung ist das die Kabel irgendwo...

Hallo

Die Blinkgeber im MGB haben normalerweise keinen Masseanschluss und Massekabel hinter den Armaturen sind meist nachgerüstet, da hilft nur selber gucken.
Weiß/ Schwarz ist das Impulskabel vom Unterbrecher zum Drehzahlmesser.

Grüße
Micha

guy konz hat geschrieben: ↑4. Apr 2024, 13:39 Im sicherungskasten liegt das Problem definitiv nicht, wurde durch eine verbesserte Ausführung ersetzt. Andreas hatte das hier gepostet.

Dann passt es bei Willi Ich finde schon noch jemanden mit dem Problem für meine Lösung

Grüße
Micha

Eingezeichnet ist da ein ballast (resistor?). Könnte einer der Kundigen (Darius?) erklären/deuten, ob in diesem Bereicht das Problem zu verorten ist? Insbes. dann, wenn eine andere Zündanlage verbaut ist, sei es eine 123 oder eine lumenition? Octagonale Grüße Andreas Hallo Andreas :) Der Stromlaufp...

Hallo, ich hatte das gleiche Problem nach tausch des Motors inc. high torque Anlasser und komplett neuer Zündung (Verteiler,Zündspule usw.). Bei mir war das Problem die Plusleitung zur Zündspule bzw.der Wiederstand darin,einfach eine Leitung ohne diesen Wiederstand (ist in der Leitung)zur Zündspule...

Denke auch, dass es am Spritbereich liegt. Aber müssten nicht beide Schwimmer klemmen? Es geht um die Spritmenge in den Schwimmerkammern, schließen die Ventile zu früh laufen die leer und können nicht puffern wenn mal z. B. ne Luftblase durchgepumpt wird weil die Pumpe in der Kurve aus der Luft sau...