MGDC-Forum

Für den Flanschtyp braucht man ein spezielles Werkzeug, jeder normale Abzieher zieht den Flansch krumm. Auf keinen Fall Hitze oder eine Presse verwenden.

Moin Günter, das ist so ok, einseitig wirkende Radbremszylinder sind auf der Bremsankerplatte schwimmend gelagert. Prinzip: Actio=Reactio.

Ok, dann kommt vielleicht zuviel Öl in den Kopf über die externe Leitung von der Ölgallerie zur Kipphebelschmierung. Ich habe mal von Reduzierstücken gelesen.

Weißer Qualm ist eher Kühlwasser als Öl.

Weißer Qualm ist eher Kühlwasser als Öl.

2/100 sind sind in der Toleranz, 0 Wellen 3-fach gelagert gibt es nicht. Der axiale Versatz der Kurbelwelle könnte mit den Lagerdeckeln zusammenhängen, wie sehen die Schalen aus?

Schau am besten im Schaltplan.

Die Hinterachse ist nicht MG, auch nicht Morris Marina. Flansch und Bremse sehen nach Triumph aus, wüsste aber nicht welches Modell.

Achso Du meinst den Filter nach der Pumpe, keine Ahnung. Ab wann gab es die Papierfilter? War wahrscheinlich alles zu teuer. Müsste man mal googeln...

Ich habe Deinen vorherigen Hosenträger/Gürtel Post falsch verstanden, der bezog sich auf die Hardi, bei er man ja im Zulauf immer einen Filter braucht und ein zweiter Filter wäre dann wirklich übertrieben. Ich vermute man hat darauf verzichtet, weil die Einbaulage der SU nicht filterwechselfreundlic...

Christianbock hat geschrieben: ↑25. Mai 2024, 13:38 Hallo Bernd, danke für die Antwort! Hatte ich mir gedacht, aber einen Unterschied merkt man nicht VG Christian

Weil wahrscheinlich die Klappe im Heizungskasten, die den Luftstrom verteilt, festgerostet ist.

Naja, also der Filter im Motorraum ist äußerst sinnvoll, denn das Sieb in der SU ist so grob, dass sie Partikel durchpumpt die locker die Düsenstöcke verstopfen können.

Ja, ist aus der Berliner Zeit, tausch war damals, also vor ca. 8 Jahren, auch unproblematisch... aber, 2 Mal liegen geblieben und dann geht nichts mehr. Dank der Elektronik. SU startet immer wieder oder kündigt das Versagen an. Bei der Hardi beide Male das gleiche Problem, Zündung an, Kammern werden...

Ich habe keine so guten Erfahrungen mit den Hardis, während man die SU perfekt überholen kann.