MGDC-Forum

Hallo, überhole gerade einen 1600er MGA-Motor, den ich als unkompletten Teileträger vor einigen Jahren gekauft hatte. Hab alles ausgebeint und gereinigt und war schon beim Zylinderschleifer vorstellig. Nun sehe ich beim Zusammenstellen der nötigen Teile, dass es eine "Reduzierbuchse Ölgalerie K...

Hallo, es steht eine Motorüberholung einer 1600er MGA Motors an. - Angeboten werden 3Ring und 5Ring-Kolben. Welche sind besser? Warum? - Ein komplett neuer Zyl-kopf ist auch fällig. Angeboten werden Grauguss und Aluköpfe. Lohnen sich die Mehrkosten des Alukopfes? Eine Leistungssteigerung wird nicht ...

Hallo, hat jemand Erfahrungen mit einbaufertigen Austauschmotoren für den MGA 1600? Ein Händler bietet so ein Teil für ca. 3.000 EUR mit 2 Jahren Garantie. Bin am hin- und herüberlegen, da ich noch einen unaufgebohrten Block mit Pleulen und KW hab. Den aufzubauen würde von den Teilekosten und Fremdl...

Hallo zusammen, vielen Dank für eure Rückmeldungen. Mehr Bohrung = schmalerer Steg = weniger Dichtfläche macht Sinn. Werde deshalb demnächst mit dem eingelagerten 1600er-Block zum Motorenbauer meines Vertrauens gehen... Wo findet man denn noch einen originalen und ungeplanten Zyl.-Kopf? Gruß aus Nor...

Hallo,

die Zylinder sind schon recht ordentlich aufgebohrt. Habe im Moment das genaue Maß nicht vorliegen, weiß jedoch, dass es schon mehr Durchmesser hat, als beim 1622er Motor.

habe noch einen Ersatzblock mit 75,0mm Durchmesser liegen. Wäre das sinnvoll den aufzubauen?

Gruß Knuth

Hallo zusammen, meinen 1960er MGA 1600 plagt ein immer wieder auftretendes Problem. Zwischen Zylinder 2 und 3 drückt der Kompressionsdruck durch. Kommt so ca. alle 5.000 km vor. Jedesmal ist die Dichtfläche des Kopfes nicht mehr plan. Einmal war sogar die Dichtfläche des Blockes betroffen. Nun schei...

Hallo zusammen, nachdem ich den gesamten Samstag erfolglos mit der Bremse meines MG A zugebracht habe, bitte ich dringend um moralische und fachliche Hilfe. Die vier Bremskolben in den vorderen Bremszangen sind einwandfrei gängig. Soweit das Gute. Haubproblem scheint der HBZ zu sein. Habe ja zuvor n...

Hallo, erst einmal vielen Dank für eure Tipps. Habe noch eine weitere Ungereimtheit entdeckt. In meinen Bremssätteln sind die serienmäßigen Stife entfernt worden um Platz für moderne Edelstahlbremskolben zu schaffen. Leider ist bei einem der vier Stifte ein ca. 1mm hoher "Stifterest" übrig...

Hallo, MGA 1600, Bj. 1960. Neben meinen Bremsenproblemen (topik weiter unten) plagt mich auch noch ein defektes Benzinanzeigeinstrument. Das Ding zeigt seit einiger Zeit immer nur kanpp halb voll an. Egal ob der Tank leer oder voll ist. Habe tankseitig schon alle Teile erneuert. Minus ist bei meinem...

Hallo Bernd,

Danke für Deinen Hinweis.
Werde am kommenden Wochenende den HBZ ohne Bodenventil zusammenbauen und testen.

Gruß Knuth

Hallo Sigi, vielen Dank für Deine Antwort. Ja, diese Zeichnung ist mir bekannt. In dieser Zeichnung der HBZ eines MG A 1500 gezeigt (flacher Deckel), der mit einer Bremsanlage mit vier Trommelbremsen ausgerüstet ist. Ggf. gibts da Unterschiede?! Noch eine Ungereimtheit: im Katalog eines Teileliefera...

Hallo, es handelt sich um einen MG A 1600, Bj. 1960, vorn Lucas-Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen. Kann mir bitte jemand verlässlich sagen, wie die genaue Einbaulage des Bodenventil im HBZ sein muss? Das Bodenventil hat ja eine Form, die (entfernt) an einen Fingerhut erinnert. Muss die offene S...