Hallo Axel,
weil ich noch immer den Holley fahre, kann ich nicht direkt auf deine Frage eingehen, rate dir aber bei
http://www.mgcars.org im Bulletin Board unter Conversions nachzufragen. Wenn du dich dort (for free) anmeldest, hast du zugriff auf die Archie und dort wird dieses Thema alle paar Monate 'umgeschichtet' weil der 1404 inzwischen die billigere und einfachere Lösung ist.
Hilfsbereit sind auch die Leute im V6 & V8 Forum auf
http://www.mgexperience.net, obwohl man da überwiegend die Voraussetzungen für US-Umbauten zu Grunde legen muß und dein Auto hat ja noch den originalen GT V8 Motor...
Du kannst auch bei der Serviceline von RPI anrufen. Die vertreiben den Weber in UK und haben erstklassige Erfahrungswerte mit allen Varianten und Autos die vom Rover V8 angetrieben werden!
Achte bei der Verwendung des Vergasers darauf, dass der Benzindruck stimmt! Wenn du keine 4-7 psi hast, braucht man erst gar nicht mit den Düsen bzw. Nadeln zu spielen! Bau zuerst eine passende Pumpe ein. Die SU reicht bei höheren Drehzahlen ab dem Öffnen der Secondaries nicht mehr aus! Dramatische Abmagerung ist dann die Folge. Passende Pumpen gibt es von Holley (Red Lable), Airtex und Carter vergleichsweise günstig.
Gruß vom Niederrhein
Ralph
Hallo Rainer,
wenn dir dein DCOE Sorgen macht, ist das ein anderes Thema als beim 1404 von Axel. Der wird zwar von Weber in den USA hergestellt, basiert aber auf einer Weiterentwicklung des Carter AWB.
Ruf mal die Firma Viktor Günter in Köln an. Die können dir die passende Bedüsung nennen oder frag nach ob du Ihnen den Vergaser zur Anpassung schicken kannst. Soviel ich weiß wird der DCOE dort für die Verwendung an den B-Serie Motoren optimiert und nicht nur bedüst. Zusätzliche Bohrungen sind dabei erforderlich, wie ich gehört habe.
Gruß vom Niederrhein
Ralph
. Als Ansaugbrücke verwende ich eine 360er Offenhauser.
bei der Abstimmung etwas zu verkürzen suche ich die ideale Bedüsung für den originalen 3,5 Liter V8.
