Smith Drehzahlmesser

[Günter Paul]

Hallo Jungs,
so,der ist drin und angeschlossen,neues Kabel zur Zündspule,Sicherung eingebaut,weiße Kabel auf Durchgang gesteckt das war`s dann schon ach nein,doch nicht,Hardtop ab,Kragen hoch und dann mal los bei diesem herrlichen Wetter Ende Oktober.
Und wieder diese tollen Kaltlaufeigenschaften,ach ja,die 123 tut ja jetzt ihren Dienst und wie,..wirklich toll ! Hallo Rainer
Der RVC ist absolut Spitze,nie zuvor war mein alter DZM so ruhig,ruhig in allen Positionen,kein tanzen der Nadel,keine Unruhe,wenn der Blinker blinkt,nein wirklich so,wie Rick Astley geschrieben hat,neuzeiliche Qualität,
ich bin begeistert und wer Gelegenheit hat zu wechseln,der sollte es m.E.tun,zumal dann,wenn man ihn für dreizig Euro schießen kann

Grüße aus Gelsenkirchen
Günter Paul

[Meenzerbub]

Hallo,
kann das sein, daß mein DZM (Smith RVi 2401/008) nur die hälfte der Drehzahl anzeigt? d.h. im Stand wenn der Motor warm ist ca.500rpm., auf der Autobahn im 4.Gang bei ca. 100kmh ca.2100rpm. An den Anschlüssen hab ich mal drann rum gewackelt, aber da tut sich nix. Hat da vieleicht jemand einen Tipp für mich ?

[Günter Paul]

Wenn Dein RV1 so aussieht,wie mein ehem.den ich als Foto auf der ersten Seite eingestellt habe,dann gibt es in der Tat die Möglichkeit die Empfindlichkeit zu justieren,Henrik hat auf Seite eins bereits darauf hingewiesen.
Gruß
Günter Paul

[Meenzerbub]

Hallo Günter Paul,
ich habe stundenlang nach dieser Beschreibung/Bild gesucht, ich habe diesen mit der kleinen Induktionsschleife, jetzt kann man sich das, nachdem ich die Abbildung gesehen hab, erst mal so richtig vorstellen
Konnte leider noch nicht unter's Armaturenbrett krabbeln, wegen Mangels an Licht in unsrer Tiefgarage, da es seit heut Morgen Schüttet wie Sau , hab ich keine Lust mit meinem Kleinen zu meines Bruders Garage zu fahren.
Das Schlimme is nur, ich (der Alde Mann) kann mich nicht mehr erinnern , ob diese falsche Anzeige schon von Anfang (hab den Kleinen erst seit 4 Mon.und bin bis Dato sehr wenig gefahren) oder erst seit vorgestern da ist.
PS.: Habe die Seite wieder gefunden:
http://www.mgb-stuff.org.uk/tach.htm

[Günter Paul]

Das ist ja interessant,Meenzerbub ,wie sich das anhört ? Na ja.. in jedem Fall hast Du den Vorgänger von meinem abgelegten,der ja grundsätzlich nicht schlecht,ja sogar besser als sein Nachfolger sein soll,der hat allerdings keine Einstellungsmöglichkeit der Empfindlichkeit,dafür kannst Du den aber Calibrieren !
Andreas hat hier mal umfassend darüber geschrieben,getan hat es daraufhin Holger,er hat es dann eingehend beschrieben und ich denke,obwohl er gerade mit bewundernswerter Schnelligkeit seinen Wagen auseinandernimmt,wird er Dir diesbezüglich helfen können,vielleicht blätterst Du ja auch einmal in seinen Beiträgen,dann kannst Du alles nachlesen...

Viel Erfolg
Günter Paul

[mgm-grand]

Hallo Meenzerbub,

dein Drehzahlmesser heißt RVI 2401 00B nicht 008 für Plus an Masse (könnte bei der Google Suche hilfreich sein).

Ich habe das Problem mit der halben Anzeige auch schon mal irgendwo gelesen, finde es jetzt aber nicht wieder.

Hast du evtl. eine elektronische Zündung verbaut?

Oder der DZM ist für den V8 umgebaut oder dein Tacho zeigt das Doppelte an, muß ja nicht unbedingt der DZM sein und gefühlt ist man immer zu schnell

Gruß
Henrik

[Meenzerbub]

Hallo Henrik (mgm-grand),
ja, ja, das mit dem "008" hatte ich mir schon fast gedacht , daß das ein "B" sein muß, nachdem ich mich durch einige Seiten hier und im Web durchgelesen hatte.
Hab keine elektron. Zündung, na und das der umgebaut sein soll, kann ich mir nicht vorstellen, so wie der von hinten ausgesehen hat, sah so ziemlich orischinal aus.
Naja und mein Tacho....also auf unsrer Autobahn um Meenz rum ist überall 100kmh , das würd ich dann schon merken
Ich denke mal das ich den kalibrieren muß, es gibt ja hier einen Thread wo das toll beschrieben ist. Ich werde berichten wie's ausgegangen ist, falls es dieses Jahr nochmal aufhört mit regnen.

[mgm-grand]

Moin,

ich würde auch mal auf ebay.co.uk schauen ob man nicht auch für kleines Geld sich einfach einen ersteigert. das habe ich gemacht nachdem ich feststellen mußte das der originale nicht mehr zu reparieren war.

Gruß
Henrik

P.S.: Ne neue Dachhaut bekommst du da auch recht preiswert, damit du auch im Regen fahren kannst!

[Meenzerbub]

Hallo "Drehzahlmesserfreunde",
leider ist mein erster "Test-Aufbau" in die Hose gegangen. Hatte ja in irgendeinem Thread gelesen, mit Batterie dran und dann mit einem Gleichrichter/Ladegerät an diese Induktionsschleife, eine Glühbirne hatte ich ebenfalls in Reihe hinzu geschaltet, aaaber da taaaat sich nix
Ich denke mal das man da ein "billiges" Ladegerät haben muß, die Gleichspannung die bei meinem Netzgerät raus kommt, is vieleicht schon zu "glatt" (Keine richtigen Pulse mehr)
Habe jetzt in Höhe des Einstellpotis einfach mal ein 4er Loch rein gebohrt, damit ich mit nem kleinen Schraubenzieher drann komme, werde das ganze dann im Auto probieren, wie schon gesagt, gehen tut er ja, er zeigt nur so um die Hälfte an
Dafür muß ich aber erst mal mein neues Zündschloß (Made in Taiwan) von Kisch.. einbauen, Zündschloß, das ist ooch soon Thema für sich, man oh man....

[Ralph 7H]

Hallo Michel,

das geht nur mit den ganz einfachen Ladern die nichts außer einem Trafo und dem Selengleichrichte im Gehäuse verbergen.
Nur die geben noch ein Halbwellensignal ab. Moderne Automatiklader, Gleichspannungsnetzteile oder IoUo Lader funktionieren als Taktgeber für induktiv angsteuerte Instrumente leider nicht.

Gruß vom Niederrhein

Ralph

[Meenzerbub]

Hallo Ralph,
naja, sowas hab ich mir schon gedacht , hab mir schon diese Schleife mit 2 Steckern zurechtgemacht und am DZM mit dieser kl. Rändelmutter festgeschraubt, da kann ich ja dann wahlweise umstecken (wegen der Richtung). Achja, das Instrumentenbirnchen hab ich mal auf 3 Watt erhöht, von ursprünglichen 2,4 Watt. Das mit der Wattzahl war auch wieder soon Ding, auf der alten Birne war eine 2 und ne 4 eingestanzt, dachte ich erst nee, 24 Watt bis ich dann den kleinen eingestanzten Punkt in der Mitte zwischen der 2 und der 4 (aber nicht da unten wo das Komma steht, so etwa: 2·4) entdeckt habe. Bei den Engländern gibt's keine Komma's, oder
Aber den kleinen Unterschied in der Watt-Größe merkt man schon ganz gut.

[Günter Paul]

Hallo Michel,
falls wider Erwarten alles schief läuft,könntest Du den hier "schießen".
http://cgi.ebay.de/MG-MGB-Drehzahlmesse ... 439b9ac3f7
Gruß
Günter Paul

[Meenzerbub]

Hallo Günter Paul,
das ist sehr nett von dir, Dankeee, aber ich bin ja noch GUTER Hoffnung, hatte ja noch heute vor, mein Zündschloß und meine Batterien einzubauen

[Meenzerbub]

Hallo Drehzahlmesser-Fans ,
wie ich bereits in meinem Dimmer-Thread geschrieben hatte, konnte ich mich nach dem Einbau des Zündschlosses und der Batterien dem DZM widmen.
Erst mal großes Aufatmen, DZM ist OK, habe den Motor mal warm gefahren, sodaß er im Stand einigermassen lief, nun konnte ich mit einem kl. Schraubenzieher durch das von mir gebohrte Loch, den Poti einstellen, auf gefühlte 800-900 Umin. im Stand.
Falls noch jemand das Einstellen will, wenn ich von Hinten auf den DZM schaue und den Poti im Uhrzeigersinn drehe, erhöht sich die Drehzahl
So, nu is der Alde Mann Häppy